复合板垂直接头结构制造技术

一种新型接头（１４４，２４４，３４４，４４４，５４４，６４４，７４４）用于将拖车壁（２４，２６，２８）的板（１４２ａ，１４２ｂ；２４２ａ，２４２ｂ；３４２ａ，３４２ｂ；４４２ａ，４４２ｂ；５４２ａ，５４２ｂ；６４２ａ，６４２ｂ；７４２ａ，７４２ｂ）连接在一起。每个板都由金属内皮（１４８ａ，１４８ｂ；２４８ａ，２４８ｂ；３４８ａ，３４８ｂ；４４８ａ，４４８ｂ；５４８ａ，５４８ｂ；６４８ａ，６４８ｂ；７４８ａ，７４８ｂ）、金属外皮（１５０ａ，１５０ｂ；２５０ａ，２５０ｂ；３５０ａ，３５０ｂ；４５０ａ，４５０ｂ；５５０ａ，５５０ｂ；６５０ａ，６５０ｂ；７５０ａ，７５０ｂ）和其间的塑料芯层（１４６ａ，１４６ｂ；２４６ａ，２４６ｂ；３４６ａ，３４６ｂ；４４６ａ，４４６ｂ；５４６ａ，５４６ｂ；６４６ａ，６４６ｂ；７４６ａ，７４６ｂ）构成。至少板的端部的一部分彼此分开，在其间形成间隙（１６４，２６４，３６４，４６４，５６５，７６４）。一个件（１６６，２６６，３６６，４６６，５６６，６６６，７８４）与至少一个板的内皮固定并且有多个贯通的长孔（１６８，２６８，３６８，４６８，５６８，６６８，７９２），这些长孔与间隙对齐，供元件在壁上固定。有一装置（１５８，２５８，３５８，４５８，５５８，６５８，７５８）用来沿外皮将板连接在一起。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
本专利技术涉及一种新型接头，该接头将复合板连接在一起构成拖车本体的壁。本专利技术特别涉及拖车本体的连接起来的复合板，其中每个复合板都包括夹在薄金属皮之间并且靠新型接头连接在一起的塑料芯层。这里公开的普通型拖车包括多种形式的侧壁。一种典型的熟知结构是包括铝侧桩的板型拖车。通常希望拖车侧壁较薄，由此拖车本体的总的内部空间可增大从而盛装最佳数量的货物。此外，还希望拖车侧壁重量轻。本专利技术的目的及技术方案本专利技术的总的目的是提供一种将拖车壁中一对复合板连接在一起的新型接头构造，其中多个如此连接的板可用于构成拖车壁。本专利技术的一个目的是提供一种用于拖车本体的新型壁，这种壁设计简单，制造经济，同时拖车本体内有最大的内部空间。本专利技术的另一个目的是提供一种由多个连接起来的复合板构成的新型壁，其中每个复合板都包括夹在薄金属皮之间的塑料芯层。通过阅读以下说明，本专利技术的这些以及其它目的和特点会更清楚。简单地说以及根据上文，本专利技术公开了一种适合用于拖车壁的连接板的新型接头。该接头有至少两个被连接在一起的复合板。每个板都由内外薄金属皮以及夹在皮之间的塑料芯层构成。至少板端部的一部分相互分开一个预定的距离，在其间形成一间隙。提供了沿外皮将板连接在一起的结构。该连接结构可由一个板的外皮的一个部分搭接另外板的外皮，并通过适当件如铆钉与其固定而形成。搭接部沿长度可有一个与板之间的间隙对齐的外突部。外突部可沿板全高延伸或大体上沿全高延伸，这样在靠近外突部的板的顶和底端有平整部分。这有利于制成拖车壁时上下包条与连接好的板相固定。一个件被固定到至少一个板的内皮，这个件有多个通过那里的，与间隙对齐供元件向壁固定的长孔。在多数实施例中，一个板的内皮的一部分搭接这个件。搭接部有多个通过那里的与通过这个件的长孔对齐的长孔。在这些实施例中，这个件起重合件作用以加强通过搭接部的长孔。在一个实施例中，这个件与板的内皮连在一起并且起结构板作用。在一些实施例中，这个件位于紧靠至少一个板的被制出台阶的端部。这个件可有位于形成于板内皮的凹陷中的卷边。这个件可被布置在内皮和一个或两个板的上述芯层之间。如果实施例采用被制出台阶的端部，这个件就优选位于搭接部和被制台阶的端部之间。这个件可以是与内皮分开的件。或者，这个件可通过折叠一个板的内皮形成，这样这个件与板成一体。附图简介本专利技术的结构方式及作用机理连同其更多的目的和优点，通过参见附图及以下说明可最好地了解，图中相同标号表示相同构件，其中附图说明图1是一个拖车的透视图，这个拖车有多个体现本专利技术的特点的，形成拖车壁的连接好的板；图2是一个拖车的透视图，这个拖车有多个体现本专利技术特点的，形成拖车壁的连接好的板；图3是一对连接好的板的透视图，用于构成示于图1的拖车的壁的第一实施例，这些板着重显示了壁的外侧；图4是一对图3的连接好的板的透视图，着重显示了壁的内侧；图5是示于图3和4的一对连接好的板的断面图；图6是一对用于形成示于图2的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第二实施例的特点；图7是一对用于形成示于图2的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第三实施例的特点；图8是一对用于形成示于图1的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第四实施例的特点；图9是一对用于形成示于图1的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第五实施例的特点；图10是一对用于形成示于图2的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第六实施例的特点；和图11是一对用于形成示于图2的拖车壁的连接好的板的断面图，体现了本专利技术的第七实施例的特点。参照附图，根据本专利技术制造的拖车20,20a示于图1和2并且可按传统方式如第5轮装配与牵引车(未示出)连接。拖车20,20a包括本体22,22a，这个本体由一对矩形侧壁24,24a，前壁26,26a，后门28,28a，顶板或顶30,30a以及底板构成。底板由传统的后支重台车装配34,34a支持同时有起落架36,36a固定于其下。顶板30,30a和侧壁24,24a的上部与顶包条38,38a固定，而底板和侧壁24,24a的下部与底包条40,40a固定。每个顶和底包条38,38a,40,40a通常都由挤压铝材制成。每个侧壁24,24a都包括多个由根据本专利技术制成的新型接头连接在一起的直立复合侧板。每个复合侧板都包括夹于内外金属皮之间并由适合的已知的粘结剂或其它类似物粘结于此的芯层。用于本专利技术的复合板的一个优点是，通过对下压区运用压力，板下压很容易，而在原有技术的铝侧壁中，铝侧壁不易下压。内皮和外皮厚度优选大约0.026英寸。皮优选由铝制成，以及由镀锌的完全淬硬钢，比如考虑其合理成本的美国钢铁学会E级完全淬硬钢或类似物。优选外皮由ASTM G90镀锌钢制成而内皮由ASTM G60镀锌钢制成。也可用铝，但在一些场合可能太软并且强度和冲击抗力差，但铝轻。通常每个板宽4英尺，但根据应用可长些或短些。至少两个板由新型接头连接在一起，形成拖车本体22,22a的侧壁24,24a。每个芯层都由一些可压缩的非金属材料制成，优选热塑料，如聚丙烯或高密度聚乙烯。这些材料与见于原有拖车壁结构中的铝比较而言相对便宜。而且，由于使用复合板，拖车结构重量比有铝侧壁的拖车减轻。下面分析示于图3-12的，用于构成拖车侧壁24,24a的新型接头的各个实施例。新型接头构造144的第一实施例示于图3-5。新型接头构造244的第二实施例示于图6；新型接头构造344的第三实施例示于图7；新型接头构造444的第四实施例示于图8；新型接头构造544的第五实施例示于图9；新型接头构造644的第六实施例示于图10；新型接头构造744的第七实施例示于图11；新型接头构造844的第八实施例示于图12。相同件由相似标号表示，第一实施例为100系列，第二实施例为200系列，第三实施例为300系列，第四实施例为400系列，第五实施例为500系列，第六实施例为600系列，第七实施例为700系列及第八实施例为800系列。如图所示，仅示出了两个连接板142a,142b；242a,242b；342a,342b；442a,442b；542a,542b；642a,642b；742a,742b；842a,842b的一部分。当然，多个被连接的板可被用来构成每个壁124,224,324,424,524,624,724,824。另外，新型接头144,244,344,444,544,644,744,844仅被示出了两个板142a,142b；242a,242b；342a,342b；442a,442b；542a,542b；642a,642b；742a,742b；842a,842b的一个端部之间的情况。应理解，相似接头被设置在用于构成拖车壁的每个板的每个相邻端部之间。参照图3-5，显示了新型接头构造144的第一实施例连接第一和第二复合板142a,142b的端部。板142a有止于芯层146a边缘的外皮150a。内皮148a伸出芯层146a的端部一定距离，以形成延伸部152。内皮148a的延伸部152有多个沿板142a高度贯通的分开的结构长孔156。板142b有止于芯层146b边缘的内皮148b。外皮150b伸出芯层146b的端部外一定距离以形成延伸部158。接近芯层146b端部的延伸部158本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在拖车体或类似物上用于形成壁的第一和第二板之间的接头，每个上述板都有相对的端部并且包括金属内皮，金属外皮和在上述内皮和上述外皮之间的塑料芯层，上述接头的特征在于：至少上述板端的一部分被相互分开一个预定的距离以形成上述板（１４２ａ，１４２ｂ；２４２ａ，２４２ｂ；３４２ａ，３４２ｂ；４４２ａ，４４２ｂ；５４２ａ，５４２ｂ；６４２ａ，６４２ｂ；７４２ａ，７４２ｂ）间的间隙（１６４，２６４，３６４，４６４，５６４，７６４）；一个件（１６６，２６６，３６６，４６６，５６６，６６６，７８４）被固定到至少一个上述板的上述内皮（１４８ａ，１４８ｂ；２４８ａ，２４８ｂ；３４８ａ，３４８ｂ；４４８ａ，４４８ｂ；５４８ａ，５４８ｂ；６４８ａ，６４８ｂ；７４８ａ，７４８ｂ）上，上述件有多个长孔（１６８，２６８，３６８，４６８，５６８，６６８，７９２），供元件与上述壁（２４，２６，２８）固定，上述长孔与上述间隙对齐；以及有沿上述外皮（１５０ａ，１５０ｂ；２５０ａ，２５０ｂ；３５０ａ，３５０ｂ；４５０ａ，４５０ｂ；５５０ａ，５５０ｂ；６５０ａ，６５０ｂ；７５０ａ，７５０ｂ）将上述板连接在一起的装置（１５８，２５８，３５８，４５８，５５８，６５８，７５８）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗德尼P埃利希，
申请(专利权)人：沃巴什技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]