基于汽车的警示型安全带制造技术

本实用新型专利技术提供的基于汽车的警示型安全带，包括织带，扣环，卷收器，带环以及扣环座；所述织带一端设置在卷收器内；织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，安全带继电器的控制端通过织带上的开关连接至蓄电池正极，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够进行拉伸后使得其开关闭合。该警示型安全带驾驶员只有在系好安全带后才能启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及基于汽车的警示性安全带。
技术介绍
汽车交通安全分为主动安全与被动安全。汽车安全带属于被动安全，它是在事故发生后用于保护驾乘人员，降低驾乘人员所受的伤害。但是现在很多驾驶者认为安全带的牵制降低了我们驾驶的乐趣，使得驾驶舒适感大打折扣，于是很多驾驶者往往不系安全带就上路，这是一种非常不安全的做法，给自己带来了一定的安全隐患。虽然现在交警同志们通过罚款与扣分来提醒或者督促驾驶者系好安全带，但仍然有许多驾驶者抱着侥幸心理，认为自己可以躲得过交警同志们的责罚。目前现有技术还没有一种有效的手段来督促驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本技术所解决的问题在于，提供一种警示型安全带，用于督促驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。为解决上述技术问题，实现技术目的，本技术采用的技术方案如下:基于汽车的警示型安全带，包括织带，套在织带上可滑动连接的扣环，设置在车体内的卷收器，固定在车体内卷收器正上方的带环，以及固定在坐垫上远离卷收器的侧面上的扣环座；所述织带一端设置在卷收器内，另一端从卷收器伸出向上延伸穿过带环后，向下延伸并固定在坐垫靠近卷收器的侧面上；织带能够拉伸并通过扣环卡接在扣环座上；织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，织带上的开关串联在安全带继电器的控制端与蓄电池正极的回路中，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够在进行拉伸后使得其开关闭合。进一步，所述带环整体由水平设置的圆柱型的第一连接件和半环状的第二连接件封闭而成；所述织带以紧贴第一连接件外表面滑动的方式穿过带环连接；带环的第二连接件固定在车体内；所述织带上的开关包括第一连接件上与织带的接触面上分布有具有间距的两个导电端，两个导电端分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极；还包括织带上与第一连接件的接触面上沿其长度方向设有的金属条，金属条的宽度大于两个导电端的间距，织带的金属条能够滑动至与两个导电端接触后，使得两个导电端电连接。进一步，所述两个导电端由分别内嵌在所述带环的第一连接件两端的导线形成；两个导线距离最近的端部即为导电端，导电端暴露在第一连接件的外表面上并与第一连接件的外表面齐平；两导线远离导电端的端部分别连接至所述起动机继电器的控制端和所述蓄电池正极。相比于现有技术，本技术具有如下优点:1、在起动机继电器的控制端与蓄电池正极之间增加一安全带继电器，使得安全带继电器闭合时，点火开关才能正常控制起动机继电器的断开和闭合，能够正常控制起动机启动。安全带继电器断开时，起动机继电器始终为断开状态，起动机一直保持在不工作状态。在织带上设有开关，当织带在拉伸至一定距离后，织带的开关闭合使得安全带继电器闭合，点火开关能够正常控制起动机启动。当织带没有拉伸至一定距离时，织带上的开关断开，使得起动机一直保持在不工作状态，汽车不能启动。该安全带通过织带的开关与安全带继电器的双重检测结构，当检测到驾驶员系好安全带后才能正常启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。2、织带上的开关结合了现有的织带和带环结构，设有金属条，由金属条触发，当拉伸织带使得金属条与导电端电连接时，安全带继电器的两个触点端闭合，使得起动机继电器的控制端与蓄电池正极导通，汽车点火开关能够正常控制起动机启动。其中金属条设置的位置决定了织带在拉伸至相应长度时，才能与导电端电连接，结构简单灵活。3、采用内嵌在第一连接件的导线构成导电端，使得安全带与第一连接件滑动时，不会过多地损坏导电端，增长使用寿命。【附图说明】图1为汽车中坐垫的背面示意图。图2为本实施例中带环与织带连接位置的示意图。图3为本实施例中警示型安全带的电路图。【具体实施方式】现有为汽车起动系统包括有点火开关，起动机继电器以及起动机。点火开关的点火输出端与起动机继电器的控制端连接，起动机继电器的触点端与蓄电池正极与起动机连接。汽车起动时，通常使用钥匙触发点火开关，使得点火开关的点火输出端输出高电平，触发起动机继电器闭合，蓄电池给起动机供电，起动机启动。本技术提供了一个结合现有的起动系统的安全带，使得驾驶员只有在系好安全带后才能启动汽车，可以监督驾驶员在系好安全带后才能上路，提高驾驶的安全性。下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例:如图1~3所示，基于汽车的警示型安全带，包括织带2，套在织带上可滑动连接的扣环6，设置在车体内的卷收器3，固定在车体内卷收器3正上方的带环4，以及固定在坐垫I上远离卷收器3的侧面上的扣环座5 ;所述织带2 —端设置在卷收器3内，另一端从卷收器3伸出向上延伸穿过带环4后，向下延伸并固定在坐垫I靠近卷收器3的侧面上；织带2能够拉伸并通过扣环6卡接在扣环座5上；织带2上还设有开关K ;还包括安全带继电器Jl，安全带继电器Jl的两个触点端分别与点火开关D的点火输出端和起动机继电器J2的控制端连接，织带上的开关K串联在安全带继电器Jl的控制端与蓄电池正极V+的回路中，安全带继电器Jl的接地端连接至蓄当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于汽车的警示型安全带，包括织带，套在织带上可滑动连接的扣环，设置在车体内的卷收器，固定在车体内卷收器正上方的带环，以及固定在坐垫上远离卷收器的侧面上的扣环座；所述织带一端设置在卷收器内，另一端从卷收器伸出向上延伸穿过带环后，向下延伸并固定在坐垫靠近卷收器的侧面上；织带能够拉伸并通过扣环卡接在扣环座上；其特征在于，织带上还设有开关；还包括安全带继电器，安全带继电器的两个触点端分别与点火开关的点火输出端和起动机继电器的控制端连接，织带上的开关串联在安全带继电器的控制端与蓄电池正极的回路中，安全带继电器的接地端连接至蓄电池负极；织带能够在进行拉伸后使得其开关闭合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浪，张秘，
申请(专利权)人：重庆电讯职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;85