汽车卡扣座安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车卡扣座安装结构。包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口和安装口，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面，使得卡扣安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。通过对卡扣座的结构进行优化设计可同时保证卡扣有足够的活动空间和足够的连接强度。同时可以方便工人进行安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车卡扣座安装结构。
技术介绍
目前，市场上汽车内饰板的安装多使用卡扣连接。由于这种安装方式很难在同时保证卡扣的灵活活动和连接的强度，常出现的情况是当卡扣有足够的活动空间时，连接强度低，当车门经受强烈撞击时内饰板或脱落；或者是牺牲卡扣的活动空间以获得足够的强度，但是这种方法会导致安装困难，且容易损坏卡扣。
技术实现思路
技术的目的:为了提供一种效果更好的汽车卡扣座安装结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。为了达到如上目的，本技术采取如下技术方案:汽车卡扣座安装结构，包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口和安装口，其特征在于，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面，使得卡扣安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。本技术进一步技术方案在于，所述凸台包含朝外的斜面。本技术进一步技术方案在于，所述卡扣的两个圆盘之间的连接柱上有簧片，所述簧片从连接柱上向外延伸。本技术进一步技术方案在于，所述圆孔所在的平面上在圆孔周围包含一个凹陷，所述卡扣上和圆孔所在平面接触的圆盘能陷入凹陷中，凹陷的直径大于该圆盘的直径。采用如上技术方案的本技术，相对于现有技术有如下有益效果:在卡扣座的最上方设置一个内侧为圆弧的凸台，这样卡扣座里面的圆孔就可以尽可能大，保证了卡扣的活动范围，而卡扣进入卡扣座后就很难从豁口除滑出；在外侧设置一个斜面，这样就可以方便工人进行安装。在没有增加成本的前提下有效降低了卡扣从卡扣座自行滑落的风险。【附图说明】为了进一步说明本技术，下面结合附图进一步进行说明:图1为卡扣座与卡扣的匹配关系；图2为新型卡扣座的结构图；图3为传统卡扣座的结构图；图4为附加实施例的结构示意图；其中:1.斜面；2.圆弧；3.豁口 ；4.凸台；5.圆孔；6.卡扣。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施例进行说明，实施例不构成对本技术的限制:汽车卡扣座安装结构，包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣6的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口 3和安装口，其特征在于，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台4，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面1，使得卡扣6安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:在卡扣座的最上方设置一个内侧为圆弧的凸台，这样卡扣座里面的圆孔就可以尽可能大，保证了卡扣的活动范围，而卡扣进入卡扣座后就很难从豁口除滑出。所述凸台包含朝外的斜面。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:在外侧设置一个斜面，这样就可以方便工人进行安装。结合图4，所述卡扣6的两个圆盘之间的连接柱上有簧片，所述簧片从连接柱上向外延伸。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:簧片卡进圆孔后，会被限制而拿不出来，进一步防止脱落。所述圆孔所在的平面上在圆孔周围包含一个凹陷，所述卡扣上和圆孔所在平面接触的圆盘能陷入凹陷中，凹陷的直径大于该圆盘的直径。本处的结构图中未示出。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下:一定程度上限制卡扣的运动方式，防止其脱落。开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本还可以是一种卡扣安装结构。毫无疑问，汽车卡扣结构属于现有技术，本处不再赘述。需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。【主权项】1.汽车卡扣座安装结构，包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣(6)的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口(3)和安装口，其特征在于，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台(4)，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面(I)，使得卡扣(6)安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。2.如权利要求1所述的汽车卡扣座安装结构，其特征在于，所述凸台包含朝外的斜面。3.如权利要求1所述的汽车卡扣座安装结构，其特征在于，所述卡扣(6)的两个圆盘之间的连接柱上有簧片，所述簧片从连接柱上向外延伸。4.如权利要求1所述的汽车卡扣座安装结构，其特征在于，所述圆孔所在的平面上在圆孔周围包含一个凹陷，所述卡扣上和圆孔所在平面接触的圆盘能陷入凹陷中，凹陷的直径大于该圆盘的直径。【专利摘要】本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车卡扣座安装结构。包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口和安装口，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面，使得卡扣安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。通过对卡扣座的结构进行优化设计可同时保证卡扣有足够的活动空间和足够的连接强度。同时可以方便工人进行安装。【IPC分类】B60R13-02【公开号】CN204368051【申请号】CN201420847023【专利技术人】许剑伟 【申请人】北京韩一汽车饰件有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车卡扣座安装结构，包含基本安装体，所述基本安装体上包含圆孔，卡扣(6)的两个圆盘间包含夹持间隙，夹持间隙夹持基本安装体的上壁使得卡扣能安装到圆孔上，所述圆孔包含一侧的豁口(3)和安装口，其特征在于，所述圆孔所在的平面上靠近豁口的一侧包含两个凸台(4)，所述凸台各自包含朝向圆孔的斜面(1)，使得卡扣(6)安装进圆孔后会被卡住而难以从豁口滑出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许剑伟，
申请(专利权)人：北京韩一汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11