一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，包括拨轮和风门曲柄两个部分，其中：所述拨轮和所述风门曲柄均安装在出风口壳体上；所述拨轮、所述风门曲柄上均设置有齿轮，所述拨轮的齿轮与所述风门曲柄的齿轮互相啮合，协作完成对风门的开闭动作。本实用新型专利技术具有重量轻、成本低、易于成型和润滑性能佳的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调
，具体地说，涉及的是一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构。
技术介绍
目前市场上的汽车出风口风门的开闭方式大多是通过拨轮连杆连接拨轮和风门，拨动拨轮来使得风门进行开和闭的运动，因为风门和拨轮之间的连接还存在两个零件，所以生产制造过程中存在部分问题是由于拨轮连杆或风门连杆的配合或其本身制造引起的。而且零件多一个，就需要多一份人工装配工时，而且容易出现漏装，漏装一个零件的话，就会导致拨轮拨动的时候风门不会关闭，引起传动失效，3个零件的相互配合也容易出现咯吱咯吱的异响，影响用户的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构。为实现上述的目的，本技术所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，包括拨轮和风门曲柄两个部分，其中:所述拨轮上设置有安装孔，所述拨轮通过安装孔安装在出风口壳体上；所述风门曲柄的圆心位置设置有安装部件，所述风门曲柄与出风口壳体通过安装部件固定连接；所述拨轮上设置有第一齿轮，所述风门曲柄上设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮互相啮合，拨动第一齿轮从而带动第二齿轮协作完成对风门的开闭动作。优选的，所述第一齿轮的两端分别设置有第一、第二限位块。优选的，所述安装部件是卡扣结构。优选的，所述拨轮上设置有凸起的纹理面。优选的，所述拨轮采用ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene)树脂材料制成。优选的，所述风门曲柄采用聚缩醛POM(polyoxymethylene)材料制成。本技术具有以下有益效果:本技术采用齿轮的传动方式进行的开闭动作，能够比较好地避免各类问题，而且齿轮运动过程中稳定，不会有空行程，而且齿轮的重量轻、成本低、易于成型和润滑性能佳的优点。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术装配图；图中:1为拨轮，2为风门曲柄，3为出风口壳体，4为叶片，5为第一齿轮，6为第二齿轮，7为安装孔，8为安装块，9为第一限位块，10为第二限位块。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1、2所示，本实施例提供一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，包括拨轮I和风门曲柄2两个部分，其中:所述拨轮I上设置有安装孔7，所述拨轮I通过安装孔7安装在出风口壳体3上；所述风门曲柄2的圆心位置设置有安装块8，所述风门曲柄2与出风口壳体3通过安装块8固定连接；所述拨轮I上设置有第一齿轮5，所述风门曲柄2上设置有第二齿轮6，第一齿轮5与第二齿轮6互相啮合，拨动第一齿轮5从而带动第二齿轮6协作完成对风门的开闭动作。本实施例中，所述拨轮I的第一齿轮5的两端分别设置有第一、第二限位块9、10。本实施例中，所述安装块8为卡扣结构，以便与安装和拆卸。本实施例中，所述拨轮I上设置有凸起的纹理面，以方便拨动所述拨轮I。本实施例中，所述拨轮I的材料为ABS树脂，该材料是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子材料，具有强度高、耐腐蚀、耐高温的特点。本实施例中，所述风门曲柄2的材料为POM，该材料是合成树脂中的一种，具有高硬度、高钢性、高耐磨的特性。如图2所示，本技术各部件安装到位后，手指按在拨轮I上的纹理面并拨动拨轮1，拨轮I上的第一齿轮5转动并带动与之啮合的风门曲柄2上的第二齿轮6同步转动，在第二齿轮6转动到第一限位块9或第二限位块10时，第一、第二齿轮5、6被限位不能再转动，此时空调风门打开或关闭。在第二齿轮6在第一限位块9或第二限位块10之间位置转动时，与所述拨轮I连接的叶片4转动，起到调节出风口风向的作用。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。【主权项】1.一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于，包括拨轮和风门曲柄两个部分，其中:所述拨轮上设置有安装孔，所述拨轮通过安装孔安装在出风口壳体上；所述风门曲柄的圆心位置设置有安装部件，所述风门曲柄与出风口壳体通过安装部件固定连接；所述拨轮上设置有第一齿轮，所述风门曲柄上设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮互相啮合，拨动第一齿轮从而带动第二齿轮协作完成对风门的开闭动作。2.根据权利要求1所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于:所述第一齿轮的两端分别设置有第一、第二限位块。3.根据权利要求1所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于:所述安装部件是卡扣结构。4.根据权利要求1所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于:所述拨轮上设置有凸起的纹理面。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于:所述拨轮采用ABS树脂材料制成。6.根据权利要求1-4任一项所述的一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于:所述风门曲柄采用聚缩醛POM材料制成。【专利摘要】本技术公开一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，包括拨轮和风门曲柄两个部分，其中：所述拨轮和所述风门曲柄均安装在出风口壳体上；所述拨轮、所述风门曲柄上均设置有齿轮，所述拨轮的齿轮与所述风门曲柄的齿轮互相啮合，协作完成对风门的开闭动作。本技术具有重量轻、成本低、易于成型和润滑性能佳的优点。【IPC分类】F16K31-52, F16K31-53, F24F13-10【公开号】CN204403531【申请号】CN201420775216【专利技术人】金锋 【申请人】天合（宁波）电子元件紧固装置有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制汽车出风口风门开闭的齿轮机构，其特征在于，包括拨轮和风门曲柄两个部分，其中：所述拨轮上设置有安装孔，所述拨轮通过安装孔安装在出风口壳体上；所述风门曲柄的圆心位置设置有安装部件，所述风门曲柄与出风口壳体通过安装部件固定连接；所述拨轮上设置有第一齿轮，所述风门曲柄上设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮互相啮合，拨动第一齿轮从而带动第二齿轮协作完成对风门的开闭动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金锋，
申请(专利权)人：天合宁波电子元件紧固装置有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33