本实用新型专利技术提供一种动态压电式石英传感器测重装置，所述测重装置包括一承载板、一支架和一石英敏感元件，其中，所述承载板安装在所述支架的上部，用以承受动态车辆的重量；所述石英敏感元件安装在所述支架中部的两凸起之间，减少了所述支架内腔的空间，并用以测量所述动态车辆的重量。本实用新型专利技术所述的动态压电式石英传感器测重装置减少了所述支架内腔的空间，增加了所述测重装置的抗弯强度，减少了所述支架的弹性形变量，增加了所述测重装置的使用寿命；而且所述石英传感器在车辆通过的过程中检测轮胎的动态力，从而计算出轮重、轴重和整车重量等数据。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测重装置，特别涉及一种动态压电式石英传感器测重装置。
技术介绍
石英(SiO2)是一种天然的压电材料，当受外力作用时，石英表面便会产生电荷，即压电效应。使用光学晶体测角仪可以测出晶体的方向，晶体有纵向、横向和剪切向三种不同的切割方式，某一种切割方式的石英晶体只对相应方向的力敏感，分别称为纵向效应、横向效应和剪切效应。利用石英的这种特性可以制造车辆动态测重仪。请参阅中国专利《车辆动态测重压电传感器》，申请号：201220022251.6，本技术提供一种车辆动态测重压电传感器，它包括有测重受力型材和石英压电传感器，所述测重受力型材包括有受力形变腔体、测重受力顶板和测重支撑底板，所述石英压电传感器设置在所述受力形变腔体内，所述石英压电传感器的上下受力面分别与所述受力形变腔体的上下形变受力内腔面接触，所述测重受力顶板与所述测重支撑底板平行设置，所述受力形变腔体设置在所述测重受力顶板和所述测重支撑底板之间，所述受力形变腔体的上下外腔面中心分别设置在所述测重受力顶板和所述测重支撑底板的中心。该车辆动态测重压电传感器具有设计科学、可实现动态测重、测量值精度高、测重效率高、易于生产和安装的优点。但是所述受力形变空腔较大，加重了所述测重受力型材的抗压能力，增加了所述重受力型材的弹性形变量，使得产生的形变量不容易恢复。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种动态压电式石英传感器测重装置，用以克服上述技术缺陷。为实现上述目的，本技术采用的技术方案在于，提供一种动态压电式石英传感器测重装置，所述测重装置包括一承载板、一支架和一石英敏感元件，其中，所述承载板安装在所述支架的上部，用以承受动态车辆的重量；所述石英敏感元件安装在所述支架中部，用以测量所述动态车辆的重量。本技术所述的动态压电式石英传感器测重装置减少了所述支架内腔的空间，增加了所述测重装置的抗弯强度，减少了所述支架的弹性形变量，增加了所述测重装置的使用寿命，而且所述石英传感器在车辆通过的过程中检测轮胎的动态力，从而计算出轮重、轴重和整车重量等数据。较佳的，所述测重装置还包括一弹性部件、一走线通道和一输电信号线，其中，所述弹性部件与所述支架的侧壁相嵌套，用以缓冲所述动态车辆经过所述测重装置时对所述支架的作用力；所述走线通道安装在所述支架上，作为所述输电信号线的走线方向。较佳的，所述测重装置还包括一隔离层，所述隔离层设置在所述承载板和所述支架上部的两侧，所述隔离层起到灌封材料与所述测重装置之间的隔离作用。本技术中所述隔离层由泡棉构成，在浇筑灌封固定时，所述隔离层可起到灌封材料与所述测重装置之间的隔离作用。较佳的，所述支架的上表面和下表面均开有多个槽口，所述支架上表面的所述槽口用以增加所述支架与所述承载板之间的摩擦力，所述支架下表面的所述槽口用以提高所述支架与地面之间的抓取力。较佳的，所述支架的中部两侧各为一圆弧曲面，两个所述圆弧曲面的连接处，向内设置有两个凸起，所述凸起呈上下对称分布，减少了所述支架的内腔空间，增加了所述测重装置的抗弯强度。较佳的，所述支架为截面呈“工字钢”形的型材。与现有技术比较本技术的有益效果在于：本技术所述的动态压电式石英传感器测重装置减少了所述支架内腔的空间，增加了所述测重装置的抗弯强度，减少了所述支架的弹性形变量，增加了所述测重装置的使用寿命；而且所述石英传感器在车辆通过的过程中检测轮胎的动态力，从而计算出轮重、轴重和整车重量等数据；本技术中所述隔离层由泡棉构成，在浇筑灌封固定时，所述隔离层可起到灌封材料与所述测重装置之间的隔离作用。附图说明图1为本技术动态压电式石英传感器测重装置的截面图；图2为本技术实施例一的结构示意图；图3为本技术动态压电式石英传感器测重装置的信号处理原理图。具体实施方式以下结合附图，对本技术上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。请参阅图1所示，其为本技术动态压电式石英传感器测重装置的截面图；所述测重装置包括一承载板1、一支架2、一石英敏感元件3、一弹性部件4、一走线通道5，一输电信号线6和一隔离层7，所述承载板1安装在所述支架2的上部，用以承受动态车辆的重量；所述石英敏感元件3安装在所述支架2的中部，将所述动态车辆的轮胎力转换为电荷信号；所述弹性部件4与所述支架2的侧壁相嵌套，用以缓冲所述动态车辆经过所述测重装置时对所述支架2的作用力；所述走线通道5安装在所述支架2上，作为所述输电信号线6的走线方向，所述承载板1和所述支架2上部的两侧分别设置有所述隔离层7，所述隔离层7由泡棉构成，在浇筑灌封固定时，所述隔离层7可起到灌封材料与所述测重装置之间的隔离作用。所述支架2的截面为“工字钢”形的型材，优先选用合金铝质型材，所述支架2的上下两侧表面上具有多个槽口，上表面的槽口用以增加所述 支架2与所述承载板1之间的摩擦力，使得所述承载板1安装的更加平稳，所述支架2下表面的槽口用以提高所述支架2与地面之间的抓取力，防止所述测重装置与所述地面相脱离，从而使得所述测重装置的表面与所述地面的碾压面不平整，导致测重数据不精准，所述支架2的中部两侧各为一个圆弧曲面，用以增加所述支架2的抗弯强度，所述两个圆弧曲面的连接处，向内设置有两个凸起，呈上下对称分布，减少了所述支架2内腔的空间，增加了所述测重装置的抗弯强度，减少了所述支架2的弹性形变量，增加了所述测重装置的使用寿命，所述石英敏感元件3放置于所述两凸起之间，增加了所述石英敏感元件3使用的安全性，所测数据的可靠性更为精准。所述凸起与所述圆弧曲面的连接处采用圆弧连接，使得所述凸起与所述圆弧曲面之间的连接更加的牢固，不容易折断，增加了所述凸起与所述圆弧曲面之间的可塑性，间接的保护了所述石英敏感元件3不会因为所述凸起的折断而划伤，而且所述凸起的下端厚度较大，不容易磨损消失，所以当车辆经过所述测重装置时，车辆对于所述承载板1的压力可以通过所述支架直接传递给所述石英敏感元件3，解决了所述凸起由于磨损而导致所述凸起与所述石英敏感元件3之间出现缝隙，使得测重数值不准确的问题，确保所述凸起与所述石英敏感元件3之间一直处于面接触，相应的也提高了所述测重装置的精度。所述石英敏感元件3与所述凸起之间可以直接接触，也可以在所述石英敏感元件3与所述凸起之间增加一层保护膜(图中黑色长条表示)，当车辆经过所述测重装置时，在压力传导过程中，不会引起所述凸起的表面对所述石英敏感元件3表面的划伤，而导致所述石英敏感元件3的测量精度的下降。当车辆通过所述承载板1时，将所述车辆的重力依次从所述支架2的上部传递到所述支架2的中部，此时，所述支架2的中部的所述圆弧曲面竖向受力并发生微量形变，使得所述支架2中部的型腔也发生竖向形变，则所述圆弧曲面连接处的内部所述凸起将竖向力量传递给所述石英敏感元 件3的上下受力面，使得所述石英敏感元件3受力形变，产生电荷。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动态压电式石英传感器测重装置，其特征在于，所述测重装置包括一承载板、一支架和一石英敏感元件，其中，所述承载板安装在所述支架的上部，用以承受动态车辆的重量；所述石英敏感元件安装在所述支架中部，用以测量所述动态车辆的重量。
【技术特征摘要】
1.一种动态压电式石英传感器测重装置，其特征在于，所述测重装置
包括一承载板、一支架和一石英敏感元件，其中，所述承载板安装在所述
支架的上部，用以承受动态车辆的重量；所述石英敏感元件安装在所述支
架中部，用以测量所述动态车辆的重量。
2.根据权利要求1所述的测重装置，其特征在于，所述测重装置还包
括一弹性部件、一走线通道和一输电信号线，其中，所述弹性部件与所述
支架的侧壁相嵌套，用以缓冲所述动态车辆经过所述测重装置时对所述支
架的作用力；所述走线通道安装在所述支架上，作为所述输电信号线的走
线方向。
3.根据权利要求2所述的测重装置，其特征在于，所述测重装置还包
括一隔离层，所述隔离层设置在所述承载板和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张乾，李志军，
申请(专利权)人：宁波华速智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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