【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮磁化的
，特别是对火车轮对进行磁化的
技术介绍
为了提高火车轮对的使用寿命，需要对其进行探伤处理，但是由于火车 轮对的长度比较长，体积比较大，目前主要是采用开合式线圈来达到磁化的 目的， 一方面磁化范围小，只能完成对车轴的磁化，不能完成车轮的磁化； 另一方面磁化不够均匀，达不到整体探伤的效果，也降低产品的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种磁化效果好、产品使用寿命长的火车轮对磁化装置。本专利技术采用如下技术方案 一种火车轮对的磁化方法，包括以下步骤；1) 进轮，利用进轮机构把火车轮对输送到固定位置；2) 将设置在转轮机构两端的第一移动线圈室、第二移动线圈室合拢在一起；3) 通电，对设置在第一移动线圈室、第二移动线圈室上的组合线圈进行 通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。本专利技术的磁化装置包括进轮机构、转轮机构，还包括第一移动线圈室、第二移动线圈室，第一移动线圈室、第二移动线圈室分别设置在转轮机构的 两侧，所述第一移动线圈室、第二移动线圈室上设置均布线圈。 本专利技术采用上述方案，与现有技术相比具有以下优点(1) 利用均布线圈代替了开合线圈，对轮对整体的磁化更加均匀，磁化 效果更好。(2) 提高了产品的结构强度，延长了产品的使用寿命。(3) 整体结构更加合理。附图说明图1是本专利技术的一种结构示意图。图2是图1的侧视图。具体实施方式如图1所示，本专利技术的磁化方法包括以下步骤；1) 进轮，利用进轮机构l把火车轮对输送到固定位置；2) 将设置在转轮机构5两侧的第一移动线圈室2、第二移动线圈...
【技术保护点】
一种火车轮对的磁化方法，其特征在于包括以下步骤；１）进轮，利用进轮机构（１）把火车轮对输送到固定位置；２）将设置在转轮机构（５）两侧的第一移动线圈室（２）、第二移动线圈室（３）合拢在一起；３）通电，对设置在第一移动线圈室（２）、第二移动线圈室（３）上的均布线圈（４）进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮对的复合磁化。
【技术特征摘要】
1、一种火车轮对的磁化方法，其特征在于包括以下步骤；1)进轮，利用进轮机构(1)把火车轮对输送到固定位置；2)将设置在转轮机构(5)两侧的第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)合拢在一起；3)通电，对设置在第一移动线圈室(2)、第二移动线圈室(3)上的均布线圈(4)进行通电，并同时对火车轮对直接通电，形成对火车轮...
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