制动盘制造技术

公开了一种特别是用于商用车的制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件(24)和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，所述至少一个连接件(24)将所述两个摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，所述附加元件(60)由比所述至少一个连接片(24)和所述摩擦环(20)更贱的材料形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动盘
本专利技术涉及制动盘，特别是用于商用车或多用途车的制动盘，特别是防腐蚀元件等附加元件以及特别是用于商用车的制动盘的制造方法。
技术介绍
制动盘(特别是用于商用车的制动盘)在现有技术中是众所周知的。由于高负载，通常使用通风式制动盘，所述通风式制动盘由借助于连接腹板(connectingweb)彼此连接的两个摩擦环(frictionring)组成。因此，在两个摩擦环之间形成有使制动盘冷却的风道。除了非常高的机械负载以及高温度负载外，制动盘还经受着显著不同的天气状况。特别是在通风式制动盘的情况下，由于湿度和盐分的影响，制动盘的内部(主要在连接腹板处)存在腐蚀。假如制动盘长期暴露于上述介质中，那么最坏的情况是，制动盘这一与安全息息相关的组件将被彻底腐蚀，导致制动盘的故障或失效。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种保护制动盘(特别是在连接腹板处)免于腐蚀损伤的(特别是用于商用车的)制动盘、附加元件(特别是防腐蚀元件)以及(特别是用于商用车的)制动盘的制造方法。上述专利技术目的是通过根据本专利技术的特别是用于商用车的制动盘、特别是防腐蚀元件的附加元件以及特别是用于商用车的制动盘的三种制造方法来实现的。本专利技术的进一步的优势和特征从说明书和附图中将变得明显。根据本专利技术，一种特别是用于商用车的制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件或连接腹板和大体上彼此平行布置的两个摩擦环，所述两个摩擦环均具有摩擦面，所述摩擦面分别限定或张成平面，所述至少一个连接腹板将所述两个摩擦环彼此连接以使得在所述摩擦环的所述平面之间形成有中间室，所述制动盘具有至少一个附加元件，所述附加元件布置在所述中间室内，所述附加元件由比所述至少一个连接腹板和所述摩擦环更贱的材料形成。有利的是，所述摩擦环是同心布置的。优选地，这也导致了摩擦环各自的摩擦面的同心布置。摩擦环或摩擦面优选关于同一旋转轴同心布置。摩擦面的所述平面大体上垂直于所述同一旋转轴。因此，中间室相对于旋转轴也大体上处于垂直的状态。中间室不应理解为组件等，而仅涉及其中可以布置至少一个附加元件的区域或三维空间中的体积。换言之，中间室限定了相对于旋转轴垂直且同心取向的具有厚度的盘，该厚度是由摩擦面的两个所述平面之间的距离来限定的。例如，假如中间室仅从一个摩擦环延伸至下一个摩擦环，但是不再包括摩擦环本身，那么中间室也可以具有较小的厚度。中间室也可以不具有封闭的“盘”的形状，而是例如可以说在大致中心处可以具有“孔”。这意味着中间室有利地仅在两个摩擦面内或仅在两个摩擦环之间延伸，并且可以说不包括例如设有连接转接器的中心处的空间。有利地，能够自由地选择中间室内的附加元件的布置，只要能够应用防腐蚀的原理(将在后面说明)即可。“能够应用”是指：例如在附加元件与要被保护的材料之间应当存在导电连接。除了摩擦环以外，上述类型的制动盘通常优选具有允许摩擦环与轮毂等之间的间接和/或直接连接的连接转接器。所述连接转接器优选以形状配合和/或以压力配合的方式与至少一个摩擦环连接。连接转接器和摩擦环形成一个组件的单体实施例也可以是优选的。因此，摩擦环履行了制动盘的实际功能，这是因为：由摩擦环施加在各自的制动块中建立的实际制动力，从而使车辆减速。连接转接器另一方面被依次设置为将摩擦环连接至轮毂等，且因此可以说，最终将制动力矩传送至转动中的车轮。在优选实施例中，摩擦环以一个或多个摩擦环可以径向膨胀的方式被浇铸在连接转接器上，从而避免摩擦环的扩大或膨胀或变宽(例如，当摩擦环经受大的温度波动时)。在进一步优选的实施例中，摩擦环与连接转接器之间布置有附加连接元件，摩擦环和连接转接器被浇铸在该附加连接元件上。理所当然，连接转接器也是相对于旋转轴同心布置的。连接转接器也布置于中间室内，且因此适于布置至少一个附加元件。这也同样适用于连接元件。优选地，摩擦环之间布置有多个连接腹板。所述连接腹板被布置为并且适应于使得流道或风道的系统形成在摩擦环内或摩擦环之间。优选地，摩擦环由铸造金属构成，耐热的盘材料是优选的。优选地，连接腹板由与摩擦环相同的材料制成。因此，优选地，连接腹板和摩擦环形成一个组件，该组件优选通过一次成型法(特别地，铸造法)来制造。优选地，附加元件用来保护摩擦环和特别是连接腹板免于腐蚀。有利地，附加元件由比摩擦环和/或至少一个连接腹板或多个连接腹板更贱的材料形成。因此，附加元件有利地用作牺牲阳极。在这里，当一个/多个附加元件已经在制动盘的制造过程中被插入制动盘时，可以说一个附加元件或多个附加元件形成制动盘的一部分。因此，附加元件的布置是制动盘的制造过程的一部分。当然，附加元件的布置也可以形成制动盘的摩擦环的和/或连接转接器的和/或至少一个连接腹板的和/或其它的组件的制造的一部分。可替代优选地，附加元件的布置不是制动盘的及其组件的制造方法的一部分或步骤之一。那么，至少一个附加元件可以以形状配合和/或压力配合的方式有利地附接至(已经存在的)制动盘，且像这样可以在任何时间被容易地替换或交换。此外，附加元件优选被形成为单件。然而，可替代地，多件的实施例也可能是具有优点的。在这里，例如，也可以形成这样的一个变型例：附加元件的一部分被铸入制动盘，其中，附加元件的第二部分以形状配合和/或压力配合的方式布置在铸入部中，并且是可替换的。尤其关于制动盘上的热负载，例如与仅使用防腐蚀涂层涂覆制动盘相比，应用或附接至少一个附加元件是有利的。特别地，当制动盘膨胀时，具有比制动盘的基底材料(例如，耐热盘材料)大很多或小很多的热膨胀性的脆性涂层开裂或者从制动盘的基底材料完全脱离。那么，可能存在(尤其是集中在裂缝处)缝隙腐蚀。因为附加元件不是必须被附接在整个表面上，所以上述问题不会表现至这种程度。在上述的腐蚀过程中，更贱的材料的金属离子在附加元件处进入溶液(溶解)且电子流向制动盘的材料，制动盘处被溶于水中的质子减少。在这种主动腐蚀防护中，防止或至少极大地减少了更贵的制动盘材料的腐蚀。在优选实施例中，用于附加元件的材料例如是锰或锌。然而，任何材料都可能被用于附加元件，只要该材料相对于连接腹板和摩擦环的材料能够被认为是更贱的材料即可。在这里，术语“贵”和“贱”被定义为材料越贵，材料的标准电位数值越正。较贱的材料在水环境中具有高的电子输出能力或自身易氧化性，其中，所述特征能够从已知的电化序中得知。可以理解，与制动盘(即，摩擦环、连接腹板等)的材料一起作为氧化还原对的材料具有特别高的标准电位差，这样的材料特别适合用作牺牲阳极。优选地，附加元件和/或至少一个连接腹板和/或至少一个摩擦环之间的标准电位差约为0.1至1.1V，特别优选约为1.1至3.3V。取决于材料对，确实还期望更高的值。有利地，附加元件可以通过许多不同的程序以任何形式引入，其中，有利地，附加元件应当位于连接腹板的附近。一般来说，有利地，附加元件可以布置在应当受到特别良好保护以免于腐蚀的组件的附近。当然，不是所有的附加元件都必须由相同的材料制成。优选地，可以额外地根据附加元件的位置来选择用于附加元件的材料。此时，材料的密度且因此附加元件的质量是关键。有利地，布置得更靠近旋转轴的附加元件比更远离(当从径向观察时)的附加元件具有更大的密度。最终，是与因密度和体积而产生的质量有关，以使得更靠近旋转轴布置的附加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特别是用于商用车的制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件或连接腹板(24)和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，其中，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，其中，所述至少一个连接腹板(24)将两个所述摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，其中，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，并且其中，所述附加元件(60)由比所述至少一个连接腹板(24)和所述摩擦环(20)更贱的材料形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.30 DE 102012219840.71.一种制动盘，所述制动盘包括至少一个连接件和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，其中，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，其中，所述至少一个连接件将两个所述摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，其中，所述中间室(40)从一个所述摩擦环(20)延伸至另一个所述摩擦环(20)，并且其中，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，其中，所述附加元件(60)由比所述至少一个连接件和所述摩擦环(20)更贱的材料形成，并且其中，所述更贱的材料指的是在水环境中具有高的电子输出能力或自身易氧化性的材料。2.如权利要求1所述的制动盘，其中，所述连接件是连接腹板(24)。3.如权利要求2所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)具有布置区域(62)，所述附加元件(60)借助于所述布置区域(62)被固定至或能够被固定至所述连接腹板(24)和/或至少一个所述摩擦环(20)。4.如权利要求1所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)具有有效区域(64)，所述有效区域(64)能够被腐蚀而弱化以使得所述附加元件(60)的布置能够因所述有效区域(64)被腐蚀而从所述制动盘释放或脱离。5.如权利要求2所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)被形成为这样的环：所述环至少在一定区域内围绕所述制动盘的旋转轴(R)延伸。6.如权利要求2所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)与多个所述连接腹板(24)接触。7.如权利要求1所述的制动盘，其中，设置有多个附加元件(60)，且/或其中，所述附加元件(60)的设计使得所述附加元件(60)提供冷却功能。8.如权利要求5所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)被设计或布置在所述连接腹板(24)和/或所述制动盘上，以使当所述制动盘转动时，从所述制动盘释放的附加元件(60)能够不径向远离所述旋转轴(R)地离开和/或不在离心方向上离开所述中间室(40)。9.如权利要求1所述的制动盘，其中，所述附加元件(60)通过成型制造法以形状配合和/或压力配合的方式连接至所述制动盘。10.如权利要求1所述的制动盘，其中，一个或多个所述附加元件(60)适于和/或被布置为使得它/它们的质心能够是或被布置在所述制动盘的旋转轴(R)上。11.如权利要求1所述的制动盘，其中，所述制动盘用于商用车。12.一种制动盘，所述制动盘包括至少一个连接腹板(24)和大体上彼此平行布置的两个摩擦环(20)，其中，所述摩擦环(20)均具有摩擦面(22)，所述摩擦面(22)分别限定了平面(E)，其中，所述至少一个连接件将两个所述摩擦环(20)彼此连接以使所述两个摩擦环(20)的所述平面(E)之间形成有中间室(40)，其中，所述中间室(40)从一个所述摩擦环(20)延伸至另一个所述摩擦环(20)，并且其中，所述制动盘具有至少一个附加元件(60)，所述附加元件(60)布置在所述中间室(40)内，其中，至少一个所述连接腹板(24)被形成为所述附加元件(60)，所述附加元件(60)由比所述摩擦环(20)更贱的材料形成，并且其中，所述更贱的材料指的是在水环境中具有高的电子输出能力或自身易氧化性的材料。13.一种附加元件(60)，其中，所述附加元件(60)适于布置在制动盘的中间室(40)内，所述制动盘包括两个摩擦环(20)，其中，所述中间室(40)...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·瓦迈耶，迈克尔·罗斯，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE