一种换向器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转换系统技术领域，公开了一种换向器总成，包括换向器壳体，且其同一条中心线上布置有输入轴底座和输出轴底座，所述输入轴底座上固定有第一安装板和第二安装板，所述输出轴底座上固定有第三安装板；还包括固定在车架纵梁上的固定支架，所述固定支架上设有与所述第一安装板抵接固定的第一安装圆柱、与所述第二安装板抵接固定的第二安装圆柱及与所述第三安装板抵接固定的第三安装圆柱，此换向器总成能够用于方向盘左置或右置的车辆中，通用性好，使用方便，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转换系统
，尤其涉及一种换向器总成。
技术介绍
目前为了提高乘客的舒适性，卡车转向系统均采用了与轿车相同的齿轮齿条式转向器，但卡车配备的大多为平头驾驶室，如图1所示，转向管柱1'位于转向器2'的前方，转向管柱1'无法直接与转向器2'连接，两者之间需要通过一种换向器3'实现传动方向的改变。现有的一种换向器的结构如图2所示，该换向器被应用在方向盘位于驾驶室右侧的车辆中，换向器壳体上设有输入轴轴座31'和输出轴轴座32'，所述输入轴轴座31'的一侧固定有安装板33'，所述安装板33'的两端分别设有安装通孔34'，所述输出轴轴座32'的一侧固定有圆柱35'，所述圆柱35'上开设有安装孔36'，所述安装孔36'为盲孔，所述安装板33'和所述圆柱35'位于同一侧，通过安装通孔34'和安装孔36'将换向器固定在车架的右纵梁上。但由于安装结构的限制，当该换向器应用在方向盘位于驾驶室左侧的车辆中时，需要对安装板33'和圆柱35'进行镜像转换，从而需要重新开模加工，生产成本较高，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种换向器总成，能够方便用于方向盘左置或方向盘右置的车辆中，结构简单，使用方便。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种换向器总成，包括换向器壳体，且其同一条中心线上布置有输入轴底座和输出轴底座，所述输入轴底座上固定有第一安装板和第二安装板，所述输出轴底座上固定有第三安装板；还包括固定在车架纵梁上的固定支架，所述固定支架上设有与所述第一安装板抵接固定的第一安装圆柱、与所述第二安装板抵接固定的第二安装圆柱及与所述第三安装板抵接固定的第三安装圆柱。优选地，所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板均位于所述输入轴底座和所述输出轴底座所在的平面内。优选地，所述第一安装圆柱上开设有第一螺纹孔，所述第一安装板上开设有与所述第一螺纹孔对应的第一安装孔。优选地，所述第二安装圆柱上开设有第二螺纹孔，所述第二安装板上开设有与所述第二螺纹孔对应的第二安装孔。优选地，所述第三安装圆柱上开设有第三螺纹孔，所述第三安装板上开设有与所述第三螺纹孔对应的第三安装孔。优选地，所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔和所述第一螺纹孔中至少有一组螺纹孔为通孔。优选地，所述固定支架上设有固定孔。优选地，所述固定支架为L形平板。本技术提供了一种新型的换向器总成结构，改变了原有的换向器的安装结构，增加了与车架纵梁连接的固定支架，并通过在固定支架上设置安装圆柱，将安装圆柱与设置在换向器壳体上的安装板抵接固定，从而完成换向器在整车中的固定。无论对于方向盘左置还是方向盘右置的车辆，只需调整固定支架上安装圆柱的高度，保证其与安装板抵接固定，即可完成换向器的安装，不需重新开模加工改变换向器的结构。因此，此结构的通用性好，使用方便，降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中：图1为现有技术中的转向装置布置图；图2为现有技术中的换向器结构示意图；图3为本技术实施例提供的换向器总成的装配示意图；图4为本技术实施例提供的换向器本体的结构示意图；图5为本技术实施例提供的固定支架的结构示意图。其中上述附图中的标号说明如下：1'-转向管柱，2'-转向器，3'-换向器；31'-输入轴轴座，32'-输出轴轴座，33'-安装板，34'-安装通孔，35'-圆柱，36'-安装孔；1-转向器壳体，2-输入轴底座，3-输出轴底座，4-固定支架；21-第一安装板，22-第二安装板；31-第三安装板；41-第一安装圆柱，42-第二安装圆柱，43-第三安装圆柱；a1-第一螺纹孔，a2-第二螺纹孔，a3-第三螺纹孔，a1'-第一安装孔，a2'-第二安装孔，a3'-第三安装孔；b-固定孔。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案座进一步的详细介绍。如图3～5所示，本技术实施例提供的换向器总成，包括换向器壳体1，在所述换向器壳体1的同一条中心线上布置有输入轴底座2和输出轴底座3，所述输入轴底座2上固定有第一安装板21和第二安装板22，所述输出轴底座3上固定有第三安装板31；还包括固定在车架纵梁上的固定支架4，所述固定支架4上设有与所述第一安装板21抵接固定的第一安装圆柱41、与所述第二安装板22抵接固定的第二安装圆柱42及与所述第三安装板31抵接固定的第三安装圆柱42。在使用时，对于方向盘左置或方向盘右置的情况，只需调整安装圆柱的高度，保证其与安装板抵接固定，即可完成换向器的安装，不需重新开模加工改变换向器的结构。因此，此结构的通用性好，使用方便，降低了生产成本。进一步地，在本实施例中所述第一安装板21、所述第二安装板22和所述第三安装板31均位于所述输入轴底座2和所述输出轴底座3所在的平面内，由于所述输入轴底座2和所述输出轴底座3位于所述换向器壳体1的中心线上，所以这样布置三块安装板的位置，无论对于方向盘左置或方向盘右置的车辆，所述固定支架4上的安装圆柱高度都是一定的，因此，固定支架4具有通用性，可批量生产使用。优选地，所述第一安装圆柱41上开设有第一螺纹孔a1，所述第一安装板21上开设有与所述第一螺纹孔a1对应的第一安装孔a1'，将所述第一安装圆柱41与所述第一安装板21螺栓连接，其余安装圆柱与安装板处可选择焊接等其他固定方式。进一步地，所述第二安装圆柱42上也可开设第二螺纹孔a2，所述第二安装板22上开设有与所述第二螺纹孔a2对应的第二安装孔a2'，所述第二安装圆柱42与所述第二安装板22也采用螺栓连接，以方便装配过程。同样地，所述第三安装圆柱43上也可开设第三螺纹孔a3，所述第三安装板23上开设有与所述第三螺纹孔a3与的第三安装孔a3'，将所述第三安装圆柱43与所述第三安装板23螺栓连接。优选地，可设置所述第一螺纹孔a1、所述第二螺纹孔a2和所述第一螺纹孔a3中至少有一组螺纹孔为通孔，使用长螺栓将所述换向器壳体1、所述固定支架4一起固定在车将纵梁上。当然，上述螺纹孔a也可均为盲孔，只将所述换向器壳体1和所述固定支架4螺栓固定，所述固定支架4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换向器总成，包括换向器壳体(1)，且其同一条中心线上布置有输入轴底座(2)和输出轴底座(3)，其特征在于，所述输入轴底座(2)上固定有第一安装板(21)和第二安装板(22)，所述输出轴底座(3)上固定有第三安装板(31)；还包括固定在车架纵梁上的固定支架(4)，所述固定支架(4)上设有与所述第一安装板(21)抵接固定的第一安装圆柱(41)、与所述第二安装板(22)抵接固定的第二安装圆柱(42)及与所述第三安装板(31)抵接固定的第三安装圆柱(42)。

【技术特征摘要】
1.一种换向器总成，包括换向器壳体(1)，且其同一条中心线上布
置有输入轴底座(2)和输出轴底座(3)，其特征在于，所述输入轴底座
(2)上固定有第一安装板(21)和第二安装板(22)，所述输出轴底座(3)
上固定有第三安装板(31)；还包括固定在车架纵梁上的固定支架(4)，
所述固定支架(4)上设有与所述第一安装板(21)抵接固定的第一安装圆
柱(41)、与所述第二安装板(22)抵接固定的第二安装圆柱(42)及与
所述第三安装板(31)抵接固定的第三安装圆柱(42)。
2.根据权利要求1所述的换向器总成，其特征在于，所述第一安装板
(21)、所述第二安装板(22)和所述第三安装板(31)均位于所述输入
轴底座(2)和所述输出轴底座(3)所在的平面内。
3.根据权利要求2所述的换向器总成，其特征在于，所述第一安装圆
柱(41)上开设有第一螺纹孔(a1)，所述第一安装板(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34