本实用新型专利技术公开了一种加强型一挡及倒挡离合器机构，包括一挡摩擦片组和倒挡摩擦片组，一挡摩擦片组和倒挡摩擦片组之间设有隔离架，一挡摩擦片组包括四片第一主动片和五片第一从动片，按照从动片、主动片依次间隔分布，倒挡摩擦片组包括四片第二主动片和五片第二从动片，排布方式与一挡摩擦片组一致，一挡摩擦片组尾部的第一从动片与隔离架的一侧面相啮合，倒挡摩擦片组首部的第二主动片与隔离架的另一侧面相啮合。本实用新型专利技术提高了离合器传递扭矩的能力，克服了在重载工况下摩擦片由于传递扭矩能力低而造成的打滑现象，保证了变速箱的传动效率，延长了变速箱的使用寿命，结构巧妙，具有良好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加强型一挡及倒挡离合器机构，属于变速箱
技术介绍
目前，工程机械上的变速箱的一挡和倒挡离合器采用的是4组摩擦片的结构，即4个主动片加4个从动片，然而根据市场使用的情况可以发现这种结构具有两种缺陷:1)在极端重载工况下摩擦片传递扭矩能力差，易打滑，导致摩擦片磨损加剧，温升很快，从而影响变速箱的传动效率；2)针对市场反馈情况来看，隔离架磨损严重，导致变速箱使用寿命降低，反馈率增高。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是现有的工程机械上的变速箱的一挡和倒挡离合器机构，摩擦片磨损加剧，影响变速箱的传动效率，隔离架磨损严重，导致变速箱使用寿命降低的问题。本技术的加强型一挡及倒挡离合器机构，提高了变速箱传递扭矩的能力，防止打滑，避免了隔离架的磨损，延长了变速箱的使用寿命，结构巧妙，具有良好的应用前景。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:包括设置在一挡离合器内的一挡摩擦片组和设置在倒挡离合器内的倒挡摩擦片组，所述一挡摩擦片组和倒挡摩擦片组之间设有隔离架，所述一挡摩擦片组包括四片第一主动片和五片第一从动片，按照从动片、主动片依次间隔分布，所述倒挡摩擦片组包括四片第二主动片和五片第二从动片，排布方式与一挡摩擦片组一致，所述一挡摩擦片组尾部的第一从动片与隔离架的一侧面相啮合，所述倒挡摩擦片组首部的第二主动片与隔离架的另一侧面相啮合。前述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:所述隔离架的厚度为30-40mmo前述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:相邻的第一主动片与第一从动片之间的轴向间隙为0.2-0.4mm之间。前述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:相邻的第二主动片和五片第二从动片之间的轴向间隙为0.2-0.4mm之间。本技术的有益效果是:本技术的加强型一挡及倒挡离合器机构，调整隔离架的厚度，保证从动片、主动片之间的轴向间隙，避免了隔离架的磨损，并增加了一片从动片，提高了离合器传递扭矩的能力，克服了在重载工况下摩擦片由于传递扭矩能力低而造成的打滑现象，保证了变速箱的传动效率，延长了变速箱的使用寿命，结构巧妙，具有良好的应用前景。【附图说明】图1是本技术的加强型一挡及倒挡离合器机构的结构示意图。附图中标记的含义如下:1:一挡摩擦片组；2:倒挡摩擦片组；3:隔离架；4:第一主动片；5:第一从动片；6:第二主动片；7:第二从动片。【具体实施方式】下面将结合说明书附图，对本技术作进一步的说明。如图1所示，一种加强型一挡及倒挡离合器机构，包括设置在一挡离合器内的一挡摩擦片组I和设置在倒挡离合器内的倒挡摩擦片组2，一挡摩擦片组I和倒挡摩擦片组2之间设有隔离架3，一挡摩擦片组I包括四片第一主动片4和五片第一从动片5，按照从动片、主动片依次间隔分布，倒挡摩擦片组2包括四片第二主动片6和五片第二从动片7，排布方式与一挡摩擦片组I 一致，一挡摩擦片组I尾部的第一从动片5与隔离架3的一侧面相啮合，倒挡摩擦片组2首部的第二主动片6与隔离架3的另一侧面相啮合，本技术的相比于传统的一挡和倒挡离合器的摩擦片，一挡摩擦片组I和倒挡摩擦片组2都增加一片从动片，增加了一个啮合面，根据摩擦片传递扭矩计算公式可知，离合器传递扭矩的大小与摩擦片啮合面数成正比，即增加一片从动片，离合器传递扭矩的能力便会加大，克服了在重载工况下摩擦片由于传递扭矩能力低而造成的打滑现象，保证了变速箱的传动效率，而且，本技术的隔离架3的厚度为30-40mm，优先35mm，相邻的第一主动片4与第一从动片5之间的轴向间隙为0.2-0.4mm, 0.2-0.4mm，优先0.3mm，相邻的第二主动片6和五片第二从动片7之间的轴向间隙为0.2-0.4mm，优先0.3mm，调整隔离架的厚度，保证从动片、主动片之间的轴向间隙，避免了隔离架的磨损，延长了变速箱的使用寿命，降低了市场反馈率，结构巧妙，具有良好的应用前景。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:包括设置在一挡离合器内的一挡摩擦片组(I)和设置在倒挡离合器内的倒挡摩擦片组(2)，所述一挡摩擦片组(I)和倒挡摩擦片组(2)之间设有隔离架(3)，所述一挡摩擦片组(I)包括四片第一主动片(4)和五片第一从动片(5)，按照从动片、主动片依次间隔分布，所述倒挡摩擦片组(2)包括四片第二主动片(6)和五片第二从动片(7)，排布方式与一挡摩擦片组(I) 一致，所述一挡摩擦片组(I)尾部的第一从动片(5)与隔离架(3)的一侧面相啮合，所述倒挡摩擦片组(2)首部的第二主动片(6)与隔离架(3)的另一侧面相啮合。2.根据权利要求1所述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:所述隔离架(3)的厚度为30-40mm之间。3.根据权利要求1所述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:相邻的第一主动片(4)与第一从动片(5)之间的轴向间隙为0.2-0.4mm之间。4.根据权利要求1所述的加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于:相邻的第二主动片(6)和五片第二从动片(7)之间的轴向间隙为0.2-0.4mm之间。【专利摘要】本技术公开了一种加强型一挡及倒挡离合器机构，包括一挡摩擦片组和倒挡摩擦片组，一挡摩擦片组和倒挡摩擦片组之间设有隔离架，一挡摩擦片组包括四片第一主动片和五片第一从动片，按照从动片、主动片依次间隔分布，倒挡摩擦片组包括四片第二主动片和五片第二从动片，排布方式与一挡摩擦片组一致，一挡摩擦片组尾部的第一从动片与隔离架的一侧面相啮合，倒挡摩擦片组首部的第二主动片与隔离架的另一侧面相啮合。本技术提高了离合器传递扭矩的能力，克服了在重载工况下摩擦片由于传递扭矩能力低而造成的打滑现象，保证了变速箱的传动效率，延长了变速箱的使用寿命，结构巧妙，具有良好的应用前景。【IPC分类】F16D13-58【公开号】CN204403211【申请号】CN201420804869【专利技术人】翟许光, 徐东云, 马士剑, 吴秀翠, 吴洋 【申请人】徐州徐工传动科技有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加强型一挡及倒挡离合器机构，其特征在于：包括设置在一挡离合器内的一挡摩擦片组（1）和设置在倒挡离合器内的倒挡摩擦片组（2），所述一挡摩擦片组（1）和倒挡摩擦片组（2）之间设有隔离架（3），所述一挡摩擦片组（1）包括四片第一主动片（4）和五片第一从动片（5），按照从动片、主动片依次间隔分布，所述倒挡摩擦片组（2）包括四片第二主动片（6）和五片第二从动片（7），排布方式与一挡摩擦片组（1）一致，所述一挡摩擦片组（1）尾部的第一从动片（5）与隔离架（3）的一侧面相啮合，所述倒挡摩擦片组（2）首部的第二主动片（6）与隔离架（3）的另一侧面相啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟许光，徐东云，马士剑，吴秀翠，吴洋，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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