本发明专利技术提供一种电动车车灯控制的装置，包括控制盒体、光强感应板、振动感应箱、信息处理器和导线。控制盒体为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板的卡槽和供导线穿过的孔洞。控制盒体固定于电动车车体上，光强感应箱暴露于外部，振动感应箱稳固于控制盒体腔内下表面，光强感应板的外表面安装有多个光强传感器，振动感应箱内安装有多个振动传感器。导线外接电源，可传导信息。本发明专利技术可以在白天光线强烈时打不开车灯，节约电能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造涉及交通工具智能化
，尤其涉及一种电动车车灯控制的装置。
技术介绍
电动车已经成为人们出行代步的常见交通工具之一，电动车对节约电能的要求较高。常见有的电动车在白天时还开着前边的照明灯，消耗了许多不必要的电能，缩短了电车行进的距离。主要原因是晚上骑车后忘记关掉照明灯，白天再开启时由于外部光线太强，不能发现照明灯开启的状况。对于节约电动储存的电能不利。
技术实现思路
本专利技术创造的目的在于提供一种可以检测外部光线情况和电车运行的状态情况，并可以在光线充足、电车运行的情况下控制车灯不开启的装置。为解决上述技术问题，本专利技术创造采用的技术方案是:本专利技术创造提供了一种电动车车灯控制的装置，其特征在于，包括控制盒体、光强感应板、振动感应箱、信息处理器和导线。控制盒体为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板的卡槽和供导线穿过的孔洞，控制盒体固定于电动车车体上，控制盒所固定的部位应当是电动车车体的稳固部位。所述振动感应箱与控制盒体之间的连接方式为焊接，焊接是为了可以保证振动感应箱的稳固，使振动传感器可以正常工作，提高检测的准确度。光强感应板外表面暴露在无遮挡的外部环境中，保证光强传感器可以充分接触到外部环境中的真实光照强度。振动感应箱稳定安装在控制盒体腔内下表面，光强感应板的外表面安装有多个光强传感器，振动感应箱内安装有多个振动传感器。所述导线分为引入导线、引出导线和连接导线，引入导线外接电源，引出导线外接车灯，连接导线连接控制盒体内的光强感应板、振动感应箱和信息处理器。所述光强感应板与控制盒体的卡槽之间有密封环，导线与控制盒体的孔洞之间有密封环，密封环可以增加控制盒体的防水功能，为盒体内的各个电路元件提供合适的工作环境。本专利技术创造具有的优点和积极效果是:本专利技术创造是一种电动车车灯控制的装置，可以检测外部光线情况和电车运行的状态情况，并可以在光线充足、电车运行的情况下控制车灯不开启，有节约电动车电能，延长电动车行驶距离的效果。【附图说明】图1是控制装置外部连接机构示意图。其中I为控制盒，2为电动车总电源，3为电动车照明灯。图2是控制装置结构示意图。其中11为控制盒盒体，12为光强感应板，13为振动感应箱，14为信号处理器,15为导线，16为光强传感器,17为振动传感器。【具体实施方式】为了使本专利技术创造的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术创造进行进一步详细说明。本专利技术创造提供了一种电动车车灯控制的装置，其特征在于，包括控制盒体11、光强感应板12、振动感应箱13、信息处理器14和导线15。控制盒体11为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板12的卡槽和供导线15穿过的孔洞，控制盒体固定于电动车车体上，控制盒所固定的部位应当是电动车车体的稳固部位。所述振动感应箱13与控制盒体11之间的连接方式为焊接，焊接是为了可以保证振动感应箱的稳固，使振动传感器可以正常工作，提高检测的准确度。光强感应板12外表面暴露在无遮挡的外部环境中，保证光强传感器16可以充分接触到外部环境中的真实光照强度。振动感应箱13稳固安装在控制盒体腔内下表面，光强感应板12的外表面安装有多个光强传感器16，振动感应箱13内安装有多个振动传感器17，振动传感器17应与振动感应箱13箱体接触良好，保证感应的精度。电动车车灯3晚上未关，白天光线强度良好的情况下再次开启电车，此时光强传感器检测到光照强度，振动传感器检测到电动车行走过程中的振动，两种传感器把检测到的信号传至信号处理器中，信号处理器比照额定的光强与振动的规定范围，超过规定范围时发出信号至车灯上的控制器使车灯关闭。整个系统受电动车的总电源供能。以上对本专利技术创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种电动车车灯控制的装置，其特征在于，包括控制盒体、光强感应板、振动感应箱、信息处理器和导线，控制盒体为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板的卡槽和供导线穿过的孔洞，控制盒体固定于电动车车体上，光强感应箱外表面暴露在无遮挡的外部环境中，振动感应箱稳定安装在控制盒体腔内下表面，光强感应板的外表面安装有多个光强传感器，振动感应箱内安装有多个振动传感器。2.根据权利要求1所述的一种电动车车灯控制的装置，其特征在于:所述导线分为引入导线、引出导线和连接导线，引入导线外接电源，引出导线外接车灯，连接导线连接控制盒体内的光强感应板、振动感应箱和信息处理器。3.根据权利要求1所述的一种电动车车灯控制的装置，其特征在于:所述振动感应箱与控制盒体之间的连接方式为焊接。4.根据权利要求1所述的一种电动车车灯控制的装置，其特征在于:所述光强感应板与控制盒体的卡槽之间有密封环，导线与控制盒体的孔洞之间有密封环。【专利摘要】本专利技术提供一种电动车车灯控制的装置，包括控制盒体、光强感应板、振动感应箱、信息处理器和导线。控制盒体为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板的卡槽和供导线穿过的孔洞。控制盒体固定于电动车车体上，光强感应箱暴露于外部，振动感应箱稳固于控制盒体腔内下表面，光强感应板的外表面安装有多个光强传感器，振动感应箱内安装有多个振动传感器。导线外接电源，可传导信息。本专利技术可以在白天光线强烈时打不开车灯，节约电能。【IPC分类】F21S8-10, F21V23-00, F21W101-023, H05B37-02【公开号】CN104728721【申请号】CN201310737504【专利技术人】刘文俊 【申请人】天津欧北电动车有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2013年12月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车车灯控制的装置，其特征在于，包括控制盒体、光强感应板、振动感应箱、信息处理器和导线，控制盒体为封闭盒体，侧壁有安装光强感应板的卡槽和供导线穿过的孔洞，控制盒体固定于电动车车体上，光强感应箱外表面暴露在无遮挡的外部环境中，振动感应箱稳定安装在控制盒体腔内下表面，光强感应板的外表面安装有多个光强传感器，振动感应箱内安装有多个振动传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文俊，
申请(专利权)人：天津欧北电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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