铁路车站的站场集成监督系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种铁路车站的站场集成监督系统，包括显示模块、遥信服务模块及信息接口模块，所述信息接口模块利用计算机通信技术与不同的车站控制系统和车站信息管理系统连接，收集各种需要监督表示的动态数据，所述遥信服务模块集成收集的各种动态数据，并组织成统一的信息送往显示模块，所述显示模块将获得的所述统一的信息以图形显示出来，其中该图形显示包括：信号设备状态；现车编组状态；停车器状态；脱轨器状态和调车机走行状态。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

铁路车站的站场集成监督系统駄领域本技术涉及一种^^各车站的站场集 督系统，具体地，M显^g将车站内的各种设备的工作状态显示出来，以 督各设备的工作状态，属T^f言号监督技 术领域。背景駄车站调度人员、站内期tla:作人员及车站管理人员在调度室、名卄乍业点或办公室迫 切需要远程了解铁路车站内当前生产作业的工况，其内容包括信号站场^^信息用图示法表示站场内所有信号机、$爐区段、道岔的状态，从 而 列车、或调车进路的锁闭与走行占用情况，以及股道的占用情况；现在车信息各^H亭车线上当前存留车的编组内容，包括总重、换长(^ 长 度的单位，下同)、去向(也禾^向或组号)与数量；列车信息车次，本务机车头向(牵引机车相对辅的健)； 调车机信息调车机编号、调车机走行隨、调车机走行方向； 停，信息停^| (一种专门用于调车线阻挡ffi的设备)状态；脱轨器信息脱轨器(一种专门用于到发线傲户人生安全的设备)状态。以上这對言息均属于动劍言息，在妒过程中不断变化。 过去这對言息来源于自动化信息采集、或者手工录入、或者电说旬问后纸面记载，但是 这對言息只能分别舰不同的显^S或分开的显示界面，鹏视到。稱列来说，如鹏 {言号站场表示，其使用不同颜色白织灯、发光二极管组成的光带拼妾] 示盘，或CRT 屏幕显示其与皿有关的设备状态，但没有与^m言号无关的其他信息量；鄉各车站信息管s^,计Mii冬端显^路上的现车，一 用表格方式，但不含车站的其^1X况信息；停，、脱轨器通常属于^^制^S与设备，^^态监视也是a^的；调车机动态只^i样Ax收录并记载在纸介质上，— 缺少连续走行与动作的工况信息。虽然以上这對言息在物理{ 、 ^禾，、业务逻辑之间均存在关眹性，但^今 为止没有出现一种车站的站场监督系统可以监控站场内所有设备的工作状^^和运营状 态。如果想要监g^车站内的顿设备的工作状态，以及列车、辅状态，只會w人不 同的魏去分别了解，这样必然带来了很大的麻烦，监控与调度的效對目对很低。
技术实现思路
为了克月gj^问题，本技术提出一种用于反^^车站工况的集 督系统，其中显示模块的构图方案将，所有信息按照车站的站:tg型有mi也聚合在一起，得到 一个直观、形象、内容丰富的显示，并且其信息变4W31相应的颜色变化、劍I^化、 动画移动等手段实时传达给使用者(监控者、调度者和管理者)，以，场内所有设备 与运输状腿行全面且有效:W控。具体地，根据本技术一方面，Mi共了一种m车站的站t據鹏督系统，包括显示模块、衝言服务模±^:信息接口模块，戶;M信息接口模i央利用计嶽;ui信技术与不同的车立啦制系统和车站信息管麟乡Bi接，收餘种需要监督标的动 ， Jff^3Sf言 服务模±，成收集的各种动 ^，并组织成统一的信ia^iM示模块，戶;MM示模块将获得的戶腿统一的信息以图形显示出来，其中该图形显示包括信号设备状态；现车 编组状态；停^^态；脱轨mft态；和调车机走行状态。根据本技术另一方面，提供了一种^^各车站的站场集成监督系统，所述信号设备状^aj键岔开向表示、信号机灯色表示和fUt电路区段表示，i效爐电路区段表示包括锁闭、占用或空闲，_§^ ^信号设备在构图上按照站场^^连接在一起，构成站场示意图，用线段，钢轨，所有的信号设备名禾,据需要在图上标识出来。根据本技术另一方面，提供了一种铁路车站的站场集成监督系统，所述现车 编组状g括列^次、 总数、总重、换长、不同方向的车数，并将戶;M现车编组状态用数值表示在立故汤M的对应开出的窗口内。根据本技术另一方面，提供了一种铁路车站的站场集成监督系统，戶腐停车 飘紘織恸、W和故障表示，并显示在调车线相对隨上。根据本技术另一方面，掛共了一种娜车站的站场集成监督系统，所述脱轨 Wt态包括上脱、下脱和故卩tt示，并显示在到，两端的相别ig上。根据本技术另一方面，提供了一种铁路车站的站场集成监督系统，所述调车 机走行状^撤周 1走行位置与方向，M可调转方向的图块的移动和翻^^调车 机当鹏站场的相对隨以及调车机的前进或倒退档位，戶脱图块的移动和翻转是沿着 站场图中表示车爐的线条进行的，当车站内有多台调车机工作时，同时显示多台调车机 在站内的运动。根据本技术另一方面，掛共了一种铁路车站的站场集成监督系统，所述图形 显示作为一个 1^照物理^8显示在同一个站场图形中。根据本技术另一方面，提供了一种铁路车站的站场集成监督系统，所述显示模块为CRT、 LED、 LCD、 PDP或DLP彩feM示器。根据本技术，采用l^车站的站场集成监督系统的优势是综合反映车站实际 生产工况，便于管理者、调度人员、监控人员和其{虹作人员全面准确地掌握生产现状， 一目了然，为行车精准指挥、正确执行与知晓结果提供了便捷、科学的依据与真实的站 场工况。微车站的站场集雌督系统可以结合至杯同的鹏车站信息管理系统或控制系统 应用中，特别适^^车站信息,与信息共享的管控一体化系统中采用。附图说明下面将参照附图对本技术的雌实施例进fi^细描述，其中 附图1是根据本技术雌实施例的麟车站的站场^ffi督系统滩图； 附图2是根据本技术的显示模±赚示的车站的站场 |^言息示例图； 附图3是根据本技术的显示模i，示的局部特写示例图。具鹏駄式附图1是根据本技术的 车站的站场集皿督系统方框图。从图可见，本实 用新型的用于监#^车站生产工况的铁路车站的站场 ^督系统包括显示，莫块、遥信服务模块以及与其他车站控制系统和车站信息管理系统计Ml^接的信息接口模块。 其中，可以顿示模i^JiM示站场内的所有线路、信号、现$ 、机车走行、停辆、脱轨器等的状紘息。戶腿信息接口模i央可禾佣计穀;ui信技术与不同的车站控制系统 和车站f言息管a^系,接，收,种需要监督表示的动^i^，戶;Miif言服务模块可集成收集的各种动皿据，并组织成统一的信Ei^ftM示模块，所述显示模块将获得的所述统一的信息以图形显示出来，其中该图形显示可 ±要包括信号设备状态；现车 编组状态；停^Wt态；脱轨^(犬态和调车机走行状^^。戶，信号设备状态可im包括道岔开向表示、信号机灯色表示和轨道电路区段表示，^fut^^各区段g包括锁闭、占用或空闲，等等，且Jf^信号设备在构图上按照 车站的鄉汤^ui接在一起，构成^i/示意图，用线^^示钢轨，所有的信号设备名称tS据需要在图上iH只出来。戶;M现车编组状态可iM包括列车车次、车辆总数、总重、换长、不同方向的车 数等，并将戶;M现车编组状态用数值表示在站场M的对应开出的窗口内。戶舰停车m态可雌包j鸹恸、缓解和故障表示等，并显示在调车线相对位置上。戶皿脱轨皿态可,包括上脱、下脱和故障表示，并显示在到发线两端的相对 健上。戶舰调车机走行状魏括调车机走行錢与方向，aa可调转方向的图块的移动和翻^^^调:^几当M站场的相对位置以及调^m的前进或倒退档位，所述图块的移动和翻转是髓站场图中表示轨道的线条进行的，当车站内有多台调车禾紅作时，同时 显示多台调车机在站内的运动。戶，各种图形显示可 作为一个 |^照物理皿显示在同一个站场图形中。臓显示模M^为CRT、 LED、 LCD、 PDP或DLP彩極示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车站的站场集成监督系统，包括显示模块、遥信服务模块及信息接口模块，所述信息接口模块利用计算机通信技术与不同的车站控制系统和车站信息管理系统连接，收集各种需要监督表示的动态数据，所述遥信服务模块集成收集的各种动态数据，并组织成统一的信息送往显示模块，所述显示模块将获得的所述统一的信息以图形显示出来，其中该图形显示包括：　信号设备状态；　现车编组状态；　停车器状态；　脱轨器状态；和　调车机走行状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁昆，崔磊，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]