车辆组制造技术

本发明专利技术涉及一车辆组（１），它带有：多个构成一行列（３）的、由手动驱动的互相推动的运输车（２、２ａ、２ｂ）；一可行驶的牵引装置（５），它用来牵引该行列（３）；以及，一固定带（６），它用来缚紧该行列（３），其中，固定带（６）的两端（８、９）具有一固定装置（１０），该固定装置用来将固定带固定于第一运输车和最后运输车（２ａ、２ｂ）。本发明专利技术的特点在于，在固定带（６）的两端（８、９）之间，在该固定带（６）上设置至少一个另外的固定装置（１０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆组，它带有多个构成一行列的、由手动驱动的互相推动的运输车；一可行驶的牵引装置，该牵引装置用来牵引该一行列；以及，一固定带，该固定带用来缚紧该行列，其中，固定带的两端具有一固定装置，它们用来固定该行列的第一运输车和最后运输车。
技术介绍
人们可在机场、火车站或自助商店中看到这种类型的车辆组，这些场所为那里的人们提供行李运输车或购物车以供使用。在这些运输车回收和驶出时，它们构成车辆组，其时，被固定带缚紧的车辆组由一牵引装置牵引。德国技术专利G85 29 340.7U1描述了一用于一行列的互相套合一起的购物车的固定装置。这里，一长度可调节的、在其端部设置有夹持装置的拉杆代替固定带，该拉杆能够将一行列购物车保持在一起，以便推动或驶出。通过该刚性拉杆，几乎没有可能使一列缚紧在一起的购物车沿一弧形或曲线行驶。美国专利6,406,250 B2从事研究一种由互相推动的购物车组成的车辆组，该车辆组借助于一拉紧的拉索互相缚紧。其中，作为固定带使用的拉索是这样布置的在行列后部区域内的购物车被部分地提高，这样，这种类型构造的车辆组可相对容易地绕一弧线运动。该拉索在后端上需要有一自己的为此而形成的拉紧装置，通过该装置可产生高度的张紧力。该强大的张力致使互相套合的购物车被强制地夹紧，因此，只有花费很大的力才能重新将车辆组分开。这是它的缺点。德国技术专利DE 299 09 798 U1公开了一种互相推动的行李运输车的车辆组，它们用一固定带缚紧成一行列，并由一牵引装置牵引。为了使这种类型的车辆组在沿弧形行驶时没有行李运输车因离心力而被推翻，在行李运输车之间按一定距离插入所谓的导向轮，这意味着行李运输车的推翻被阻止住。为了集合这些车并将它们构成一行列，由此必须有各是一底座框架的组成部分的多个导向轮一起行走。这个措施表明麻烦费事，并且制造导向轮必然是相当地费劳力。最后，还已知有其固定带构造成拉伸弹性的车辆组。这具有如下的缺点在车辆组开动时，直接跟着牵引装置的运输车被牵引装置拉离车辆组一段距离，这是因为牵引车辆组运动所要求的力大大地大于使弹性带拉长一段长度所耗费的力。其结果，这使这种类型的车辆组在运动中左右晃动。
技术实现思路
本专利技术的任务是，在避免上述缺点的情况下，改进上述类型的车辆组，用一相对简单和便宜的固定带来实现该任务。其中，固定带构造成车辆组能沿曲线和弧形线行驶，而使个别的运输车不松动或翻车或不会左右晃动。解决该任务的技术方案在于在固定带的两个端部之间，在固定带上还设置有至少一个另外的固定装置。该至少一个另外的固定装置有间距地固定于车辆组的每辆运输车。由此，较佳地形成均匀长度的牢牢缚紧的运输车辆组，它们犹如链条环节那样地沿弧形轨道运动。因而车辆组由彼此支撑的多个小的车辆组构成，于是，防止个别运输车的松开或翻倒。同样地，可确实地防止个别的、尤其是位于车辆组尾部的运输车的左右晃动，这种晃动就如后部运输车朝向侧边的无控制的偏转。由于固定装置通过个别的简单的钩子而构成，而且该固定带与汽车座位安全带的带子相同或相似，所以，该种固定带可以特别成本低地进行生产。从本专利技术的意义上来说，该所述的特征表明其最大的优点。附图说明本专利技术借助于示意的附图作详细的描述。其中图1是一车辆组的侧视图；图2是一车辆组沿弧形行驶时的俯视图；以及图3是一固定带。具体实施例方式图1示出一车辆组1，它带有多个构成一行列3的、由手动驱动的互相推动的运输车2、2a、2b。一牵引装置5连接于该行列3的最前面的运输车2a。箭头示出牵引的方向。运输车2、2a、2b的行列3通过一固定带6而跨接，该固定带用一位于固定带6前端8的固定装置10固定在前面的运输车2a上，用一设置在后端9上的固定装置10固定在后面的运输车2b上。由此，该行列的运输车2、2a、2b被缚紧在一起。在固定带6的两端8、9之间的固定带6上至少还设置一个固定装置10。例如，设置有两个另外固定装置10。所有的固定装置10较佳地被均匀地间隔开并固定在运输车2、2a、2b上，以致构成各个较小的单独的小编组4。图1中示出的排列形成三个小编组4，它们均在行列3内且被固定带6连接，由此，构成车辆组1。图2在俯视图中示出沿弧线行驶中的带有牵引装置5的图1中所述的车辆组1。从图中可清晰地看到三个小编组4，它们通过固定带6缚紧在一起，彼此成一角度地排列。通过固定装置10的等距离的间隔构成三个等长度的小编组4。箭头示出牵引的方向。图3示出一固定带6。在两端8、9上或靠近该两端各有一固定装置10。端部8、9之间布置有另外的固定装置10。它表明根据实际需要可以选择固定装置10的距离，例如，各个小编组4可由五个运输车2，或2、2a，或2、2b构成。当然，这并不排除其它可能的距离，以便构成大于或小于五个运输车的小编组4。举例来说，固定装置10由简单的钩子11组成，它们挂在运输车2、2a、2b的推动装置上，或挂在位于推动装置下方的小的篮筐上。还可选择其它合适的部位来固定该固定装置6。最终，取决于运输车2、2a、2b的形式，较佳地，它们可构造成行李运输车，月台车，或者也可作为熟悉的购物车，可以配置熟悉的把手式制动器，也可不配置。同样地，固定装置10根据各种用途可进行不同的构造，例如，构造成熟知的弹簧支撑的锁舌结构。同样地，固定带6可装备有一张紧装置12，与汽车座位的安全带相同或相似，以便在固定带6安装在运输车2、2a、2b的行列上时能够再拉紧固定带6。固定带6的带子7不需要是可拉伸的。权利要求1.一种车辆组(1)，它包括多个构成一行列(3)的、由手动驱动的互相推动的运输车(2、2a、2b)；一可行驶的牵引装置(5)，它用来牵引该行列(3)；以及，一固定带(6)，它用来缚紧该行列(3)，其中，固定带(6)的两端(8、9)具有一固定装置(10)，该固定装置用来将固定带固定于第一运输车和最后运输车(2a、2b)，其特征在于，在固定带(6)的两端(8、9)之间，在该固定带(6)上设置至少一个另外的固定装置(10)。2.如权利要求1所述的车辆组，其特征在于，选择固定装置(10)的间距，以使安装上固定带(6)时构成诸相等长度的小编组(4)。3.如权利要求1或2所述的车辆组，其特征在于，固定装置(10)由钩子(11)或卡入锁舌构成。4.如权利要求1至3中任何一项所述的车辆组，其特征在于，固定带(6)的带子(7)不是可伸长的。5.如权利要求1至4中任何一项所述的车辆组，其特征在于，固定带(6)装备有一张紧装置(12)。6.如权利要求1至5中任何一项所述的车辆组，其特征在于，运输车(2、2a、2b)可以装备有或不装备有熟知的把手式制动器。全文摘要本专利技术涉及一车辆组(1)，它带有多个构成一行列(3)的、由手动驱动的互相推动的运输车(2、2a、2b)；一可行驶的牵引装置(5)，它用来牵引该行列(3)；以及，一固定带(6)，它用来缚紧该行列(3)，其中，固定带(6)的两端(8、9)具有一固定装置(10)，该固定装置用来将固定带固定于第一运输车和最后运输车(2a、2b)。本专利技术的特点在于，在固定带(6)的两端(8、9)之间，在该固定带(6)上设置至少一个另外的固定装置(10)。文档编号B62B3/14GK1541856SQ200410本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆组（１），它包括：多个构成一行列（３）的、由手动驱动的互相推动的运输车（２、２ａ、２ｂ）；一可行驶的牵引装置（５），它用来牵引该行列（３）；以及，一固定带（６），它用来缚紧该行列（３），其中，固定带（６）的两端（８、９）具有一固定装置（１０），该固定装置用来将固定带固定于第一运输车和最后运输车（２ａ、２ｂ），其特征在于，在固定带（６）的两端（８、９）之间，在该固定带（６）上设置至少一个另外的固定装置（１０）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H克劳斯，
申请(专利权)人：德国万众金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]