角钢对焊辅助小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种角钢对焊辅助小车，它包括车架、安装在车架下端的电机、与电机相连接的主动轮、与主动轮处于同一侧的从动轮以及位于主动轮另一侧的锁紧轮，所述主动轮、从动轮、锁紧轮呈三角形分布，且在主动轮、从动轮以及锁紧轮中部均设有一个与角钢相配合的卡槽，所述卡槽呈90°；在车架上、锁紧轮上方设有至少一排用于调节锁紧轮与主动轮之间宽度的调节孔，所述调节孔呈纵向分布；在锁紧轮一侧设有用于卡紧角钢、调节锁紧轮位置的锁紧机构。本实用新型专利技术得到的角钢对焊辅助小车结构简单、操作方便、角钢的焊接质量高，同时又能节省劳动力，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接工具，特别是一种针对大型角钢的角钢对焊辅助小车。
技术介绍
在机械行业中，通常需要将两根角钢进行对缝焊接，以达到理想的强度要求。目前，大多数厂家都是通过人工进行焊接。在焊接过程中，由于工人熟练程度和焊接水平的差异，导致焊接质量得不到保证。同时，焊接时，工人的劳动强度高、容易产生疲劳，进而影响焊接质量。另外，由于角钢长度较长，在焊接过程中，容易产生焊接变形。为了防止变形，往往需要制作液压式焊接工装，成本较高，且步骤繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有角钢焊接难度高、质量差的问题而提供的一种结构简单、操作方便、焊接质量高的角钢对焊辅助小车。为了实现上述目的，本技术所设计的角钢对焊辅助小车，它包括车架、安装在车架下端的电机、与电机相连接的主动轮、与主动轮处于同一侧的从动轮、位于主动轮另一侧的锁紧轮以及安装在车架上方的焊枪，所述主动轮、从动轮、锁紧轮呈三角形分布，且在主动轮、从动轮以及锁紧轮中部均设有一个与角钢相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在车架上、锁紧轮上方设有至少一排用于调节锁紧轮与主动轮之间宽度的调节孔，所述调节孔呈纵向分布；在锁紧轮一侧设有用于卡紧角钢、调节锁紧轮位置的锁紧机构。进一步的，为了便于安装锁紧轮以及调节锁紧轮与主动轮或从动轮之间的距离，所述调节孔设有两排，相邻两个调节孔之间距离为0.2~3cmo进一步的，上述主动轮、从动轮以及锁紧轮的安装结构具体为:所述车架的一侧设有两个分别用于安装主动轮和从动轮的C形卡槽，主动轮和从动轮设置在该卡槽内，并通过一根转轴将主动轮和从动轮固定在卡槽内；在车架下方、调节孔上设有一根固定轴，在固定轴上设有一个与其转动式连接的夹持板，所述加持板两边折弯，形成一个安装槽，所述锁紧轮竖向设置在该安装槽内，并通过一根轴将其固定。进一步的，为了便于转动锁紧轮，对锁紧轮的位置进行微调以及固定锁紧轮，所述锁紧机构包括安装在车架下方、并与车架转动式连接的L形把手以及与夹持板固定连接的卡紧板，所述卡紧板上设有一个用于卡紧L形把手的U型槽。与现有技术相比，本技术得到的角钢对焊辅助小车具有如下优点:1、降低了工人的劳动强度。2、采用该小车可实现一个工人同时焊接多根角钢，提高了工作效率。3、焊接角钢不需要专业焊工进行操作，降低了人工成本。4、通过将小车卡在角钢的两侧，并沿角钢上进行移动，在移动的过程中进行焊接，能有效的保证焊接质量，即使出现变形，也能随着角钢变形的弧度进行焊接。【附图说明】图1为实施例中角钢对焊辅助小车的立体结构示意图；图2为实施例中角钢对焊辅助小车的仰视图；图3为实施例中角钢对焊辅助小车在角钢上焊接时的使用状态示意图。图中:车架1、调节孔11、卡槽12、电机2、主动轮3、从动轮4、锁紧轮5、固定轴6、夹持板7、安装槽71、卡紧板8、L形把手9、焊枪10。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例:本实施例提供的角钢对焊辅助小车，如图1、图2所示，它包括车架1、安装在车架I下端的电机2、与电机2相连接的主动轮3、与主动轮3处于同一侧的从动轮4、位于主动轮3另一侧的锁紧轮5以及安装在车架I上方的焊枪10，所述主动轮3、从动轮4、锁紧轮5呈三角形分布，且在主动轮3、从动轮4以及锁紧轮5中部均设有一个与角钢相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在车架I上、锁紧轮5上方设有至少一排用于调节锁紧轮5与主动轮3之间宽度的调节孔11，所述调节孔11呈纵向分布；在锁紧轮5 —侧设有用于卡紧角钢、调节锁紧轮5位置的锁紧机构。进一步的，为了便于安装锁紧轮5以及调节锁紧轮5与主动轮3或从动轮4之间的距离，所述调节孔11设有两排，相邻两个调节孔11之间距离为1cm。进一步的，上述主动轮3、从动轮4以及锁紧轮5的安装结构具体为:所述车架I的一侧设有两个分别用于安装主动轮3和从动轮4的C形卡槽12，主动轮3和从动轮4设置在该卡槽12内，并通过一根转轴将主动轮3和从动轮4固定在卡槽12内；在车架I下方、调节孔11上设有一根固定轴6，在固定轴6上设有一个与其转动式连接的夹持板7，所述夹持板7两边折弯，形成一个安装槽71，所述锁紧轮5竖向设置在该安装槽71内，并通过一根轴将其固定。进一步的，为了便于转动锁紧轮5，对锁紧轮5的位置进行微调以及固定锁紧轮5，所述锁紧机构包括安装在车架I下方、并与车架I转动式连接的L形把手9以及与夹持板7固定连接的卡紧板8，所述卡紧板8上设有一个用于卡紧L形把手9的U型槽81。在本实施例中，固定轴6和L形把手9分别安装在左右两排调节孔11上，并通过螺母固定。下面，就本实施例的具体工作过程作如下描述:在对角钢进行对焊之前，先搭设一个支撑架，并在支撑架的支撑板上设置一个呈90°的角钢置放板，然后将两块角钢对接放置，使得两块角钢形成一个菱形。上述准备工作完成后，将焊接小车放置在对接角钢的上方(如图3所示)。放置小车时，需要将焊接小车中主动轮3、从动轮4以及锁紧轮5卡在角钢上，与角钢的弯折部分相配合。在放置前，锁紧轮5与主动轮3之间的垂直距离应大于两对接角钢弯折部距离。调整该距离是通过锁紧机构来进行调整，其具体的调整原理在后面再作具体说明。放置好焊接小车后，启动电机2，主动轮3、从动轮4以及锁紧轮5即会产生转动，从而沿对接的角钢行走。在焊接小车行走的过程中，焊枪就会跟随小车移动，并对角钢进行持续的焊接。上述锁紧机构的具体操作过程和原理如下:首先，将锁紧轮5松开，其具体操作为:搬动L形把手9，使得L形把手9从卡紧板8上的U型槽81处脱落。从而使得用于安装锁紧轮5的夹持板7可围绕固定轴6转动。然后，转动夹持板7，使得夹持板7与主动轮3之间的距离大于角钢的左右距离，从而将小车夹持在角钢的左右两端。最后，将锁紧轮5固定，其具体操作是:转动夹持板7，同时搬动L形把手9，将L形把手9的末端卡在卡紧板8上的U型槽81处。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种角钢对焊辅助小车，其特征在于，它包括车架、安装在车架下端的电机、与电机相连接的主动轮、与主动轮处于同一侧的从动轮、位于主动轮另一侧的锁紧轮以及安装在车架上方的焊枪，所述主动轮、从动轮、锁紧轮呈三角形分布，且在主动轮、从动轮以及锁紧轮中部均设有一个与角钢相配合的卡槽，所述卡槽呈90° ;在车架上、锁紧轮上方设有至少一排用于调节锁紧轮与主动轮之间宽度的调节孔，所述调节孔呈纵向分布；在锁紧轮一侧设有用于卡紧角钢、调节锁紧轮位置的锁紧机构。2.根据权利要求1所述的角钢对焊辅助小车，其特征在于，所述调节孔设有两排，相邻两个调节孔之间距离为0.2~3cm。3.根据权利要求1所述的角钢对焊辅助小车，其特征在于，所述车架的一侧设有两个分别用于安装主动轮和从动轮的C形卡槽，主动轮和从动轮设置在该卡槽内，并通过一根转轴将主动轮和从动轮固定在卡槽内；在车架下方、调节孔上设有一根固定轴，在固定轴上设有一个与其转动式连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种角钢对焊辅助小车，其特征在于，它包括车架、安装在车架下端的电机、与电机相连接的主动轮、与主动轮处于同一侧的从动轮、位于主动轮另一侧的锁紧轮以及安装在车架上方的焊枪，所述主动轮、从动轮、锁紧轮呈三角形分布，且在主动轮、从动轮以及锁紧轮中部均设有一个与角钢相配合的卡槽，所述卡槽呈90°；在车架上、锁紧轮上方设有至少一排用于调节锁紧轮与主动轮之间宽度的调节孔，所述调节孔呈纵向分布；在锁紧轮一侧设有用于卡紧角钢、调节锁紧轮位置的锁紧机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周启丰，
申请(专利权)人：重庆丰洋机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85