本申请提供一种电动汽车无线充电装置，包括散热结构和充电主机，散热结构取代现有地面停车位的限位杆，而不改变现有停车位的布局，散热结构中的限位杆为固定在停车位上的中空结构，用于对充电主机机芯进行散热的散热循环装置中的散热管和储液桶置于该中空结构内部，在限位杆内部设置有抽风机，用于对散热管进行风冷散热。采用散热管和储液桶置于限位杆的中空结构内部，可以减小散热循环装置的体积，进而减小了电动汽车无线充电装置的体积，美化了城市环境，使用便捷，且安全性高，便于维护。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车无线充电领域，尤其涉及一种电动汽车无线充电装置。
技术介绍
随着地球石油资源的逐渐枯竭，以及地球环境污染的加剧，汽车作为主要污染源之一，在给人们生活带来方便的同时，其对环境的污染也不容忽视。为了减少汽车对环境的污染，电动汽车以其绿色环保在人们生活中的应用越来越广泛，电动汽车的推广对解决能源问题和环境问题具有很大的帮助。采用无线充电的方式对电动汽车进行充电，对电动汽车的推广具有重要意义。在申请号为201410854710.0的专利申请文件中，提出了一种地埋式电动汽车无线充电装置，该散热装置由于存在冷却液箱，为实现较好的散热效果，一般体积较大，且储液桶置于地面之下的容纳腔腔体内部，安装及维护较困难。
技术实现思路
本申请提供一种电动汽车无线充电装置，包括散热结构和充电主机；散热结构包括限位杆、储液桶、散热管和抽风机；限位杆为固定在停车位上的中空结构；散热管、储液桶和抽风机置于中空结构内部，抽风机用于对散热管进行风冷散热；充电主机包括循环管、散热器、循环泵和充电主机机芯；储液桶、散热管、循环泵、散热器和循环管循环串联形成散热循环装置；散热循环装置内具有循环液，循环液在储液桶、散热管、循环泵、散热器和循环管内循环流动，对充电主机机芯进行散热。上述散热结构还包括天线和指示灯；天线和指示灯分别于充电主机机芯电连接；充电主机机芯通过天线进行无线通信；指示灯置于限位杆外侧，用于对充电主机机芯的工作状态进行指示。上述限位杆通过支撑部件固定在停车位上，限位杆具有通风口，抽风机通过通风口使限位杆中空结构的内部和外部进行空气循环。上述散热管包括第一散热管和第二散热管，第一散热管和第二散热管串联；抽风机包括第一抽风机和第二抽风机；通风口置于限位杆下部，第一抽风机通过通风口使限位杆外部的空气通过第一散热管，对第一散热管进行风冷，第二抽风机通过通风口使限位杆外部的空气通过第二散热管，对第二散热管进行风冷。上述限位杆具有维修口，维修口与储液桶的加液口连接，用于对储液桶内的循环液进行补充。上述限位杆具有观察口，观察口为开口结构或透明结构，用于对所处储液桶内的循环液进行观测。上述散热管的数量为一个或一个以上；抽风机的数量为一个或一个以上。本申请的有益效果是；本申请提供一种电动汽车无线充电装置，包括散热结构和充电主机，散热结构取代现有地面停车位的限位杆，而不改变现有停车位的布局，散热结构中的限位杆为固定在停车位上的中空结构，用于对充电主机机芯进行散热的散热循环装置中的散热管和储液桶置于该中空结构内部，在限位杆内部设置有抽风机，用于对散热管进行风冷散热。充电主机包括循环管、散热器、循环泵和充电主机机芯，采用散热管和储液桶置于限位杆的中空结构内部，可以减小散热循环装置的体积，进而减小了电动汽车无线充电装置的体积，美化了城市环境，使用便捷，且安全性高，便于维护。【附图说明】图1为本申请实施例结构示意图；图2为本申请限位杆安装位置示意图；图3为本申请限位杆外部结构示意图；图4为本申请两个限位杆外部安装示意图；图5为本申请实施例散热循环装置循环原理图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】结合附图对本专利技术作进一步详细说明。一种电动汽车无线充电装置，如图1所示，包括散热结构I和充电主机2 ;散热结构I包括限位杆11、储液桶12、散热管13和抽风机14 ;限位杆11为固定在停车位上的中空结构；散热管13、储液桶12和抽风机14置于中空结构内部，抽风机14用于对散热管13进行风冷散热；充电主机2包括循环管21、散热器22、循环泵23和充电主机机芯24 ;储液桶12、散热管13、循环泵23、散热器22和循环管21循环串联形成散热循环装置；散热循环装置内具有循环液，循环液在储液桶12、散热管13、循环泵23、散热器22和循环管21内循环流动，对充电主机机芯24进行散热。采用散热管13和储液桶12置于限位杆11的中空结构内部，可以减小散热循环装置的体积，进而减小了电动汽车无线充电装置的体积，美化了城市环境，且安全性高，便于维护。上述充电主机机芯24在申请号为201410856362.0的专利申请文件中已进行阐述，此处不再赘述。如图1和图5所示，储液桶12的一端与散热管13的一端连接，散热管13的另一端与循环泵23的一端连接，循环泵23的另一端与散热器22的一端连接，散热器22的另一端与循环管21的一端连接，循环管21的另一端与储液桶12的另一端连接，储液桶12具有第三端作为加液口。容易理解的是，将储液桶12、散热管13、循环泵23、散热器22和循环管21循环串联的目的是为了保证循环液在上述储液桶12、散热管13、循环泵23、散热器22和循环管21内部循环流动，以达到循环散热的效果，因此上述储液桶12、散热管13、循环泵23、散热器22和循环管21可任意组合循环串联，并不仅限于说明书附图中的连接顺序及连接方式。上述散热循环装置还包括容纳腔、支撑盖板、隔磁片、保护板，上述散热循环装置的工作原理在申请号为201410854710.0和201510053140.X的专利申请文件中已进行阐述，此处不再赘述。上述循环泵23、散热器22和充电主机机芯24置于散热循环装置的容纳腔内部，用于对充电发射线圈进行散热的循环管21通过支撑盖板和隔磁片置于容纳腔上部，共同形成充电主机2。由于本申请中散热循环装置未采用冷却液箱，因此结构简单，体积可大范围缩小，充电主机2的体积随之大范围缩小，上述第二可安装于固定停车位的路面下方，也安装于其路面上方，使用灵活便捷。图2为本申请限位杆11安装位置示意图。在停车位上安装限位杆11的目的是限制汽车的停靠位置，一般将汽车的前轮或后轮停靠在限位杆11上对车辆进行定位，容易理解的是，为实施本申请的技术方案，本申请所述限位杆11比现有停车位上的通用限位杆11的直径更大。限位杆11可以为一体的条状结构，也可以为弧形结构；限位杆11的数量可以为一个，也可为一个以上，如两个。当采用两个限位杆11时，如图4所示，两个限位杆11分别位于停车位两端，可在每个限位杆11内部各设置一个散热管13和一个抽风机14 ;限位杆11的中空结构可以为两端开口，也可以为两端封闭的中空结构。在本实施当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车无线充电装置，其特征在于，包括散热结构和充电主机；所述散热结构包括限位杆、储液桶、散热管和抽风机；所述限位杆为固定在停车位上的中空结构；所述散热管、所述储液桶和所述抽风机置于所述中空结构内部，所述抽风机用于对所述散热管进行风冷散热；所述充电主机包括循环管、散热器、循环泵和充电主机机芯；所述储液桶、散热管、循环泵、散热器和循环管循环串联形成散热循环装置；所述散热循环装置内具有循环液，所述循环液在所述储液桶、所述散热管、所述循环泵、所述散热器和所述循环管内循环流动，对充电主机机芯进行散热。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜奇，
申请(专利权)人：深圳市泰金田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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