电容储能汽车控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种电容储能汽车控制器。其具有充电效率高，营运效率高，维护简单，方便，成本比较低。本发明专利技术采用的技术方案括CPU控制器，所述的CPU控制器的P口1、P口2和P口3上分别连接充电电路、存储电容和电动机，CPU控制器的P口4和P口5上分别连接有显示电路、人机对话电路。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一、
:本专利技术涉及一种电容储能汽车控制器。二、
技术介绍
:目前在电动汽车方面，采用电瓶，锂电池比较多，技术和控制比较成熟，已经规模生产了，存在的问题:电池有寿命，铅酸电池一般I一2年，锂电池一般5— 6年，而且有污染，回收有困难，处理成本比较高.现在的锂电池的回收和利用，存在一定问题，不能普及.如果能够有一种替代产品，能够替代现有的污染电池，是一种比较好的发展方向。三、
技术实现思路
:本专利技术为了解决上述
技术介绍
中的不足之处，提供一种电容储能汽车控制器，其具有充电效率高，营运效率高，维护简单，方便，成本比较低。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:一种电容储能汽车控制器，包括CPU控制器，其特征在于:所述的CPU控制器的P 口 1、P 口 2和P 口 3上分别连接充电电路、存储电容和电动机，CPU控制器的P 口 4和P 口 5上分别连接有显示电路、人机对话电路。与现有技术相比，本专利技术具有的优点和效果如下:本专利技术采用计算机控制，对电容，电动机，软件调整，充电器效能，进行管理，达到高效率应用，具有充电效率高，营运效率高，维护简单，方便，成本比较低，容易制作，是电动汽车发展方向。四、【附图说明】:图1为本专利技术的原理图。图中，101-CPU控制器，102-充电电路，103-存储电容，104-电动机，105-显示电路，106-人机对话电路。五、【具体实施方式】:参见图1，一种电容储能汽车控制器，包括CPU控制器101，所述的CPU控制器101的P口 1、P 口 2和P 口 3上分别连接充电电路102、存储电容103和电动机104，CPU控制器107的P 口 4和P 口 5上分别连接有显示电路105、人机对话电路106。本专利技术的工作原理:首先利用充电电路102，给电动汽车充电，电流通过线束和P口 I到CPU—控制器101电路，经过处理，再通过P 口 2和线束，达到存储电容102电路，存储电能。CPU—控制器101电路，根据人们控制需要，通过P 口 3和线束，控制电动机104。达到控制汽车速度目的。人机对话电路106电路，可以通过线束和P 口 5，控制和调整CPU—控制器101电路工作。显示电路105，显示CPU—控制器101电路工作情况，电动机104工作情况和存储电容102工作情况。【主权项】1.一种电容储能汽车控制器，包括CPU控制器(101)，其特征在于:所述的CPU控制器(101)的P 口 UP 口 2和P 口 3上分别连接充电电路(102)、存储电容(103)和电动机(104)，CPU控制器(107)的P 口 4和P 口 5上分别连接有显示电路(105)、人机对话电路(106)。【专利摘要】本专利技术涉及一种电容储能汽车控制器。其具有充电效率高，营运效率高，维护简单，方便，成本比较低。本专利技术采用的技术方案括CPU控制器，所述的CPU控制器的P口1、P口2和P口3上分别连接充电电路、存储电容和电动机，CPU控制器的P口4和P口5上分别连接有显示电路、人机对话电路。【IPC分类】B60L15-20, B60L11-00, H02J7-00【公开号】CN104691359【申请号】CN201310654515【专利技术人】苏西安, 曹英 【申请人】西安申科电子研究所【公开日】2015年6月10日【申请日】2013年12月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电容储能汽车控制器，包括CPU控制器（101），其特征在于：所述的CPU控制器（101）的P口1、P口2和P口3上分别连接充电电路（102）、存储电容（103）和电动机（104），CPU控制器（107）的P口4和P口5上分别连接有显示电路（105）、人机对话电路（106）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏西安，曹英，
申请(专利权)人：西安申科电子研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61