用于运动传递远程控制组件的终端制造技术

一种用于可固定于车辆内的控制构件(14)上的运动传递远程控制组件(12)的终端(10)，包括用于连接到运动传递远程控制组件(12)的芯部元件(20)的壳体(44)，且所述壳体(44)限定了形成至少一个开口端(50)的开孔(48)。所述终端(10)也包括连接构件(60)，该连接构件具有设置在所述开孔(48)内的主体(62)，且所述主体(62)具有用于容纳所述控制构件(14)的空腔(66)和与所述空腔(66)连通的沟槽(84)。所述终端(10)还包括保持器(90)，所述保持器安装到所述连接构件(60)，并设置在主体(62)的沟槽(84)内，且在所述连接构件(60)处于所述壳体(44)内时所述保持器(90)设置在所述开孔(48)中，并且所述保持器(90)延伸到所述空腔(66)内，用于接合所述控制构件(14)，以将所述终端(10)保持到所述控制构件(14)，并防止所述终端(10)从所述控制构件(14)的非破坏性拆卸。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运动传递远程控制组件的终端
本专利技术总地涉及运动传递远程控制组件，并更具体地说涉及用于运动传递远程控制组件的终端。
技术介绍
为车辆提供运动传递远程控制组件是已知的。典型地，运动传递远程控制组件包括支撑运动传递芯部元件的导管和连接到所述芯部元件以将所述芯部元件连接到控制构件的终端。这种组件频繁用在诸如汽车之类的车辆中，以将来自车辆驾驶员的直线运动传递到车辆中的各种系统和附件。在这些组件的一些中，终端可以从控制构件移除。如此，期望提供一种不可拆卸地安装到控制构件上的用于运动传递远程控制组件的终端。还期望的是提供一种用于运动传递远程控制组件的终端，该终端可以不需紧固件或其他装置来安装。还期望的是提供一种用于运动传递远程控制组件的终端，使得终端的安装使用低插入力。因此，在现有技术中存在对满足上述期望中至少一个期望的终端和运动传递远程控制组件的需求。
技术实现思路
于是，本专利技术是一种用于运动传递远程控制组件的终端，该运动传递远程控制组件可固定到车辆内的控制构件上。所述终端包括用于连接到运动传递远程控制组件的芯部元件上的壳体，且所述壳体限定了形成至少一个开口端的开孔。所述终端还包括连接元件，所述连接元件具有设置在所述开孔内的主体，且所述主体具有用于容纳所述控制构件的空腔和与所述空腔连通的沟槽。所述终端还包括保持器，所述保持器安装到所述连接构件上并且设置在所述主体的沟槽内，且当所述连接构件处于所述壳体内时所述保持器设置在所述开孔中，且所述保持器延伸到所述空腔内以用于接合所述控制构件，以将所述终端保持到所述控制构件上并防止所述终端从所述控制构件上非破坏性拆卸。另外，本专利技术是一种可固定到车辆内的控制构件上的运动传递远程控制组件。所述组件包括导管、可移动地支撑在所述导管内的芯部元件以及耦接到所述导管用于将所述芯部元件连接到所述控制构件的终端。所述终端具有壳体，所述壳体耦接到所述芯部元件，且所述壳体限定了形成至少一个开口端的开孔。所述终端还具有连接构件，所述连接构件具有主体，该主体设置在所述开孔中，且所述主体具有用于容纳所述控制构件的空腔和与所述空腔连通的沟槽。所述终端还具有保持器，所述保持器安装到所述连接构件上，并设置在所述主体的所述沟槽内，且当所述连接构件处于所述壳体内时所述保持器设置在所述开孔中，且所述保持器延伸到所述空腔之内以用于接合所述控制构件，以将所述终端保持到所述控制构件上并防止所述终端从所述控制构件非破坏性拆卸。本专利技术的一个优点是为车辆提供了新的终端和运动传递远程控制组件。本专利技术的另一优点是所述终端不可拆卸地安装到所述控制构件上。本专利技术的再一个优点是所述终端的设计可以被调节以适应车辆需求以及控制构件的不同销钉(pin)几何结构。本专利技术的仍另一个优点是所述终端可以利用一个步骤过程安装，并且这种安装不需要任何紧固件或其他装置，以将所述终端不可拆卸地安装到所述控制构件的销钉上。本专利技术的进一步的优点是所述终端的安装使得利用低插入力，它从所述控制构件的销钉上不可拆卸。如此，所述终端可以在任何制造厂内容易地安装。在结合附图阅读随后的描述之后，本专利技术的其他特征和优点将容易了解，由于本专利技术变得更好地理解。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施方式的运动传递远程控制组件的示意性平视图；图2是根据本专利技术的一个实施方式的图1的运动传递远程控制组件的终端和控制构件的分解透视图；图3是图2的终端的分解透视图；图4是安装到图1的控制构件的终端上的透视图；图5是沿着图4的线5-5取得的剖视图；图6是沿着图4的线6-6取得的剖视图；图7是沿着图4的线7-7取得的剖视图。具体实施方式现在参照附图，并尤其参照图1，根据本专利技术的终端的一个实施方式总体以10示出，该终端用于总地以12表示的运动传递远程控制组件。如本文中所描述的，运动传递远程控制组件12的终端10的示例可以用于将组件12连接到操作或控制构件，后者总地以14表示，并且可操作地设置在车辆中。在图1所示的一个实施方式中，运动传递远程控制组件12包括导管16，该导管16具有连接到刚性管构件(未示出)的端部，并且刮水器构件18可以安装到导管16的端部上。运动传递远程控制组件12还包括设置在所述导管16内的芯部元件20，用于在到所述导管内往复线性运动。应理解的是刮水器构件18接合芯部元件20，以围绕该芯部元件20提供密封，从而防止外来颗粒侵入到导管16中。也应理解的是所述密封是可选的，并且对于车辆内部应用来说可以不使用。运动传递远程控制组件12包括终端构件10，用于操作地互连芯部元件20和控制构件14。控制构件14可以采取杠杆22的形式，其被支撑在可旋转的致动轴24上。芯部元件20由其限定了力线，在芯部元件20沿着由其限定的力线纵向移动时，控制构件14转动，该转动又转动致动轴24。应该理解到终端构件10互连芯部元件20和控制构件14，以便将芯部元件20的线性运动通过杠杆22转变成轴24的枢转或旋转运动，且所述终端构件10提供芯部元件20向控制构件14的杠杆22的枢转连接。为了实现这个功能，控制构件14包括诸如销钉的突起，该突起在图2中总地以26表示，该销钉连接到杠杆22上，并且所述终端10安装到该销钉上。如图2所示，销钉26包括主体部分28、头部分30和形成在主体部分28和头部分30之间的环形沟槽32。头部分30包括锥形表面34，该锥形表面34具有边缘36，并且该头部分30进一步包括从边缘36延伸到环形沟槽32的表面40的平坦表面38。主体部分28可以从杠杆22一体地延伸，或者可以包括螺纹部分(未示出)，以连接到控制构件14的杠杆22内的螺纹孔42上。在所示的实施方式中，该实施方式将在下面更加详细地讨论，所述终端10被设计成不可拆卸地安装到销钉26。在这个实施方式中，终端10可以通过破坏终端10或者从车辆上去除整个远动传递远程控制组件12来予以拆卸。应该理解的是通过这种设计，据信例如在非法占有车辆的过程中防止从控制构件14上容易拆卸。还应理解的是，在另一未示出的实施方式中，终端10包括接近装置(未示出)，该接近装置使得例如利用特殊的工具和/或拆卸技术可以将终端10从控制构件14的销钉26上拆卸。进一步应理解的是终端10的拆卸对于车辆的保养和维护来说是有用的。参照图2到7，终端10包括壳体，该壳体总地以44表示，用于连接到运动传递远程控制组件12的芯部元件20上。壳体44具有大致圆柱形主体46并且限定了开孔48，该开孔形成至少一个开口端50。在所示的实施方式中，开孔48形成一对相对的开口端50。圆柱形主体46具有大体圆形横截面形状，但是可以是任何适当形状。开孔48大体为圆形形状，但是可以为任何适当形状。主体46具有沿着开孔48的内表面52和外表面54。壳体44包括至少一个沿着开孔48延伸的狭槽56。在所示的实施方式中，内表面52包括其中形成的狭槽56，并且该狭槽56在相对的端部50之间轴向延伸。在图3中所示的实施方式中，两个狭槽56形成在主体46的内表面52中。狭槽56大体为矩形形状，但是可以为任何适当形状，以在连接构件60与壳体44相组装时容纳要描述的连接构件60的互补接头72。所述壳体44还包括与所述主体46一体形成的杆58。在一个实施方式中，杆58为圆柱形状，并且具有开口端59，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运动传递远程控制组件(12)的终端(10)，所述运动传递远程控制组件可固定到车辆内的控制构件(14)上，所述终端(10)包括：壳体(44)，所述壳体用于连接到所述运动传递远程控制组件(12)的芯部元件(20)上，且所述壳体(44)限定了形成至少一个开口端(50)的开孔(48)；连接构件(60)，所述连接构件具有主体(62)，所述主体设置在所述开孔(48)内，且所述主体(62)具有用于容纳控制构件(14)的空腔(66)和与所述空腔(66)连通的沟槽(84)；以及保持器(90)，所述保持器安装到所述连接构件(60)上，并设置在所述主体(62)的沟槽(84)中，且当所述连接构件(60)处于所述壳体(44)内时所述保持器(90)设置在所述开孔(48)内，所述保持器(90)延伸到所述空腔(66)内，用于接合所述控制构件(14)，以将所述终端(10)保持到所述控制构件(14)上，并且防止所述终端(10)从所述控制构件(14)上非破坏性拆卸。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.11 US 61/712,5281.一种用于运动传递远程控制组件(12)的终端(10)，所述运动传递远程控制组件可固定到车辆内的控制构件(14)上，所述终端(10)包括：壳体(44)，所述壳体用于连接到所述运动传递远程控制组件(12)的芯部元件(20)上，且所述壳体(44)限定了形成至少一个开口端(50)的开孔(48)；连接构件(60)，所述连接构件具有主体(62)，所述主体设置在所述开孔(48)内，且所述主体(62)具有用于容纳控制构件(14)的空腔(66)和与所述空腔(66)连通的沟槽(84)；以及保持器(90)，所述保持器安装到所述连接构件(60)上，并设置在所述主体(62)的沟槽(84)中，且当所述连接构件(60)处于所述壳体(44)内时所述保持器(90)设置在所述开孔(48)内，所述保持器(90)延伸到所述空腔(66)内，用于接合所述控制构件(14)，以将所述终端(10)保持到所述控制构件(14)上，并且防止所述终端(10)从所述控制构件(14)上非破坏性拆卸；其中，所述连接构件(60)包括外盖(64)，所述外盖从所述主体(62)径向向外延伸，以封闭所述至少一个开口端(50)；其中，所述主体(62)延伸通过所述开孔(48)，且所述外盖(64)抵靠所述壳体(44)以防止接近所述壳体(44)内侧设置的所述保持器(90)，使得所述保持器(90)不能够从所述控制构件(14)的沟槽(32)脱开。2.如权利要求1所述的终端(10)，其中，所述保持器(90)具有基底(92)和从所述基底(92)延伸的一对腿(94)，所述一对腿彼此间隔开，并且在所述终端(10)安装到所述控制构件(14)上时适于被所述控制构件(14)偏转开。3.如权利要求2所述的终端(10)，其中，所述沟槽(84)是环形的，限定了基底部分(86)以容纳所述基底(92)，并限定了从所述基底部分(86)延伸的一对腿部分(88)，所述一对腿部分与所述空腔(66)连通以容纳所述一对腿(94)。4.如权利要求1所述的终端(10)，其中，所述主体(62)包括凸缘(76)，所述凸缘径向向外延伸并与所述壳体(44)协作，以在二者之间提供卡扣配合。5.如权利要求4所述的终端(10)，其中，所述凸缘(76)包括锥形表面(78)和平坦表面(80)，当所述主体(62)延伸通过所述开孔(48)时，所述平坦表面(80)抵靠所述壳体(44)。6.如权利要求4所述的终端(10)，其中，所述沟槽(84)与所述凸缘(76)轴向间隔开，用于在所述控制构件(14)插入到所述空腔(66)内时将所述沟槽(84)与所述控制构件(14)内的沟槽(32)对准。7.如权利要求1所述的终端(10)，其中，所述壳体(44)包括至少一个沿着所述开孔(48)延伸的狭槽(56)。8.如权利要求7所述的终端(10)，其中，所述主体(62)包括至少一个接头(72)，所述接头径向向外延伸，以容纳在所述至少一个狭槽(56)中，以在组装到一起时将所述连接构件(60)与所述壳体(44)对准。9.如权利要求1所述的终端(10)，其中，所述主体(62)包括至少一个狭缝(70)，以允许所述主体(62)压配合到所述开孔(48)内侧。10.一种运动传递远程控制组件(12)，该运动传递远程控制组件可固定到车辆内的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·E·库兹，
申请(专利权)人：康斯博格传动系统第一公司，
类型：发明
国别省市：美国;US