【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮磁化的
，特别是对火车车轮进行磁化的技 术领域。
技术介绍
为了提高火车车轮的使用寿命，需要对其进行磁化处理，但是由于火车 车轮的长度比较长，体积比较大，目前主要是采用开合式线圈来迗到磁化的 目的， 一方面磁化深度不够，只能完成对车轮外表面的磁化；另一方面磁化 不够均匀，降低了产品的使用寿命。
技术实现思路
本技术目的是提供一种磁化效果好、产品使用寿命长的火车轮对磁 化装置。本技术包括进轮机构，还包括第一移动线圈室、第二移动线圈室， 第一移动线圈室、第二移动线圈室分别设置在进轮机构的两端，所述第一移 动线圈室、第二移动线圈室上设置组合线圈。本技术采用上述方案，与现有技术相比具有以下优点(1) 利用组合线圈代替了开合线圈，对车轮整体的磁化更加均匀，磁化 效果更好。(2) 提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命。(3) 整体结构更加合理。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1的侧视图。具体实施方式如图1所示，本技术包括进轮机构l、转轮机构5、还包括第一移动 线圈室2、第二移动线圈室3，第一移动线圈室2、第二移动线圈室3分别设 置在转轮机构5的两侧，所述第一移动线圈室2、第二移动线圈室3上设置均 布线圈4。权利要求1、一种火车轮对磁化装置，包括进轮机构(1)，其特征在于还包括第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)，第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)分别设置在进轮机构(1)的两端，所述第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)上设置组合线圈(4)。专利摘要一种火车轮对磁化装置，涉及车轮磁化的
，特别是对火车车轮进行磁化...
【技术保护点】
一种火车轮对磁化装置，包括进轮机构（１），其特征在于还包括第一移动线圈室（２）、第二移动线圈室（３），第一移动线圈室（２）、第二移动线圈室（３）分别设置在进轮机构（１）的两端，所述第一移动线圈室（２）、第二移动线圈室（３）上设置组合线圈（４）。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。