本实用新型专利技术向人们公开了一种结构合理、可降低成本的汽车散热器前端框架，翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在框架本体的前部设计引擎盖锁安装点，中部设计保险杠联结点；其优点为：本体与前纵梁和翼子板连接，本体采用ＰＰ＋４０％ＧＦ注塑成型，增加该产品的牢固性和稳定性，且可降低成本；翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在框架本体前部设计引擎盖锁安装点，在本体中部设计保险杠联结点，提高了结构的合理性；本实用新型专利技术主要用于安装散热器水箱、散热器风扇、线束、前大灯、前引擎盖锁、下导风板及连接保险杠上，现已成功应用于长春一汽轿车的Ｍ６及Ｃ３０１型。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件领域，具体地说涉及主要用于安装散热器水箱、散热器风扇、线束、前大灯、前引擎盖锁、下导风板及连接保险杠的一种汽车散热器前端框架的结构改进。
技术介绍
目前，国内市场上用于装配在汽车上的汽车散热器前端框架为钢架结构，在其前纵粱和翼子板之间采用复杂的焊接工艺组成框架结构，这种钢型框架结构形状成形工艺难度大，焊接工艺复杂，加大了制造难度、增加了成本。
技术实现思路
针对上述存在的技术缺陷，本技术的目的在于提出一种结构合理、可降低成本的汽车散热器前端框架。本技术的技术方案是这样实现的一种汽车散热器前端框架，主体部分为长方形，其不同之处是，在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点，在本体中部设计保险杠联结点。本技术采取上述技术方案后，其具有的优势是1.前端框架本体采用PP+40％GF注塑成型，各部位的安装结构及安装点在模具上一次成形，增加该产品的牢固性和稳定性，且可降低成本；2.前端框架通过螺钉将前翼子板、前纵梁联结成一个整体，装配过程效率高； 3.在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点，在本体中部设计保险杠联结点，提高了结构的合理性。以下结合附图对本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术一个实施例的主视图；图2为图1的后视图。图中1、本体；2、翼展；3、翼子板连接点；4、前大灯安装点；5、下导风板安装点；6、引擎盖锁安装点；7、保险杠联结点；8、线束导向槽；9、引擎盖撑杆安装孔；10、散热器水箱安装定位台。具体实施方式从图1、图2中可以看出，一种汽车散热器前端框架，主体部分为长方形，采用PP+40％GF注塑成型，在翼展2上分别设置翼子板连接点3、前大灯安装点4及引擎盖撑杆安装孔9，在框架本体1的前端位置设计引擎盖锁安装点6，在框架本体1的中部设计保险杠联结点7，在汽车散热器前端框架的下部两侧设计下导风板安装点5，其背面是散热器水箱安装定位台10，在翼展2的背面轴向设计线束导向槽8。权利要求1.一种汽车散热器前端框架，主体部分为长方形，其特征在于在翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在本体的前端位置设计引擎盖锁安装点，在本体的中部设计保险杠联结点。2.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架，其特征在于所述在翼展上还设置引擎盖撑杆安装孔。3.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架，其特征在于所述在汽车散热器前端框架背面是散热器水箱安装定位台。4.根据权利要求1所述的汽车散热器前端框架，其特征在于所述在翼展的背面轴向设计线束导向槽。专利摘要本技术向人们公开了一种结构合理、可降低成本的汽车散热器前端框架，翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在框架本体的前部设计引擎盖锁安装点，中部设计保险杠联结点；其优点为本体与前纵梁和翼子板连接，本体采用PP+40％GF注塑成型，增加该产品的牢固性和稳定性，且可降低成本；翼展上分别设置翼子板连接点和前大灯安装点，在框架本体前部设计引擎盖锁安装点，在本体中部设计保险杠联结点，提高了结构的合理性；本技术主要用于安装散热器水箱、散热器风扇、线束、前大灯、前引擎盖锁、下导风板及连接保险杠上，现已成功应用于长春一汽轿车的M6及C301型。文档编号B62D25/08GK2778641SQ20052006916公开日2006年5月10日 申请日期2005年2月18日 优先权日2005年2月18日专利技术者王德斌 申请人:李春华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车散热器前端框架，主体部分为长方形，其特征在于：在翼展［２］上分别设置翼子板连接点［３］和前大灯安装点［４］，在本体［１］的前端位置设计引擎盖锁安装点［６］，在本体［１］的中部设计保险杠联结点［７］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王德斌，
申请(专利权)人：李春华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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