停车器制造技术

停车器是防止车辆溜走的一种安全防护装置。目前，在有坡度的专用线上为防止车辆溜走，多数采用制动铁鞋或拧紧车辆的手闸，安全可靠性小。为此，研制出一种防止车辆溜走的停车器。停车器由制动轨、传动装置组成，传动装置有７组１４个支承臂，两个相对应的支承臂中间有一组两个压缩弹簧，用螺栓进行连接。当溜走车辆进入停车器中，弹簧被压缩产生一定的压力，此压力变为制动轨的摩擦力而使溜走车辆停住。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

停车器是用于铁路专用线或编组线防止车辆自行溜走的一种安全防护装置。目前，在有坡度的专用线或编组线上为防止车辆溜走多数采用制动铁鞋或拧紧手闸，此种形式在车辆牵出时需要撤掉铁鞋或松开手闸。本技术的任务在于研制出一种在停留车辆受到外力作用而溜走时，有一种安全防护设备使其停住。本技术的任务是用以下方法完成的在两根8.8米长的制动轨中间装有7组14个支承臂，每组中的两个相对应的支承臂中间装有1组2个压缩弹簧、用长螺栓将两个相对应的支承臂连接成一体，把此种装置安装在所需要的线路中间。该装置结构简单、造价低、安装方便、安全可靠性高。附图描述了本技术的一个实施例子附图说明图1、停车器示意图，图2、支承臂示意图，用于货物线、专用线、编组线及客车停留线上的停车器由制动轨(1)、传动装置(2)、轨卡子(4)所组成。传动装置由7组14个支承臂(3)组成，每两个相对应的支承臂(3)中间装有1组2个压缩弹簧(5)。停车器在安装前将支承臂(3)中的压缩弹簧(5)紧固压缩到一定尺寸，再将7组支承臂(3)装在所需线路中间，装上制动轨后用螺栓固定，再用轨卡子(4)将支承臂定位在线路上。由于两根制动轨(1)制动面间距离大于轮对轮背内侧距1353±3因而当溜走车辆或停入车辆进入停车器中，支承臂的弹簧(5)进一步被压缩，产生一定的弹力传到两根制动轨(1)上，制动轨(1)对轮对内侧产生一定的摩擦力，此摩擦力使溜走车辆停住，或使停在其中的车辆受到此摩擦力的制动而不至于溜走，起到了防溜作用。当停在停车器中的车辆需要牵出挂走时，只要机车的动力能够克服制动轨(1)的摩擦力即可把车辆牵出。该装置结构简单，造价低，安装容易，安全可靠性高，在车辆牵出时不需要人员进行看护，日常养护维修简便易行，能保证运输生产安全。权利要求1.用于铁路专用线防止车辆溜走的停车器由制动轨(1)、传动装置(2)组成，本技术的特征在于在两根制动轨(1)之间装有7组14个支承臂(3)，在两个相对应的支承臂(3)之间装有两个压缩弹簧(5)，支承臂(3)用轨卡子(4)固定在线路上。2.根据权利要求1所述的停车器，其特征在于两个支承臂之间用螺栓(6)连接。专利摘要停车器是防止车辆溜走的一种安全防护装置。目前，在有坡度的专用线上为防止车辆溜走，多数采用制动铁鞋或拧紧车辆的手闸，安全可靠性小。为此，研制出一种防止车辆溜走的停车器。停车器由制动轨、传动装置组成，传动装置有7组14个支承臂，两个相对应的支承臂中间有一组两个压缩弹簧，用螺栓进行连接。当溜走车辆进入停车器中，弹簧被压缩产生一定的压力，此压力变为制动轨的摩擦力而使溜走车辆停住。文档编号B61K7/20GK2055799SQ8921371公开日1990年4月11日 申请日期1989年7月12日 优先权日1989年7月12日专利技术者杨恩久 申请人:沈阳铁路局吉林科学技术研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于铁路专用线防止车辆溜走的停车器由制动轨（１）、传动装置（２）组成，本实用新型的特征在于：在两根制动轨（１）之间装有７组１４个支承臂（３），在两个相对应的支承臂（３）之间装有两个压缩弹簧（５），支承臂（３）用轨卡子（４）固定在线路上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩久，
申请(专利权)人：沈阳铁路局吉林科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]