汽车直觉驾驶器制造技术

一种汽车直觉驾驶器，包括方向盘、操纵杆，其中，方向盘规定在操纵杆的顶端；其特征在于：操纵杆（２）上具有相当于位移传感器的长尺的齿栅，操纵杆（２）下端与万向接头（６）为花键连接；在齿栅的齿间处装有能够阻止操纵杆自由轴向滑动的轴向稳定机构（４），万向接头（６）由外壳（３）与法兰盘（７）固定；在操纵杆齿栅对应的外壳上安装能输出位移信号的位移传感器（５）。本驾驶器将汽车的离合器、油门器、刹车器、有级变速器、无级变速器的全部行驶操作集中到方向盘和与方向盘连动的操纵杆上。驾驶人按直觉，左转方向盘，汽车左转弯；右转方向盘，汽车右转弯；前推方向盘，汽车加速，前推愈多，速度愈快；后拉方向盘，汽车减速，后拉愈多，车速愈慢，直至停车。本驾驶器操作简单，直观、性能价格比低。适用于各种轿车、大巴、货车。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件。具体是一种可用于轿车、大巴、卡车的直觉驾驶器。为了实现上述技术的目的，本技术所采用的技术方案是这样的即一种汽车的方向盘及操纵轴为既可转动，又可移动的汽车直觉驾驶器，包括方向盘、操纵杆，其中，方向盘规定在操纵杆的顶端；其特征在于操纵杆上具有相当于位移传感器的长尺的齿栅，操纵杆下端与万向接头为花键连接；在齿栅的齿间处装有能够阻止操纵杆自由轴向滑动的轴向稳定机构的钢球，万向接头由外壳(3)与法兰盘固定；在操纵杆齿栅对应的外壳上安装能输出位移信号的位移传感器。当方向盘转动时，带动操纵轴转动，经操纵轴下端的花键副，带动万向接头转动，从而实现汽车的转向。当沿操纵轴的轴线方向推动前后移动时，带动在操纵杆中部的齿栅移动。这里，齿栅是长度传感器的长尺，感应线圈是长度传感器的短尺。当齿栅移动时，输出的波形经处理后，能输出操纵杆移动距离的脉冲数字。本技术具有以下技术效果将汽车的多项操作合并为方向及位移控制，驾驶人只须转动和移动方向盘就能实现汽车的起动、转向、加速、减速、任意速度行驶、上下坡行驶、停车、紧急刹车等操作，实现了汽车驾驶的简单化和直观化。本驾驶器为现有有级变速器和无级变速高档汽车均可采用的装置。图中1—方向盘、2—操纵杆、3—外壳、4—轴向定位机构、5—位移传感器、6—带花键套的万向接头、7—法兰盘。在上述结构中，操纵杆2上的齿栅相当于位移传感器的长尺，轴向齿形为正三角形，齿距为2mm，齿栅齿廓为圆环形曲面，短尺5为一组线圈，长尺与短尺相对轴向移动的距离，由短尺5的线圈输出，经处理得到位移的脉冲信号。上述结构的工作原理是当方向盘1转动时，经操纵杆2下端的花键付，带动万向接头6转动，实现转向。推动方向盘1、操纵杆2轴向移动时，操纵轴中部的环状长齿栅5上滑动，经处理电路输出操纵杆2的移动距离脉冲数。操纵杆2向前移到花键套6的内端面为止，操纵杆2向后移到外套3的内端面为止。万向接头6由外套3及法兰盘7轴向定位。根据汽车操作的要求，设定齿栅的齿距为2mm，全长160mm，共可输出0、2、4、6……160，共81个数字代码。在齿栅的齿间处装有轴向稳定机构4的钢球，由它阻止操纵杆2的自由轴向滑动。仅当驾驶人推动操纵杆2达到额定的轴向力时，钢球始向上压缩弹簧，允许操纵杆2轴向移动。万向接头6由外壳3与法兰盘7固定。由位移传感器输出的信号，经专门的信号处理装置(另行申请专利)处理后去控制刹车器，相应的脉冲数去控制无级变速器(或有级变速器)，相应的脉冲数去控制离合器，相应的脉冲数去控制油门器。对汽车行驶状态共有81种控制代码，已能包含全部行驶控制的需要。权利要求1.一种汽车直觉驾驶器，包括方向盘、操纵杆，其中，方向盘规定在操纵杆的顶端；其特征在于操纵杆(2)上具有相当于位移传感器的长尺的齿栅，操纵杆(2)下端与万向接头(6)为花键连接；在齿栅的齿间处装有能够阻止操纵杆自由轴向滑动的轴向稳定机构(4)，万向接头(6)由外壳(3)与法兰盘(7)固定；在操纵杆齿栅对应的外壳上安装能输出位移信号的位移传感器(5)。2.根据权利要求1所述的汽车直觉驾驶器，其特征在于齿栅的轴向齿形为正三角形，齿栅齿廓为圆环形曲面。3.根据权利要求1所述的汽车直觉驾驶器，其特征在于轴向稳定机构(4)为由压缩弹簧及顶在齿栅上的钢球构成。专利摘要一种汽车直觉驾驶器，包括方向盘、操纵杆，其中，方向盘规定在操纵杆的顶端；其特征在于操纵杆(2)上具有相当于位移传感器的长尺的齿栅，操纵杆(2)下端与万向接头(6)为花键连接；在齿栅的齿间处装有能够阻止操纵杆自由轴向滑动的轴向稳定机构(4)，万向接头(6)由外壳(3)与法兰盘(7)固定；在操纵杆齿栅对应的外壳上安装能输出位移信号的位移传感器(5)。本驾驶器将汽车的离合器、油门器、刹车器、有级变速器、无级变速器的全部行驶操作集中到方向盘和与方向盘连动的操纵杆上。驾驶人按直觉，左转方向盘，汽车左转弯；右转方向盘，汽车右转弯；前推方向盘，汽车加速，前推愈多，速度愈快；后拉方向盘，汽车减速，后拉愈多，车速愈慢，直至停车。本驾驶器操作简单，直观、性能价格比低。适用于各种轿车、大巴、货车。文档编号B60T7/08GK2529807SQ02221629公开日2003年1月8日 申请日期2002年2月11日 优先权日2002年2月11日专利技术者梁锡昌, 王光建 申请人:梁锡昌, 王光建本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车直觉驾驶器，包括方向盘、操纵杆，其中，方向盘规定在操纵杆的顶端；其特征在于：操纵杆（２）上具有相当于位移传感器的长尺的齿栅，操纵杆（２）下端与万向接头（６）为花键连接；在齿栅的齿间处装有能够阻止操纵杆自由轴向滑动的轴向稳定机构（４），万向接头（６）由外壳（３）与法兰盘（７）固定；在操纵杆齿栅对应的外壳上安装能输出位移信号的位移传感器（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁锡昌，王光建，
申请(专利权)人：梁锡昌，王光建，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]