安全自解体方向盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆（１）、支撑杆（２），安全自解体装置（３），安全自解体装置（３）两端与圆形盘圆（１）或支撑杆（２）连接，安全自解体装置（３）由气体发生器（４）、气囊（５）、解体装置组成，气体发生器（４）与气囊（５）连接，气囊（５）与解体装置接触连接，解体装置由解体装置主体（６）、气囊作用面（７）、卡销（１０）、卡销道（１３）、拨离椭圆（９）、回位弹簧（８）、弹出弹簧（１２）、导向杆（１１）构成。当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，方向盘解体，从而不会卡住驾驶员的下身，为驾驶员的脱险提供更大的活动空间，具有安全有效、使用方便等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可安全自解体的方向盘。技术背景目前，汽车作为现代人类的交通工具，改变了人们的生活方式，推动了社会经济的发展 和人类文化的进步，成为人们不可或缺的交通工具。但随着汽车保有量的日益增加，交通事 故也频繁发生，这给人们和社会都造成了重大的危害和损失。现在的汽车生产厂家都十分重 视汽车内部的安全性问题，在车内设置了安全气囊、安全带等装置，当发生交通事故时，可 保护驾驶员的生命安全，但往往是驾驶员的下身被方向盘紧紧卡住，从而使驾驶员很难脱险， 身体受到极大伤害，甚至威胁到其生命安全。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种安全自解体方向盘，当发生交通事故 时，可自动解体，为驾驶员提供更大的活动空间，避免了被方向盘卡住，使驾驶员更容易脱 险。本技术是通过以下技术方案实现的-一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆、支撑杆，安全自解体装置，安全自解体装置两 端与圆形盘圆或支撑杆连接。所述安全自解体装置由气体发生器、气囊、解体装置组成，其中，气体发生器与气囊连 接，气囊与解体装置接触连接。所述解体装置由解体装置主体、气囊作用面、卡销、卡销道、拨离椭圆、回位弹簧、弹 出弹簧、导向杆构成，其中，气囊作用面与导向杆连接，拨离椭圆位于导向杆上，导向杆穿 过解体装置主体，卡销设置在解体装置主体上，与拨离椭圆接触连接，解体装置主体上设有 卡销道，回位弹簧位于气囊作用面和解体装置主体之间，弹出弹簧位于解体装置主体另一端。所述解体装置主体上设有螺纹。所述圆形盘圆或支撑杆与安全自解体装置连接的端部为中空，与气囊作用面侧连接的端 部内侧亦设有螺纹，可与解体装置上的螺纹紧密连接，与弹出弹簧侧连接的端部内侧设有与 卡销相对应的卡销槽。使用时，将安全自解体装置与汽车上已有的安全气囊装置通过电路连接在一起，受同一 电子控制单元的控制。当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，电子控制单元接到信号，然后启动气体发生器，气体充满气囊后，在安全气囊装置保护驾驶员头部免受撞伤的同 时，安全自解体装置的气囊将力作用于气囊作用面，推动导向杆向前移动，拨离椭圆随之向 前移动，随后拨动卡销沿卡销道移动，卡销不再卡住解体装置主体，同时，被压縮的弹出弹 簧拉伸，在此作用力下将解体装置主体向外推出，方向盘随之解体，从而不至于卡住驾驶员 的下身，使驾驶员免受卡住下身之苦，将受到的伤害降到最小的同时更有利于驾驶员的脱险。在将安全自解体装置与汽车上已有的安全气囊装置通过电路连接时，也可连接一吋间延 时继电器，控制在安全气囊装置启动之后，过一段时间再启动安全自解体装置，可以在保证 方向盘解体的同时更好地发挥安全气囊装置的作用，更好地保护驾驶员的头部免受撞伤。本技术在汽车受到碰撞时，及时使方向盘解体，避免了方向盘卡住驾驶员下身的同 时，为驾驶员的脱险提供了更大的活动空间，具有安全有效、使用方便等优点。附图说明图1为本技术的安全自解体方向盘的结构示意图； 图2为安全自解体装置沿图1中A —A线的剖视图；其中，1、圆形盘园；2、支撑杆；3、安全自解体装置；4、气体发生器；5、气囊；6、 解体装置主体；7、气囊作用面；8、回位弹簧；9、拨离椭圆；10、卡销；11、导向杆；12、 弹出弹簧；lS、卡销道；14、螺纹。具体实施方式实施例l: 一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆l、支撑杆2，安全自解体装置3，安 全自解体装置3两端与圆形盘圆1或支撑杆2连接，安全自解体装置3由气体发生器4、气 囊5、解体装置组成，其中，气体发生器4与气囊5连接，气囊5与解体装置接触连接，解 体装置由解体装置主体6、气囊作用面7、卡销IO、拨离椭圆9、回位弹簧8、弹出弹簧12、 导向杆ll、卡销道13、螺纹14构成，其中，气囊作用面7与导向杆11连接，拨离椭圆9位 于导向杆ll上，导向杆11穿过解体装置主体6，卡销10设置在解体装置主体6上，与拨离 椭圆9接触连接，解体装置主体6上设有卡销道13、螺纹14，回位弹簧8位于气囊作用面7 和解体装置主体6之间，弹出弹簧12位于解体装置主体6另一端。圆形盘圆1或支撑杆2与 安全自解体装置3连接处的端部为中空，与气囊作用面7侧连接的端部内侧设有螺纹，与弹 出弹簧12侧连接的端部内侧设有与卡销10相对应的卡销槽。使用时，将安全自解体装置3与汽车上已有的安全气囊装置通过电路连接在一起，受同 一电子控制单元的控制。当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，电子控制单元接到 信号，然后启动气体发生器，气体充满气囊后，在安全气囊装置保护驾驶员头部免受撞伤的同时，安全自解体装置3的气囊5将力作用于气囊作用面7，推动导向杆ll向前移动，拨离 椭圆9随之向前移动，随后拨动卡销10沿卡销道13移动，卡销10不再卡住解体装置主体6, 同时，被压縮的弹出弹簧12拉伸，在此作用力下将解体装置主体6向外推出，方向盘随之解 体，从而不至于卡住驾驶员的下身，使驾驶员免受卡住下身之苦，将受到的伤害降到最小的 同时更有利于驾驶员的脱险。本技术在汽车受到碰撞时，及时使方向盘解体，避免了方向盘卡住驾驶员下身的同 时，为驾驶员的脱险提供了更大的活动空间，具有安全有效、使用方便等优点。权利要求1.一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆(1)、支撑杆(2)，其特征在于还包括安全自解体装置(3)，安全自解体装置(3)两端与圆形盘圆(1)或支撑杆(2)连接。2. 根据权利要求1所述的安全自解体方向盘，其特征在于所述安全自解体装置(3)由气 体发生器(4)、气囊(5)、解体装置组成，其中，气体发生器(4)与气囊(5)连接，气 囊(5)与解体装置接触连接。3. 根据权利要求2所述的安全自解体方向盘，其特征在于所述解体装置由解体装置主体(6)、气囊作用面(7)、卡销(10)、卡销道(13)、拨离椭圆(9)、回位弹簧(8)、弹出 弹簧(12)、导向杆(11)构成，其中，气囊作用面(7)与导向杆(11)连接，拨离椭圆(9)位于导向杆(11)上，导向杆(11)穿过解体装置主体(6)，卡销(10)设置在解 体装置主体(6)上，与拨离椭圆(9)接触连接，解体装置主体(6)上设有卡销道(13), 回位弹簧(8)位于气囊作用面(7)和解体装置主体(6)之间，弹出弹簧(12)位于解 体装置主体(6)另一端。4. 根据权利要求3所述的安全自解体方向盘，其特征在于所述解体装置主体(6)上设有 螺纹(14)。专利摘要本技术公开了一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆(1)、支撑杆(2)，安全自解体装置(3)，安全自解体装置(3)两端与圆形盘圆(1)或支撑杆(2)连接，安全自解体装置(3)由气体发生器(4)、气囊(5)、解体装置组成，气体发生器(4)与气囊(5)连接，气囊(5)与解体装置接触连接，解体装置由解体装置主体(6)、气囊作用面(7)、卡销(10)、卡销道(13)、拨离椭圆(9)、回位弹簧(8)、弹出弹簧(12)、导向杆(11)构成。当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，方向盘解体，从而不会卡住驾驶员的下身，为驾驶员的脱险提供更大的活动空间，具有安全有效、使用方便等优点。文档编号B62D1/11GK201120900SQ20072003010公开日2008年9月24日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全自解体方向盘，包括圆形盘圆（１）、支撑杆（２），其特征在于：还包括安全自解体装置（３），安全自解体装置（３）两端与圆形盘圆（１）或支撑杆（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪亮，
申请(专利权)人：于洪亮，
类型：实用新型
国别省市：88[]