婴儿车的置物篮的收折连动结构制造技术

婴儿车的置物篮的收折连动结构，其包括：置物篮、乘座骨架、篮体、杆部、后支架、枢接连杆组及连动杆；其特征在于，其是被设立在婴儿车二侧乘座骨架的延伸段处，且该置物篮是由杆部配合篮体的设立而成；杆部的二端是采用可活动方式组设于延伸段上，同时这杆部呈多段式设计，并据此呈可折收、展开状。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及婴儿车，尤其是有关于一种婴儿车的置物篮的收折连动结构，其是指一种婴儿车在收折时，可一并连动置物篮折合，并藉后轮与置物篮支撑婴儿车，使之呈站立状，而于包装封箱将后轮拆下时，可将置物篮的杆部脱离延伸段，以缩小婴儿车的体积，达到降低仓储、运输成本的效果的一种婴儿车置物篮结构创新设计。然而，上述的结构皆仅是单纯考虑到前、后轮的拆卸对收车包装时的婴儿车的体积影响，并未考量到组设在婴儿车上的置物篮，因此，通常不是未设立置物篮，便是直接将置物篮规格变小，由此，却造成使用者于放置物品时的不便与容置空间过小的困扰。本技术的目的是这样实现的婴儿车的置物篮的收折连动结构，其是在婴儿车二侧乘座骨架的延伸段处组设置物篮，且这置物篮的杆部是呈可被凹折状，同时，并于婴儿车的二侧后支架之间以枢接连杆组组立连设，且在延伸段与枢接连杆组之间枢连一连动杆；据此，当收车时可一并连动置物篮杆部折合，且藉杆部上的连设块抵于地面，而与后轮共同支撑婴儿车，同时，利用置物篮可被拆下的特性，可在婴儿车包装封箱时，减少所占体积，降低仓储及运输成本。1 置物篮 10 枢轴2 乘座骨架20 枢轴21延伸段 22 卡掣孔3 篮体4 杆部41连设块 411槽412 穿孔42 衔接杆421 通孔422扁平段 423 通孔 43 结合块431 板体 432板体433 嵌插槽 434贯孔436 弹片 437凸粒5后支架 6 枢接连杆组61 连杆 62 连杆63 连结套 631嵌柱632 槽套 7 连动杆于实施置物篮1的组立动作时〔如图3、4所示]，是先将二衔接杆42的一端分别置入连设块41的槽411的二端，并各以枢轴10对应穿设连设块41的穿孔412及衔接杆42一端的通孔421，将二衔接杆42的一端分别与连设块41的二端枢接连设；接着，令衔接杆42另端的扁平段422嵌入结合块43的嵌插槽433中，并以另一枢轴20对应穿过结合块43上、下板体431、432的贯孔434与扁平段422上的通孔423，将衔接杆42的另端与结合决43枢设连结；最后，再将结合块43弹片436插入中空的延伸段21内，并以弹片436上的凸粒43对应卡入延伸段21的卡掣孔22中，而将这结合块43卡掣组立在延伸段21处，得再配合篮体3的组设后，即形成一可被收拆的置物篮1架构。又在婴儿车二侧后支架5之间枢接连设以枢接连杆组6，，这枢接连杆组6由二连杆61、62及一连结套63组成，这二连杆61、62的一端分别枢连在二侧后支架5上，并在其一连杆61的另端为连结套63的嵌柱631对应嵌固，而其二连杆62的另端则插设枢接于连结套63的槽套632内；复于二侧的乘座骨架2的延伸段21与二连杆61、62之间枢连组立连动杆7，以当婴儿车在收车时，可藉枢接连杆组6及连动杆7连动置物篮1一并作折收动作。即当婴儿车在收车时，该置物篮1将藉助其杆部4上的连设块41、衔接杆42、结合块43彼此间的枢接组立，而被凹折收合并有如图4、5所示的情况，这时，该置物篮1杆部4上的连设块41恰与婴儿车的二侧后轮形成三点支撑状态，使收车后的婴儿车能够据此呈站立状态。由于该置物篮1与延伸段21之间是呈彼此嵌接卡固的状态结合，而可经由令结合块43的凸粒437脱离延伸段21的卡掣孔22，将置物篮1与延伸段21分离；所以，当厂商欲进行包装封箱并取下前、后轮时，与延伸段21分离的置物篮1将整个被往内移位，而缩短原来处于收车状态下的长度，相对地，盛装该婴儿车的包装箱的材积亦相对缩减，减少其所占用的空间。经由以上的实施说明，可知本技术的置物篮结构具有多项优点，如1、该婴儿车于平常使用状态时，可藉由在二侧延伸段后侧所连设的杆部，加大置物篮的设立范围，并据此增加置物篮内可供放置物品的容置空间。2、当该婴儿车于不使用而呈收车状态时，则可藉助杆部的连结块抵贴地面，而与后轮形成可稳固支撑收车后的婴儿车的支撑点。3、又欲将该婴儿车收车且包装封箱时，则将前、后轮拆下，并将杆部自与延伸段连设卡掣处脱离，且将其藏置间隙处，缩短婴儿车在收车包装状态时的长度，藉以缩小体积，使包装箱的材积得以缩减，以减少其在仓库、运输货柜中所占用的空间，进而降低仓储、运输的成本。4、再者，该婴儿车藉由柩接连杆组及连动杆的设立，一方面能够增加婴儿车的稳固性，另方面则可顺利连动置物篮收折。综上所述，本技术实施例确能达到所预期的使用功效，又其所揭露的具体构造，不仅未曾见于同类产品中，亦未曾公开于申请前，诚已完全符合专利法的规定与要求，依法提出新型专利的申请，恳请惠予审查，并赐准专利，则实感德便。权利要求1.婴儿车的置物篮的收折连动结构，其包括置物篮、乘座骨架、篮体、杆部、后支架、枢接连杆组及连动杆；其特征在于，其是被设立在婴儿车二侧乘座骨架的延伸段处，且该置物篮是由杆部配合篮体的设立而成；杆部的二端是采用可活动方式组设于延伸段上，同时这杆部呈多段式设计，并据此呈可折收、展开状。2.如权利要求1所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，置物篮的杆部包括了一连设块、二衔接杆及二结合块，其中，这连设块上具有一槽，于结合块的一端形成嵌插槽，以将衔接杆的二端分别嵌插枢接于槽与嵌插槽内，而结合块另端凸伸有二对应设立的弹片，且于弹片上具设凸粒，至于婴儿车二侧的中空的延伸段上则设有卡掣孔，以将结合块的嵌插段嵌入延伸段后，藉凸粒卡掣于卡掣孔内，将杆部组立定位于延伸段上。3.如权利要求2所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，连设块上的槽的开口是朝向一侧，其断面如[形状。4.如权利要求3所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，衔接杆的另端是为一扁平段，以对应嵌插于结合块的嵌插槽内。5.如权利要求2所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，一枢轴对应穿过结合块上、下板体的贯孔与扁平段上的通孔，衔接杆另端与结合块枢设连结，结合块弹片插入中空的延伸段内，并以弹片上的凸粒对应卡入延伸段的卡掣孔中。6.如权利要求1所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，婴儿车二后支架间设有枢接连杆组，并于乘座骨架与枢接连杆组之间枢设连动杆。7.如权利要求5或6所述婴儿车的置物篮的收折连动结构，其特征在于，该枢接连杆组由二连杆及一连结套组成，这二连杆的一端分别枢连在二侧后支架上并在其一连杆的另端为连结套的嵌柱对应嵌固，而其二连杆的另端则插设枢接于连结套的槽套内。专利摘要本技术涉及婴儿车，尤其是有关于一种婴儿车的置物篮的收折连动结构，其是在婴儿车二侧乘座骨架的延伸段处组设置物篮，且这置物篮的杆部是呈可被四折状，同时，并于婴儿车的二侧后支架之间以枢接连杆组组立连设，且在延伸段与枢接连杆组之间枢连一连动杆；据此，当收车时，可一并连动置物篮杆部折合，且藉杆部上的连设块抵于地面，而与后轮共同支撑婴儿车，同时，利用置物篮可被拆下的特性，可在婴儿车包装封箱时，减少所占体积，降低仓储及运输成本。用于婴儿车。文档编号B62B9/00GK2571637SQ0224774公开日2003年9月10日 申请日期2002年8月27日 优先权日2002年8月27日专利技术者程宝贤 申请人:程宝贤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程宝贤，
申请(专利权)人：程宝贤，
类型：实用新型
国别省市：