高顶二厢式微型汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及微型汽车。解决综合性能好、经济实用问题。高顶二厢式微型汽车，包含发动机、传动系、行走系、制动系以及车身等总成部分，本实用新型专利技术的特征在于车身结构为二厢式，即发动机仓与乘员及行李厢为完全分隔开，形成两个独立的前后相连的空间。可广泛用于交通，特别是满足小家庭小单位等使用。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车，尤指一种高顶二厢式微型汽车。现有微型汽车，如平头单厢式，因为平头驾驶室的安全保护性能较差；如微型面包车，并且由于轮距较窄，车厢地板较高，行驶稳定性又较差，易翻车；地板高造成上下车不够方便；平头造型有人认为外观不够美观，且车厢内空间较小，乘坐不舒服。如子弹头或斜头单厢式，则机器盖较小，维修保养不够方便；前立柱较靠前、视野受到影响。二厢或三厢式微型汽车包括微型轿车，则车顶较低，车内空间较小，多功能性亦差；驾驶员坐椅较低，视野也不够开阔。本技术的目的是有鉴于现有各种微型汽车，存在上述种种的不足，经精心研究设计，提供一种综合性能较好、功能较多，经济实用的高顶二厢式微型汽车。本技术的目的是这样实现的高顶二厢式微型汽车，包含发动机、传动系、行走系、制动系以及车身等总成部份，本技术的特征在于车身结构为二厢式，即发动机仓与乘员及行李厢为完全分隔开，形成两个独立的前后相连的空间。车厢地板离地面高度略高于普通二厢或三厢式，低于平头单厢式；车厢顶高与单厢式相当，但高于普通二厢或三厢式。车顶离地面高度为1450－1800毫米。上述设计，其综合性能优于现有各类微型汽车，即造型观赏性、行驶安全性、乘坐舒适性以及上下车方便性等优于平头单厢式；维修方便性和视野开阔性等又优于斜头单厢式；乘坐舒适性，特别是使用多功能性却远比普通二厢式或三厢式为好。以下结合附图和实施例对本技术再作进一步说明附图说明图1为本技术结构侧视示意图。图2为本技术结构后视示意图。图中标记1发动机，2前轮，3前桥，4发动机仓，5离合器和变速器，6传动轴，7转向系，8底架纵梁，9车厢地板，10前排座，11变速器并后桥，12后排座，13后轮，14后背门，15乘员和行李箱。如图所示发动机1位于前排座10之前及前桥3之上，离合器和变速器5与发动机1刚性连接为一个整体。传动轴6连接变速器和后桥11。转向系7采用齿轮齿条式转向器。底架纵梁8的中段在垂直平面内下凹，以降低车厢切板9的高度。车厢内设置后排座12作为乘坐车用时可坐5人；翻倒后排座时可作货车使用，设置后背门14以便于取放行李或推用货物。车厢用隔板分割为前后二个部份，前部为发动机仓4，后部为乘员和行李厢15。由上可见，本技术综合性能较好，具有多功能用途，经济实用，极具有良好的开发前景。权利要求1.高顶二厢式微型汽车，包含发动机、传动系、行走系、制动系以及车身等总成部份，本技术的特征在于车身结构为二厢式，即发动机仓与乘员及行李厢为完全分隔开，形成两个独立的前后相连的空间。2.如权利要求1所述的微型汽车，其特征在于车顶离地面高度为1450－1800毫米。3.如权利要求2所述的微型汽车，其特征在于转向系采用齿轮齿条式转向器。4.如权利要求3所述的微型汽车，其特征在于底架纵梁的中段在垂直平面内下凹。专利摘要本技术涉及微型汽车。解决综合性能好、经济实用问题。高顶二厢式微型汽车，包含发动机、传动系、行走系、制动系以及车身等总成部分，本技术的特征在于车身结构为二厢式，即发动机仓与乘员及行李厢为完全分隔开，形成两个独立的前后相连的空间。可广泛用于交通，特别是满足小家庭小单位等使用。文档编号B62D31/00GK2189578SQ9421432公开日1995年2月15日 申请日期1994年6月20日 优先权日1994年6月20日专利技术者何淑仪, 蔡世芳, 宋海涛 申请人:何淑仪本文档来自技高网...

【技术保护点】
高顶二厢式微型汽车，包含发动机、传动系、行走系、制动系以及车身等总成部份，本实用新型的特征在于车身结构为二厢式，即发动机仓与乘员及行李厢为完全分隔开，形成两个独立的前后相连的空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何淑仪，蔡世芳，宋海涛，
申请(专利权)人：何淑仪，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]