用于车辆的空调装置制造方法及图纸

一种用于车辆的空调装置，所述空调装置可以具有模式风门以及副风门，所述模式风门安装在空调箱上并且具有通过连接连杆连接至彼此的通风风门与地板风门，所述空调装置通过各种运行模式向内部空间制冷、制热及通风，所述副风门当相对于单独的驱动轴旋转时分配供应空气，并且安装在所述通风风门与所述地板风门之间。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】用于车辆的空调装置与相关申请的交叉引用本申请要求2013年12月23日提交的韩国专利申请第10_2013_0161446号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的空调装置，更特别地，本专利技术涉及这样一种用于车辆的空调装置，其中副风门安装在空调装置的通风风门与地板风门之间。
技术介绍
一般来说，用于车辆的空调装置(HVAC、加热供暖、通风换气、空气调节)依靠安装在空调箱内的模式风门的旋转，在执行例如通风模式、除霜模式、地板模式、混合模式和双层模式的运行模式的同时，对内部空间进行制冷、制热及通风换气。空调装置的模式风门包括通风风门和地板风门。S卩，所述通风风门通过对其开放度进行调节来控制空气的流动，所述空气被排放至窗边排气口以及正面排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为除霜模式及通风模式。进一步地，所述地板风门通过对其开放度进行调节来控制空气的流动，所述空气被排放至地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为地板模式。此外，通风风门以及地板风门也可以同时运行以同时将空气排放至窗边排气口及地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为混合模式。此外，通风风门以及地板风门也可以同时运行以同时将空气排放至正面排气口及地板排气口。在该情况下，空调装置的运行模式为双层模式。模式风门执行上述提及的功能，其可以手动操作，或也可以实现自动控制(所述自动控制受控于自动温度调节装置)。然而，根据用于车辆的空调装置的模式风门，当通风风门运行时，所述通风风门在旋转时将直接承受风压，结果就产生作用力迅速增加的弊端，并且由此，运行的均匀度遭到恶化。特别地是，当空调装置运行时，通风风门处于在空气中飘动的状态，由此，将存在如下弊端:由于在通风风门的周围存在不规律的压力波动，通风风门振动很大，由此产生噪曰?此外，还具有如下弊端:当地板风门运行时，由于所述地板风门的大的运行角度，在凸轮的轨道上将形成弯曲变形部分，并且由此产生机械不平滑的问题。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的空调装置，其中具有副风门，所述副风门独立安装在通风风门与地板风门之间(所述通风风门及地板风门均为模式风门)，并且连同通风风门与地板风门一起运行。本专利技术的各个方面中，一种用于车辆的空调装置，其可以具有模式风门、通风风门以及地板风门，所述模式风门安装在空调箱上，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆连接至彼此，所述空调装置通过各种运行模式向内部空间进行制冷、制热及通风，其中副风门在相对于单独的驱动轴旋转下分配供应空气，并且安装在所述通风风门与所述地板风门之间。驱动轴可旋转地连接至所述连接连杆，并且所述副风门连同所述通风风门与所述地板风门一起运行。所述副风门旋转以便对应于模式风门的运转模式。所述副风门可以包括有可旋转的驱动轴、上叶片及下叶片，所述驱动轴连接至连接连杆，所述上叶片位于驱动轴的外圆周表面上，所述下叶片位于驱动轴的外圆周表面上并且对应于所述上叶片。所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将所述连接连杆的凸轮连接至地板风门。当下叶片旋转时，所述下叶片可以与地板风门旋转的区域部分重叠。本专利技术的另一个方面中，一种用于车辆的空调装置，其可以具有模式风门、通风风门及地板风门，所述模式风门安装在空调箱上，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆彼此连接，所述空调装置通过各种运行模式对内部空间进行制冷、制热及通风，并且所述空调装置可以包括有副风门，所述副风门安装在所述通风风门与地板风门之间，并且当围绕驱动轴旋转时分配供应空气，其中所述驱动轴单独连接至连接连杆，所述副风门连同通风风门及地板风门一起运行，并且当对应于模式风门的运行模式时所述副风门旋转预定角度。所述副风门可以包括有驱动轴、上叶片及下叶片，所述驱动轴可旋转地连接至连接连杆，所述上叶片位于驱动轴的外圆周表面上，所述下叶片位于驱动轴的外圆周表面上并且对应于所述上叶片。所述下叶片倾斜朝向所述地板风门形成。所述驱动轴连接至地板连杆，所述地板连杆将连接连杆的凸轮连接至地板风门。当下叶片旋转时，所述下叶片与地板风门旋转的区域部分重叠。根据本专利技术的示例性实施方式，连同通风风门与地板风门一起运行的副风门独立安装在通风风门与地板风门之间，因此分散了直接施加至通风风门的风压，减缓了风压试图的迅速增长，并且确保了通风风门运行时的均匀度。此外，根据本专利技术的示例性实施方式，利用副风门分配空气流动成为可能，由此降低了通风风门周围的不规律的压力波动，并且阻止了通风风门的振动以及产生的噪音。另外，根据本专利技术的示例性实施方式，利用副风门减少地板风门的运行角度，并且减弱弯曲变形部分在凸轮的轨道上具有的陡峭斜度，因此解决了机械不平滑的问题。进一步地，根据本专利技术的示例性实施方式，由于副风门而实现如下额外的技术效果成为可能，即附属安装的所述副风门起到主风门的作用而无需使用例如通风风门和地板风门的单独的主风门，由此减少了开发成本以及制造成本。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。【附图说明】图1为图解根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的立体图。图2为图解根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的内部构造的主视图。图3为图解根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的模式风门构造的立体图。图4为图解根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的状态的主视图。图5为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的通风模式的状态图。图6为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的除霜模式的状态图。图7为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的地板模式的状态图。图8为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的混合模式的状态图。图9为根据本专利技术的示例性实施方式的用于车辆的空调装置的双层模式的状态图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。【具体实施方式】下面将详细参考本专利技术的各个实施方式，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。下面将参考附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述。为了理解和便于说明，图中所示的每个元件的尺寸和厚度是任意显示的，但是本专利技术并不限于此。数个部分及区域的厚度被放大了以用于清楚表达。另外，将省略与说明无关的部件从而清楚描述本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空调装置，所述空调装置具有模式风门，所述模式风门安装在空调箱上，并且具有通风风门和地板风门，所述通风风门与所述地板风门通过连接连杆彼此连接，并且所述空调装置通过各种运行模式来对内部空间进行制冷、制热及通风，其中，当副风门围绕单独的驱动轴旋转时，所述副风门分配供应空气，并且所述副风门安装在所述通风风门和所述地板风门之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李允衡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR