垃圾容器运载车制造技术

一运载车设有一支承垃圾容器的台架体，该台架体有一底部，第一和第二侧壁和一基本呈斜坡状的前壁；联锁件，以便将运载车和另一相同运载车连接在一起，当固定在运载车上的脚板受压时，所述联锁件可以分离。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在直立向上侧壁之间设有滑坡结构的垃圾容器运载车，更具体地说，涉及一种联锁机构，它能使若干个相同的运载车方便地固紧在一起，并能像一个整体似地移动。常用的垃圾容器运载车一般都是圆形的，带有一个基本呈平面形的底部，以支承各种尺寸的垃圾容器。运载车还可以设有各种连接固定装置，以便固持住各种尺寸的垃圾容器。另一类型运载车可以是长方形的，设有四面直立向上的侧壁，以便将垃圾容器固持住。常用垃圾容器运载车还可以设有各种将两个相同运载车紧固在一起的钩夹件，螺栓件以及其它附件，这样就可以方便地运送这些垃圾运载车。尽管上述运载车在过去一直都有效地工作，但是它们的缺点使它们在未来的使用中却不是令人满意的。首先，使用者必须用手直接接触不清洁的运载车，这经常使人感到不愉快。某些常用运载车设有将相同运载车连接在一起的固定装置，可是这些固定装置却要使用者用手来操作和控制。具体地说，使用者必须弯下身去用手将运载车固定在一起，这样就直接地接触到运载车上积累的污物和其它污染物。另外，有些使用者由于其身体条件限制无法进行诸如将运载车固接在一起这样的操作。其次，常用运载车经常要求使用者在把垃圾容器固持在运载车上的直立向上侧壁和前壁的整个高度上提举着。运载车可能还设有各种将容器和运载车固定在一起的固定装置，而这些固定装置都必须用手来操作。额外的提举工作和/或必须用手来把容器和运载车固定在一起都要求使用者付出额外的精力和时间。本专利技术提供一种垃圾容器运载车组合件以克服上述缺点，该组合体具有新增的特征可以增加垃圾容器运载车的使用操作方便性，提高其安全性并改善其人机工程特性。本垃圾容器的构形为一基本呈长方形的台架体。该台架体由固紧在其下侧的多个轮子或脚轮支承着。台架体由三面壁围成，即第一和第二侧壁以及一后壁，三壁基本呈直立状从台架体向上伸展。再者，前壁形成一滑坡，使使用者主要靠拖拉就可把垃圾容器放置在运载车上，而不必靠提举把垃圾容器安放在运载车上。运载车还设置一种独特锁紧组件，它能使使用者方便地把一个运载车和相类似的运载车相互联锁起来，并最大限度地减少了使用者与运载车的直接接触。具体地说，锁紧组件由安置在运载车第一、第二侧壁前、后部分邻近处的锁紧件组成。第一锁紧件安置在第一侧壁前部邻近处，是一可动的锁钩。第二锁紧件安置在第二侧壁前部邻近处，是一接受件，接受来自另一相同运载车上的锁钩。运载车后部也设有锁紧件，用来把该运载车和其它相同的运载车固紧在一起。再具体地说，运载车在第一侧壁后部邻近处设有第三锁紧件，而在第二侧壁后部邻近处设有第四锁紧件。当两运载车互相之间位置处于一特殊方位时，第三和第四锁紧件则互相联锁。第一和第二锁紧件可以通过踩压安置在运载车前壁邻近处的脚板而很容易地从其相应的接受件中松脱出来。所以，脚板就为使用者提供了一种很方便地控制一部分锁紧组件的方法，这就使得拆卸运载车工作变得很方便。一旦运载车前部分开，那么垃圾容器就可用来操纵运载车，使运载车后部也将方便地分开。使用者通过垃圾容器操纵运载车又能方便地将运载车重新连接起来，并使它们处于一个让第三和第四锁紧件能方便联锁的位置。于是，运载车呈并排地连接着，第一和第二锁紧件互锁，产生可听到的“卡搭”声。这样，锁紧组件就提供了一种装卸手段，这种装卸手段并不要求使用者直接用手去接触运载车，并且通过可听到的“卡搭”声和可看见到的锁紧件锁紧状况而确认运载车已牢固连接在一起。因此，本专利技术的一个目的就是提供一种垃圾容器运载车组合体，它设有一改进的机构将相同运载车连接并固紧在一起。本专利技术另一个目的是提供一种垃圾容器运载车组合体，它设有一滑坡，并具有改进人机工程的形状，以便增加其使用方便性和效用。本专利技术再一个目的是提供一种垃圾容器运载车组合体，它能安装到另一相同运载车上和从其上卸下而无需使用者直接接触该运载车，或弯身将运载车固紧在一起。本专利技术还有一个目的是提供一种垃圾容器运载车组合体，它设有一种改进的机构把相同的运载车安装和固紧在一起，该改进机构包括一脚动踏板，用来使运载车部分地分开。本专利技术又一个目的是提供一种垃圾容器运载车组合体，它设有一改进机构把相同的运载车安装和固紧在一起，该机构用起来容易且方便，并且在使用过程中其效能不会降低。本专利技术又一个目的是提供一种垃圾容器运载车组合体，它制造起来容易、经济，容易组装，操作方便。以下结合附图对本专利技术的实施例作详细说明。通过这些说明，本领域技术人员将清楚地理解到上述这些目的和本专利技术其它目的。附图说明图1是本专利技术垃圾容器运载车组合体的侧视透视图，展示出运载车的第一壁；图2是本运载车侧视透视图，展示出运载车第二壁；图3是本运载车俯视图；图4是本运载车底部分解透视图；图5是本运载车仰视图；图6是本运载车杆臂件和脚踏板组合件的透视图；图7是本运载车固紧到另一相同运载车上时的仰视图；图8是踏压下脚踏板之后本运载车的仰视图；图9是本运载车后部固紧到另一相同运载车上时前透视图；图10是本运载车尚未固紧住的后部和另一相同运载车后部的分解部分前透视图；图11是本运载车部分地固紧到另一相同运载车上时的仰视图。参阅图1至图4，本专利技术垃圾容器运载车组合体10包括有一个台架体12，台架体12由一基本平的台底16和三个直立壁，即第一侧壁18、第二侧壁20和一后壁22组成。第一侧壁18和第二侧壁20的高度在整个侧壁上不是一般高的，而是逐渐向前减低，呈倾斜状，每一侧壁18、20后部的高度与后壁22的高度等高。在最佳实施例中，后壁22的高度和侧壁18、20的最大高度约为6至10英寸，在更佳实施例中，所述高度约为8英寸。侧壁18、20和后壁22的高度应该是这样的，即它能使垃圾容器25(图1中用虚线表示出)牢靠地固持在台架体12中。前壁24的高度很小，基本上形成一滑坡，这样就使使用者能方便地将垃圾容器25拉拖进台架体，而不是沿整个向上直立壁高度去提举垃圾容器25。尽管前壁24的高度很小，该高度还作成倒斜状，这样就必须略微提举上一些垃圾容器25才能使其从台架体12中取出。另外，侧壁18、20的底部27作成向里倾斜状，即向着台架体12中心倾斜，这样就使得各种尺寸的垃圾容器25都能贴合地固持在运载车中。因此，前壁24和侧壁18和20的形状就能防止垃圾容器意外地从运载车中脱出。在最佳实施例中，前壁24的高度约为0.5至1.5英寸，侧壁18、20的高度约为6至10英寸。运载车10设有一独特的锁紧组件，它使第一和第二相同运载车10a能方便地在本运载车上装卸。销紧组件由各种锁紧件组成，它们安置在第一侧壁18前部的邻近处。第一锁紧件是由一杆臂件26构成，它由第一侧壁18基本向外伸展。从图5和图6可以清楚看到，杆臂件26的前部28基本呈L形，酷似一锁钩。一个基本呈L形的凹口安置在第二侧壁20前部的邻近处，可以把它看成是第二锁紧件。一凸部31设置在凹口29的旁边，有助于将本运载车和另一相同运载车固紧在一起。另外，凹口29的尺寸作成能接受另一相同运载车10a杆臂件的前部28，如图7所示，本说明书下面还要对此作说明，而另一相同运载车10a杆臂件的前部的尺寸则作成能插入第二相同运载车(未示出)的凹口中。尽管杆臂件26及其前部28的尺寸可以变化，但在最佳实施例中，杆臂件26从运载车第一侧壁18的最下凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垃圾容器运载车包括有：一支承垃圾容器的台架体，所述台架体至少有一底部，一第一侧壁，一第二侧壁和一前壁；多个固定在所述台架体底侧的轮子，所以台架体是可动的；从所述第一侧壁向外伸展的第一锁紧件和第三锁紧件以及设置在靠近所述第二侧 壁处的第二锁紧件和第四锁紧件，所述运载车上的所述第一和第三锁紧件与另一相同运载车上的第二锁紧件和第四锁紧件配合并互锁；所述运载车还包括设置在靠近前壁处的脚动装置，用来在其本身踩动时将所述运载车第一锁紧件和另一运载车上的第二锁紧件松脱开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德C普雷斯内尔，布雷特塞弗伦斯，罗伯特J托卡什，乔尔威特坎普，卡尔R舒尔茨，
申请(专利权)人：勒博美商业产品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]