一种手推车两段式收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种手推车两段式收合装置，由二收合座组成，收合座由与骨架枢接的支撑杆及圆盘部组成，二圆盘部间枢接一体，内设一扭力弹簧，扭力弹簧两端分别与二圆盘部内的限位凸杆钩掣，另二收合座间设有相对应的顶掣块及卡掣块，于其中一收合座上设有第二道安全扣的拨片，于卡掣块脱离顶掣块时，可藉扭力弹簧使骨架收合，此时因藉拨片而呈第二道安全扣掣状态，再将拨片往后拨动即可藉扭力弹簧使骨架快速收合。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手推车两段式收合装置，尤指一种可达到强迫性快速自动收合的收合装置。欧美国家对幼儿、儿童使用的装置及专用玩具的规格及安全性相当重视，尤其在安全性方面，于运销至欧美国家时，即须经过严格的检验，待检验合格后方可流通至市面上销售，因此制造业者若有新产品欲开发时，在安全性方面即须经过严格的考虑及精心设计，以提供一使用安全的物品。对于安全性的考虑，须从几个方面来探究，以使用的装置而言，如供幼儿、儿童乘坐的手推车，即须考虑结构的强度，以提供强度佳、安全性佳及使用便利的手推车，以专用玩具来论，如供儿童专用的玩具洋娃娃手推车，则是以操作的安全来考虑，如儿童于自行打开玩具手推车或收合玩具手推车时，是否会产生手被夹伤的问题？推着玩具手推车时，是否会因路况或其他外在因素导致儿童不易控制玩具手推车？以手推车的收合装置来论，其安全性及便利性即相当重要，传统收合装置的结构，如图9所示，其是设于手推车两侧骨架之间，以使收合装置展开时，两侧骨架间得以保持适当距离，该收合装置由二收合片80组成，二收合片80的形状、规格均相同，二收合片80可铆定一体，外侧端分别固定于两侧骨架上，而内侧端上端形成突出的卡掣块81，中央处形成顶掣块82，当二收合片80以前后并排而呈一字形时，卡掣块81即卡掣于顶掣块82上端而呈定位状态；唯此种收合装置的设计，在安全性方面极差，因当手推车的收合装置处撞及高起处或突出物时，加诸于收合装置往上推的力，会使二收合片逐渐收合，因此会造成往前倾倒的情形，尤其是应用于玩具手推车上，更有儿童易受伤的危险性。为此，本创作者乃设计出台湾专利公告第一九○○○一号『具有两道安全扣的玩具用手推车收合片改良』，请参看附图说明图10所示，该结构同样具有二收合片90、91，二收合片90、91的内侧端同样形成对应的卡掣块901、911及顶掣块902、912，另于其中一收合片90的上端形成拨片903，拨片903适当处形成挡块904，以形成第二道安全扣，当二收合片的铆接处往上推以进行收合动作时，至适当位置处仍使收合片91的卡掣块911再被挡块904卡掣定位，而形成第二道安全保障，此时须将拨片903往后拨动，方可使卡掣块911脱离挡块904处而继续收合。此结构较之传统收合装置，确具安全功效，可避免非正常状态收合时，所造成的危险情事，然就收合手推车的动作来论，其结构仍属外力强迫性的收合装置，此乃因二收合片以铆接处而固设一体后，其片体的端面是呈接触的状态，因此二收合片间会形成相对的摩擦阻力，当欲收合时，除了须以外力将铆接处往上推外，至再推动扶手往前收合，及至卡掣块被拨片所卡掣定位后，须再以外力拨动拨片，并继续配合推动扶手的收合动作，方可使手推车完全收合，故整个操作过程中，以手推着扶手使手推车收合的动作是必要的，否则会因二收合片间的摩擦阻力导致骨架停滞于特定的状态而无法收合，然对儿童而言，此动作却非易事，可能会在推动扶手的动作中，产生施力无法控制的情形，而导致儿童因不平衡而跌倒；因此，此结构在安全性要求极高的欧美国家中，即有极大的争议。为能提供一种更为精良的手推车收合装置，以达到安全的目的，本创作者乃本着多年来从事婴儿手推车、玩具手推车的专业研发及制造经验，经过多次设计，研发出本技术『改良型手推车两段式收合装置』，希望通过本技术的改良，达到以下的目的本技术设计的主要目的，是提供一种改良型手推车两段式收合装置，该收合装置具有二收合座，收合座由支撑杆及圆盘部所组成，支撑杆与圆盘部可为组合式或一体式的设计，于支撑杆外侧设有枢接孔，以与骨架枢接一起，而于圆盘部内形成凹陷空间，并形成相对应不同直径且可相卡接的卡接凸柱及定位凸柱，于圆盘部的凹陷空间内周缘适当处形成限位凸杆，可使一扭力弹簧的两端各钩掣于限位凸杆处，并穿掣于卡接凸柱处，于二收合座的圆盘部铆接一体时，即藉扭力弹簧加诸于二收合座作动的扭力，另于圆盘部外侧形成卡掣块，而于支撑杆的外端面各形成具凹槽的顶掣块，且于其中一支撑杆上端形成具挡块的拨片，于展开时，卡掣块即扣掣于顶掣块处而呈稳定的定位状态，而欲收合时，可将圆盘部的铆接处往上推，藉扭力弹簧的回复力使二收合片迅速收合，及至被拨片再定位，此时仅须将拨片再往后拨动，再可藉扭力弹簧的回复力使收合装置带动骨架完全收合，故藉本技术可强迫性快速自动收合的设计，无须再加诸于扶手收合的力量，而提供一操作过程中极具安全性的收合装置。本技术的技术方案在于提供一种手推车两段式收合装置，该收合装置设置于手推车后端两侧骨架间，其具有二枢接一起的收合座，收合座各具有一支撑杆，支撑杆并与骨架枢接一起，而于二收合座适当处各设有对应的卡掣块及具凹槽的顶掣块，于展开时卡掣块即扣掣于另一收合座的顶掣块内，另于其中一收合座的适当处上端形成一具挡块的拨片，而为第二道安全扣，其特征在于收合座的支撑杆内侧是以圆盘部相枢接，二圆盘部可枢接一起，而于内部形成凹陷空间，于凹陷空间内设有一扭力弹簧，扭力弹簧的两钩掣端分别二圆盘部内的限位凸杆钩掣定位，藉助扭力弹簧加诸于二收合座强迫性的自动收合。在上述的手推车两段式收合装置中，收合座的支撑杆与圆盘部可为一体式的设计，或组合式的设计；并且，支撑杆的后端可设有具上下挡边的作动槽，而于作动槽内适当处形成限位块，而于圆盘部的侧边对应处形成凸片，可使凸片位于作动槽内并固结一体；而且，其中一圆盘部内的限位凸杆可为上限位凸杆及下限位凸杆的配合；另外，二圆盘部间得以以相对应的定位凸柱、卡接凸柱而卡接，而扭力弹簧则位于卡接凸柱处。本技术与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知，本技术通过二收合座间以扭力弹簧衔接的设计，可达到快速自动收合的目的，而在收合过程中，仅须将收合装置往上推，再将拨片往后拨，即可藉扭力弹簧而自动收合，因此无须再藉助外力推动骨架，因此儿童于收合玩具手推车时，仅须简单的扳掣动作，即可完成，对儿童而言，即无收合上的安全问题，可确保使用的安全性，因此，收合至图7所示的状态时，即可藉扭力弹簧达到自动收合的目的，为一兼具安全性及便利性的结构。以下结合附图最佳实施例对本技术的一种手推车两段式收合装置进行详细说明，其中附图简要说明图1是本技术收合装置装设于手推车上的立体外观示意图。图2是本技术收合装置的立体分解示意图。图3是本技术收合装置装设于骨架上的平面展开示意图。图4是本技术收合装置装设于骨架上的剖视示意图。图5是本技术收合装置的收合动作图，此时卡掣块重新被扣掣于拨片处。图6是本技术收合装置的侧视示意图，此时是表示拨片往后拨动的平面示意图。图7是本技术收合装置的完全收合动作图。图8是本技术手推车的侧视示意图。图9是传统收合装置的平面示意图。图10是传统收合装置的平面示意图。请参看图1所示，本技术的收合装置10是装设于手推车20车体的两侧后端骨架21间，该手推车20可为婴儿手推车，也可为玩具手推车的设计，因手推车的结构型态为现有，故在此不赘述；请配合参看图2所示，收合装置10由二收合座30、40组成，收合座30、40可分别由支撑杆31、41与圆盘部32、42组成，支撑杆与圆盘部可为组合式的设计，也可为一体式的设计，如图中所示收合座30为一体的设计，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车两段式收合装置，该收合装置设置于手推车后端两侧骨架间，其具有二枢接一起的收合座，收合座各具有一支撑杆，支撑杆并与骨架枢接一起，而于二收合座适当处各设有对应的卡掣块及具凹槽的顶掣块，于展开时卡掣块即扣掣于另一收合座的顶掣块内，另于其中一收合座的适当处上端形成一具挡块的拨片，而为第二道安全扣，其特征在于：收合座的支撑杆内侧是以圆盘部相枢接，二圆盘部可枢接一起，而于内部形成凹陷空间，于凹陷空间内设有一扭力弹簧，扭力弹簧的两钩掣端分别二圆盘部内的限位凸杆钩掣定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明泰，
申请(专利权)人：建丽实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]