驾驶员保护结构及其支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种根据国际标准组织的要求，能够在设备受到坠落物撞击或发生翻滚时确保驾驶员安全的驾驶员保护结构及其支撑装置，它包括一个允许驾驶舱及安装在驾驶舱上的驾驶员保护结构在垂直方向移动而限制其在水平方向移动的第一止档，一个当载荷从外部作用于驾驶舱时允许驾驶舱在垂直方向移动但限制驾驶舱被提升的第二止档。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种驾驶员保护结构及其支撑装置，它们被安装在驾驶舱的外面，能够在物体从外面坠落到驾驶舱上或设备发生翻滚时确保驾驶员的安全，具体地涉及与驾驶舱一体连接的驾驶员保护结构和克服传递到驾驶员保护结构的冲力的支撑装置。附图说明图1所示为安装有常规驾驶员保护结构的重型设备的上部。如图1所示的常规结构中，在重型设备的上侧，包括安装在下面的重型施工设备移动体(未示出)上的上部框架1、安装在上部框架1上的驾驶舱3、安装在上部框架和驾驶舱的底盘5之间的减震装置6a和6b、以及借助于焊接和诸如支架2a和2b等固定装置固定在上部框架的前面和后面的驾驶员保护结构4a和4b。然而，上述结构需要一个用于标准设备的上部框架和一个用于驾驶员保护结构的上部框架，因而增加了制造和保养费用。而且，根据工作状况反复拆卸和安装驾驶员保护结构存在困难。同时，如果为解决上述问题而将驾驶员保护结构4a和4b与驾驶舱制成一体，当坠落物撞击或翻滚时，非常大的水平和垂直方向载荷经过驾驶员保护结构4a和4b，驾驶舱3，底盘5，减震装置6a和6b，以及上部框架1依次传递。然而，减震装置6a和6b的强度不足以吸收如此大的载荷，这就导致驾驶员保护结构4a和4b不能直接安装在驾驶舱3上。本专利技术的另一个目的是提供了一种便于拆卸以清洗驾驶舱前窗玻璃的驾驶员保护结构。为实现上述目的，在有一个安装在下面的移动体上的上部框架、一个安装在上部框架上的驾驶舱、一个安装在上部框架与驾驶舱底盘间的减震装置的重型设备驾驶员保护结构及其支撑装置中，其驾驶员保护结构及其支撑装置包括一个安装在驾驶舱上的有顶部保护结构和前保护结构的驾驶员保护结构；当驾驶员保护结构受到过大的冲击时允许驾驶舱在垂直方向移动而限制其在水平方向移动的第一止档；当驾驶员保护结构受到过大的冲击时将驾驶舱在垂直方向移动限制在一定范围内的第二止档。在本专利技术的一个实施例中，前保护结构以合页与固定于驾驶舱上面的顶部保护结构连接，使之可以绕合页轴旋转打开或关闭，在前保护结构与驾驶舱之间还包括气压弹簧，以方便打开和关闭前保护结构。在本专利技术的另一个实施例中，第一止档是一个驾驶舱底盘上隆起的凸台，该凸台被上部框架上的一个档(step)阻挡，或者第一止档是上部框架隆起的凸台，该凸台被驾驶舱底盘上的一个档阻挡。在本专利技术的另一个实施例中，第二止档的一端穿过上部框架上的一个通孔并与驾驶舱底盘固定连接为一体，其另一端是形成有防分离台阶的螺栓，或者第二止档的一端穿过形成在驾驶舱底盘上的通孔并与上部框架固定为一体，另一端形成有防分离台阶的螺栓。在本专利技术的另一种实施例中，第一止档安装在驾驶舱底盘的后部，第二止档安装在驾驶舱底盘的前部。如图2所示，根据本专利技术的优选实施例，一个有安装在驾驶舱上的驾驶员保护结构及其支撑装置的重型设备上部包括一个安装在下面移动体(未示出)上的上部框架1，一个安装在上部框架1上的驾驶舱3，安装在上部框架1与驾驶舱3的底盘5间的减震装置6a和6b，安装在重型设备的驾驶舱3上面能够确保驾驶员安全的驾驶员保护结构4a和4b，以及包含第一止档10和第二止档11的支撑装置。图1中所示的相同部件有相同的标注数字。驾驶员保护结构有一个固定在驾驶舱3上面的顶部保护结构4a和一个位于与驾驶舱前3窗玻璃有一定间隔处的前保护结构4b。前保护结构4b通过合页与顶部保护结构4a连接，这样就可绕合页轴旋转，从而可以被打开和关闭，同时前保护结构4b与驾驶舱3间安装有一个气压弹簧以方便打开和关闭前保护结构4b。第一止档10是一个被上部框架1上形成的台阶部分阻挡的凸台，当物体坠落到驾驶舱上时它在水平方向上支撑驾驶舱3，该凸台从驾驶舱3的底盘5后部凸出。第一止档10与上部框架1间有一定间隔以使外部载荷作用于驾驶舱3时驾驶舱能在垂直方向的一定范围内移动。第一止档10也可从上部框架1上突出以实现与上述相同的功能，它可以是被驾驶舱3的底盘5上形成的台阶阻挡。第二止档11的一端穿过上部框架1上形成的通孔并与驾驶舱3的底盘5固定为一体，它的另一端是带有防分离台阶11a的螺栓，以防止驾驶舱受到向上方向的力时驾驶舱3被从上部框架1提升起的距离超过一定范围。第二止档11也可以一端穿过驾驶舱底盘5上的通孔并与上部框架1固定为一体，另一端是带有防分离台阶的螺栓，实现同样的功能。下面对照附图详细介绍根据本专利技术设置在驾驶舱上的驾驶员保护结构的载荷支撑装置的装配过程。第一步，减震装置6a和6b被装配在安装于下面的重型设备移动体(未示出)上的上部框架1上。第二步，第一止档10被固定地连接在底盘5上，然后底盘5被固定在减震装置6a和6b上。第三步，其下面带有防止驾驶舱被提升时驾驶舱与通孔12分离的防分离台阶的第二止档11被通过上部框架1上形成的通孔12与底盘5固定连接。第四步，驾驶舱3被装配在底盘5上。第五步，驾驶员保护结构4a被装配在驾驶舱3的顶上，前保护结构4b被装配驾驶舱3前面与前窗玻璃有一定间隔的位置上。在上述结构中，当物体坠落到其上或设备翻滚时，施加的冲击依次传递到驾驶员保护结构4a和4b、驾驶舱3、底盘5、第一和第二止档10和11上，这样，即使是驾驶员保护结构4a和4b与驾驶舱被安装为一体，减震装置6a和6b也可以吸收上下方向的震动，支撑驾驶员保护结构4a和4b的载荷。权利要求1.在一种含有安装在下面的移动体上的上部框架、安装在上部框架上的驾驶舱、和安装在上部框架和驾驶底盘之间的减震装置的重型设备驾驶员保护结构及其支持装置中，该驾驶员保护结构及其支撑装置包括一个安装在驾驶舱上的驾驶员保护结构，包含一个顶部保护结构和一个前保护结构；一个在驾驶员保护结构受到外来冲击时，允许驾驶舱在垂直方向移动而限制其在水平方向移动的第一止档；以及一个在驾驶员保护结构受到外来冲击时，把驾驶舱在垂直方向的移动限制在一定范围内的第二止档。2.如权利要求1所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，前保护结构通过合页与固定在驾驶舱上面的顶部保护结构连接，使之可以绕合页的轴旋转打开或关闭。3.如权利要求2所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，还包括一个安装在前保护结构与驾驶舱间的弹性装置，以便打开和关闭前保护装置。4.如权利要求3所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，所述弹性装置为气压弹簧。5.如权利要求1所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，第一止档是一个从驾驶舱底盘上突出的凸台，该凸台被上部框架上形成的台阶阻挡。6.如权利要求1所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，第一止档是一个从上部框架上突出的凸台，该凸台被驾驶舱底盘上形成的台阶阻挡。7.如权利要求1所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，第二止档的一端穿过上部框架上形成的通孔并被固定在驾驶舱底盘上，其另一端是一个带有防分离台阶的螺栓。8.如权利要求1所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，第二止档的一端穿过驾驶舱底盘上的通孔并被与上部框架固定为一体，其另一端是一个带有防分离台阶的螺栓。9.如权利要求1到8所述的驾驶员保护结构及其支撑装置，其特征在于，第一止档被安装在驾驶舱的后部而第二止档被安装在驾驶舱的前部。全文摘要本专利技术涉及一种根据国际标准组织的要求，能够在设备受到坠落物撞击或发生翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
在一种含有安装在下面的移动体上的上部框架、安装在上部框架上的驾驶舱、和安装在上部框架和驾驶底盘之间的减震装置的重型设备驾驶员保护结构及其支持装置中，该驾驶员保护结构及其支撑装置包括： 一个安装在驾驶舱上的驾驶员保护结构，包含一个顶部保护结构和一个前保护结构； 一个在驾驶员保护结构受到外来冲击时，允许驾驶舱在垂直方向移动而限制其在水平方向移动的第一止档；以及 一个在驾驶员保护结构受到外来冲击时，把驾驶舱在垂直方向的移动限制在一定范围内的第二止档。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵春浩，尹春振，
申请(专利权)人：沃尔沃建造设备控股瑞典有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]