倒绳机制造技术

本实用新型专利技术公开一种倒绳机，主要针对现有技术中的倒绳机在穿绳过程中会发生大绳乱绳的问题。本实用新型专利技术倒绳机包括与主滚筒轴以及对主滚筒轴进行制动的抱轴刹车装置，抱轴刹车装置包括刹车动力装置、与刹车动力装置传动连接的第一刹车拐背，第一刹车拐背上设有一凸轮，抱轴刹车装置还包括套设在牙嵌离合器刹车毂上的刹车体。本实用新型专利技术倒绳机利用套设在牙嵌离合器刹车毂上的刹车体进行制动，凸轮控制卡箍抱紧牙嵌离合器刹车毂，由于卡箍为环形结构，可实现对牙嵌离合器刹车毂的280°接触，刹车效果好、结构简单。在穿绳过程中，主滚筒轴转动很快时，利用主滚筒抱轴刹车总成进行制动，降低主滚筒轴的转动速度，从而解决了大绳乱绳的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种倒绳机。
技术介绍
倒绳机是石油、天然气钻井钻机的天车和游动滑车滑轮组完成穿绳工作的重要设备。目前倒绳机在穿绳作业过程中，引绳滚筒的离合器挂合，主滚筒离合器摘开，引绳拽着主滚筒上的大绳进行穿绳。由于主滚筒处于自由状态，主滚筒放绳时时快时慢，快时很容易造成大绳乱绳，影响穿绳效率。为提高穿绳效率，需要解决大绳乱绳的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种在穿绳过程中能避免发生乱绳问题的倒绳机。为达到上述目的，本技术倒绳机，包括主滚筒总成、引绳滚筒总成、与所述引绳滚筒总成的引绳滚筒轴传动连接的链轮传动装置、以及与所述链轮传动装置传动连接的驱动装置，还包括对所述主滚筒总成的主滚筒轴进行制动的抱轴刹车装置，所述抱轴刹车装置包括刹车动力装置、与所述刹车动力装置的动力输出端连接的第一刹车拐背、套设在牙嵌离合器刹车毂上的刹车体，其中所述第一刹车拐背上设有一凸轮；所述刹车体包括一环形卡箍、分别与所述卡箍的两端缘连接的压板、以及穿设在所述卡箍的压板上的刹车丝杠，所述刹车丝杠的一端与压板连接，另一端与所述凸轮铰接，所述刹车丝杠上套设有复位弹簧，所述复位弹簧设置在两压板之间；所述凸轮与所述卡箍的压板接触设置。本技术倒绳机利用套设在牙嵌离合器刹车毂上的刹车体进行制动，凸轮控制卡箍抱紧牙嵌离合器刹车毂，由于卡箍为环形结构，可实现对牙嵌离合器刹车毂的280°接触，刹车效果好、结构简单。在穿绳过程中，主滚筒轴转动很快时，利用主滚筒抱轴刹车总成进行制动，降低主滚筒轴的转动速度，从而解决了大绳乱绳的问题。【附图说明】图1是本技术倒绳机的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的C-C视图；图4是本技术中抱轴刹车装置的结构示意图；图5是图4的俯视图；图6是图4中刹车片和该刹车片上压板的结构示意图；图7是图6的俯视图；图8是图4中第一刹车拐背的结构示意图；图9是图8的左视图；图10是图8的俯视图；图11是图4中手动刹车装置的结构示意图；图12是图11中调节连杆的结构示意图；图13是本技术中液压控制阀组的结构示意图；图14是实施例4中倒绳机的结构示意图；图15是图14的右视图。【具体实施方式】下面结合说明书附图对本技术做进一步的描述。实施例1如图1、2所示，本实施例倒绳机包括驱动装置、传动装置、主滚筒总成、引绳滚筒总成、刹车总成。本实施例倒绳机为液压倒绳机，其驱动装置为液马达。刹车总成包括主滚筒刹车总成和引绳滚筒刹车总成，其中主滚筒刹车总成为抱轴刹车装置。本实施例倒绳机首次使用时，将主滚筒轴的轴承座上盖螺栓拆下，将轴承座上盖打开。主滚筒轴用吊车吊起，将主滚筒轴穿入缠有钢丝绳的钢丝绳轮盘的孔内，并将钢丝绳轮盘的螺帽压紧。将穿好钢丝绳轮盘的主滚筒总成用吊车吊起，安装在绞车支架上并用螺栓紧固。当引绳滚筒离合器挂合时，大链轮带动引绳滚筒转动，引绳穿过天车、游动滑车滑轮组，引绳与大绳连接，带动大绳完成穿绳工作。完成穿大绳作业后，及时将大绳活绳头固定在钻机绞车滚筒上，并将大绳死绳端固定在死绳器上。当主滚筒离合器挂合，把固定在钻机绞车滚筒上的大绳活绳头松开，并将大绳死绳端从死绳器上松开，启动马达，缓慢抽大绳使其全部收回至钢丝绳轮盘上，即完成抽绳工作。由于在穿绳过程中，主滚筒处于自由状态，主滚筒放绳时速度时快时慢，快时很容易造成大绳乱绳，影响穿绳效率。所以本实施例采用抱轴刹车装置对主滚筒轴进行制动，从而对主滚筒的放绳进行控制。抱轴刹车装置包括刹车动力装置、与所述刹车动力装置传动连接的第一刹车拐背3，其中所述第一刹车拐背上设有一凸轮31，凸轮31与所述第一刹车拐背3为一体结构。图8-10所示，为第一刹车拐背的结构示意图。所述抱轴刹车装置还包括与所述凸轮连接的刹车体，所述刹车体套设在牙嵌离合器刹车毂上，牙嵌离合器刹车毂与主滚筒轴同轴连接，通过对牙嵌离合器刹车毂的制动实现对主滚筒轴的制动。如图4、5所示，所述刹车体包括一设有开口的环形卡箍、分别与卡箍的两端缘连接的压板13和14、穿设在两压板上的刹车丝杠21、以及套设在两压板之间的刹车丝杠上的复位弹簧25，所述刹车丝杠21的一端通过螺母22与压板13连接，所述刹车丝杠21的另一端穿过压板14通过刹车丝杠销26与所述凸轮31铰接。其中，所述压板和所述卡箍为一体结构。在螺母22和压板13之间还设置有垫块23，在复位弹簧25和压板13之间设置有垫片24。如图6、7所示，作为本实施例的进一步改进，所述卡箍由两个半圆形刹车片11和12组成，所述刹车片上设置有石棉刹车块111，以用来增大卡箍和牙嵌离合器刹车毂之间的摩擦力，石棉刹车块通过沉头螺钉112固定在刹车片上。刹车动力装置带动第一刹车拐背正转，第一刹车拐背带动凸轮正转，凸轮在转动过程中拉动刹车丝杠，使得两压板之间的间距减小，卡箍开口变小，使卡箍接触并抱紧牙嵌离合器刹车毂，从而对牙嵌离合器刹车毂进行制动。不需要制动时，刹车动力装置带动第一刹车拐背反转，第一刹车拐背带动凸轮反转，同时由于复位弹簧的作用，两压板之间的间距增大，卡箍开口变大，卡箍松开牙嵌离合器刹车鼓。所述刹车动力装置为液压缸、或者液压缸与手动刹车装置的组合。当刹车动力装置为液压缸时，利用液压缸进行制动；当刹车动力装置为液压缸和手动刹车装置的组合时，一般情况下为方便控制，使用液压缸进行制动，当液压缸制动出现问题时，采用手动刹车装置手动制动。液压缸的活塞杆和第一刹车拐背之间铰接，液压缸活塞杆的伸缩带动第一刹车拐背的转动。图4中的标记4为液压缸。如图11所示，手动刹车装置包括依次连接的调节连杆5、第二刹车拐背6和刹把63。调节连杆5和第二刹车拐背之间通过连接销61铰接，第二刹车拐背6和刹把63之间通过固定销62固定连接。手动刹车装置由支撑柱64支承。如图12所示，所述调节连杆5由两个对称设置的活节螺栓51和54、套设在各活节螺栓上的圆螺母52和55、以及连接两所述圆螺母的连接套53组成，其中两活节螺栓同轴设置。活节螺栓51通过该活节螺栓上的孔眼与第一刹车拐背3通过连接销32铰接，活节螺栓54通过该活节螺栓上的孔眼与第二刹车拐背6铰接。从图3中可以看出，刹车体由左支撑柱71和右支撑柱74支承，左支撑柱71上固定一支撑板72，液压缸4通过铰链73与支撑板连接。本实施例为了方便对液马达和液压缸控制，还设置了控制装置。液压倒绳机的控制装置为液压控制阀组81，通过液压控制阀组控制液马达的工作和液压缸活塞杆的伸缩。图13为液压控制阀组的剖视图，液压控制阀组81包括控制阀组与液马达连接管线83、控制阀组与液马达连接泄油管线84、控制阀组与液压站连接高压管线85、控制阀组与液压站连接回油管线86、控制阀组与液压缸接进回没管87。由于本实施例采用环形卡箍进行制动，由于环形卡箍带有一开口，所以环形卡箍可以实现对牙嵌离合器刹车毂280°左右的接触，刹车效果好。本实施例倒绳机的引绳滚筒刹车总成包括刹车轮、电力液压块式制动器、电力液压块式制动器底座、刹车连杆和刹车手柄，引绳滚筒刹车总成的位置在引绳滚筒和引绳滚筒牙嵌离合器之间，引当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒绳机，包括主滚筒总成、引绳滚筒总成、与所述引绳滚筒总成的引绳滚筒轴传动连接的链轮传动装置、以及与所述链轮传动装置传动连接的驱动装置，其特征在于：还包括对所述主滚筒总成的主滚筒轴进行制动的抱轴刹车装置，所述抱轴刹车装置包括刹车动力装置、与所述刹车动力装置的动力输出端连接的第一刹车拐背、套设在牙嵌离合器刹车毂上的刹车体，其中所述第一刹车拐背上设有一凸轮；所述刹车体包括一环形卡箍、分别与所述卡箍的两端缘连接的压板、以及穿设在所述卡箍的压板上的刹车丝杠，所述刹车丝杠的一端与压板连接，另一端与所述凸轮铰接，所述刹车丝杠上套设有复位弹簧，所述复位弹簧设置在两压板之间；所述凸轮与所述卡箍的压板接触设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马志，
申请(专利权)人：马志，
类型：新型
国别省市：河北;13