本实用新型专利技术属家庭用的一种运输工具。为克服楼房住户提东西上下楼费力的问题特提出本方案，它是由可折叠的车底架和轮子所构成，其车底架包括车架、车把、挂钩和挡架，车轮部分包括前轮、后轮和多个小轮，其小轮分成四排安装在双槽形侧梁的槽中，各排小轮间是相错安排的，各小轮的下边缘面略高于前后轮的支撑面。由于小轮的相错安排，当各轮与楼梯台阶的棱角相遇时可避免颠簸，经样品的试运行证明它具有功能好、操作省力、体积小、重量轻的特点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属家庭用的一种运输工具，它具体涉及一种便于在楼梯上协助运输用的楼梯车的结构。随着社会经济生活的不断提高，城乡居民的住房条件都在迅速的改善，一般地都是从平房搬入楼房，在条件改善的同时也给居民们带来了携带大量生活用品上楼的困难，如将煤或煤气罐及日常食用的粮食和蔬菜运到楼上是很费力的，尤其是对老年人或住在高层位置上的人，因此制成一种能方便地携带重物上下楼的运输工具则是住楼房的人的共同希望。本技术的目的在于为住楼房的人提供一种简易的上下楼运输重物的工具，以解决手提东西上下楼的困难。按如上构思，本方案所提供的手拉楼梯车，其特征是它由可折叠的车底架、车轮所组成，其可折叠的车底架包括车架、和可折叠的车把、可折叠的挡架、挂钩，车架是一个矩形框架，它是由截面为双槽形型材的两侧梁与横梁部分焊接而成，其车把和挡架与车架之间为铰链联接，在车把上还铰接着两个可以挂在车架横梁上的挂钩；它的车轮包括两个前轮、两个后轮和多个中间的小轮所组成，其前轮用通轴与车架相铰接，后轮和车把共用一通轴与车架相铰接，其多个小轮分成四排用各自的小轴装在车架两侧梁的槽中。在本方案中楼梯车还备有一个加强拉杆，它是由一个带有正扣的钩子、一个带反扣的钩子和一个带正反扣的双头螺母所构成，它可以挂在车把上的弯梁和车架的横梁之间。它的装在侧梁双槽内的小轮是相错安置的，同一排内相邻的轮子之间留有间隙，任一轮子的轴心位于邻排内相邻的两轮子中心连线的中点，所有的小轮有相同的直径，且它们的轴心位于同一个平面内，所有小轮的下边缘的公切面略高于前后轮下边缘的支撑面。它的小轮的宽度小于槽内的宽度，每个小轮与各自的小轴都是成动配合的关系，小轴的一端带螺纹，另一端头有改锥口，其螺纹与侧梁中间立墙上孔内的螺纹相配合，其圆柱部分的外径与外侧立墙上的光孔相配合。采用本方案能体现如下的优越性①本方案手拉楼梯车的主要特征是在前后的支重轮之间还设置了多个小轮，小轮是按四排相错装置的，又因各小轮的轴都位于同一个平面之内，因此在拉东西上楼时对楼梯台阶的尖角来说，各小轮都在陆续地起到支撑作用，相邻两排小轮按相错的规律装置可以互相弥补，克服了单排轮子之间的较大空当引起的颠簸并使之平稳，在拉东西上楼时只花费物体重力中沿楼梯方向的分力，比提东西上楼明显地有省力的感觉；②它除了能上楼时使用外，在平地上同样可以作小型的运输工具使用，给使用者带来方便；③该车的尺寸小，能适用于较窄的楼梯，其车把和挡架都可以折叠，用罢折叠存放占用空间很小，携带时也很方便；④该车的另件采用了重量轻又耐磨的材料，如其中的小轮使用耐磨而质轻的尼龙材料，两侧梁采用了薄壁的型钢，本车的重量仅有6.25公斤，而它一般负重35公斤左右，能拖载的最大重量可达75公斤，所以本车确是一种简易的得心应手的工具。图1是本方案手拉楼梯车的主视图。图2是图1的仰视图。图3是图1中的K-K剖视，说明两侧梁的截面情况。 现结合附图说明本方案的实施例。该手拉楼梯车是为住楼房的人提供的一种简易的运输工具，它是由可折叠的车底架和车轮所组成，其中车底架包括车架1、可折叠的车把3、可折叠的挡架4、挂钩2，在车底架部分内还备有一个加强拉杆9，车架是一个由两个双槽形型钢的侧梁6和其它的横梁焊接而成，车把和挡架都与车架相铰接，在车把上还铰接着两个挂钩，使用时将其挂在车架的横梁上，加强拉杆是由一个一端带反扣的钩子、一个一端带正扣的钩子和一个两端为正反扣的双头螺母所构成；该车的轮子部分包括前轮5、后轮8及小轮7，其前轮用通轴与车架相铰接，两端用开口销固定住两前轮的轴向位置，后轮和车把共用一个通轴与车架相铰接，通轴的两端用螺钉固定，两后轮用开口销固定其轴向位置，它的多个小轮分成四排装在两侧梁的槽内，轮子的尺寸相同，且装在同一高度的平面内，各排中的两个轮子之间都留有较小的间隙，相邻两排的轮子之间是相错安置的，即任一轮子的中心应位于相邻排中的相邻的两个轮子中心联线的中点，每个小轮是通过各自的小轴装在侧梁的槽内，小轴的一端带扣，另一端带有改锥口，安装好的小轮的下边缘的公切面略高于前后轮的支撑面。在本方案中，前轮两个，后轮两个，中间的小轮分四排共有104个，安装在前后轮之间，小轮的直径为15.5mm，只相当于前轮直径的1/3弱，其小轮下边缘的公切面比前后轮的支撑面高2～4mm，在四排小轮中其内侧的两排比外侧的超前半个轮的位置。车架的长度为460mm，车架的宽度为280mm，能适于在较窄的楼梯内使用。平常不用时，可以将车把折叠起来放在车底架的下方，挡架折叠起来放在车底架的上方，加强拉杆可以调整好后钩在车把上为它预备好的两耳环内。当使用时负载较轻，可将车把翻开并挂好挂钩，打开挡架把重物放在挡架和车把之间的车架上方即可使用；当负载较重时，将加强拉杆钩在车把的弯梁和车架的横梁之间，这样可以承受更大的拉力。由于小轮在各排之间是相错安置的，用另外一排车轮的支撑作用弥补了本排两轮之间支撑面上的空当，又因小轮的直径选择得较小，因此在各小轮与楼梯的台阶棱角相遇时可以相对地平稳能避免颠簸，拉小车上楼比提东西上楼有明显省力的感觉。它不但可以在上下楼时使用，也可以在平地上拖动使用，该车的重量虽轻，但它可以拖带35公斤的重物方便地上下，如拉一袋面粉或一罐液化气，其最大负荷能力可以达到75公斤。本方案的试制样品经过运行证明它具有功能好、操作省力、体积小、重量轻便于携带的特点，是楼房住户的好工具。权利要求1.一种手拉楼梯车，其特征是它由可折叠的车底架、车轮所组成，其可折叠的车底架包括车架(1)、可折叠的车把(3)、可折叠的挡架(4)、挂钩(2)，车架是一个矩形框架，它是由截面为双槽形型材的两侧梁(6)与横梁部分焊接而成，其车把和挡架与车架之间为铰链联接，在车把上还铰接着两个可以挂在车架横梁上的挂钩；它的车轮包括两个前轮(5)、两个后轮(8)和多个中间的小轮(7)所组成，其前轮用通轴与车架相铰接，后轮和车把共用一通轴与车架相铰接，其多个小轮分成四排用各自的小轴装在车架两侧梁型材的槽中。2.按照权利要求1所述的手拉楼梯车，其特征是该楼梯车还备有一个加强拉杆(9)，它是由一个带有正扣的钩子、一个带反扣的钩子和一个带正反扣的双头螺母所构成，它可以挂在车把上的弯梁和车架的横梁之间。3.按照权利要求1所述的手拉楼梯车，其特征是它的装在侧梁双槽内的两排小轮是相错安置的，同一排内相邻的轮子的外缘之间留有间隙，任一轮子的轴心位于邻排内相邻的两轮子中心连线的中点，所有的小轮都有相同的直径，且它们的轴心位于同一个平面内，所有小轮的下边缘的公切面略高于前后轮下边缘的支撑面。4.按照权利要求1所述的手拉楼梯车，其特征是它的小轮的宽度小于槽内的宽度，每个小轮与各自的小轴都是成动配合的关系，小轴的一端带螺纹，另一端头有改锥口，其螺纹与侧梁中间立墙上孔内的螺纹相配合，其圆柱部分的外径与外侧立墙上的光孔相配合。专利摘要本技术属家庭用的一种运输工具。为克服楼房住户提东西上下楼费力的问题特提出本方案，它是由可折叠的车底架和轮子所构成，其车底架包括车架、车把、挂钩和挡架，车轮部分包括前轮、后轮和多个小轮，其小轮分成四排安装在双槽形侧梁的槽中，各排小轮间是相错安排的，各小轮的下边缘面略高于前后轮的支撑面。由于小轮的相错安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手拉楼梯车，其特征是它由可折叠的车底架、车轮所组成，其可折叠的车底架包括车架（１）、可折叠的车把（３）、可折叠的挡架（４）、挂钩（２），车架是一个矩形框架，它是由截面为双槽形型材的两侧梁（６）与横梁部分焊接而成，其车把和挡架与车架之间为铰链联接，在车把上还铰接着两个可以挂在车架横梁上的挂钩；它的车轮包括两个前轮（５）、两个后轮（８）和多个中间的小轮（７）所组成，其前轮用通轴与车架相铰接，后轮和车把共用一通轴与车架相铰接，其多个小轮分成四排用各自的小轴装在车架两侧梁型材的槽中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵忠元，
申请(专利权)人：赵忠元，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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