推车机制造技术

一种用于铁路车辆在装卸作业场所推动车辆的推车机，包括有绞车（１），钢丝绳（６），其特征在于：还包括有底架（２），绞车（１）固定在底架（２）的中部，推头（３）和卷缆器（４）分别固定在底架（２）的前后端部，底架（２）的前后两端安置有轮架装置（５，钢丝绳（６）的一端固定，另一端安置在钢丝绳涨紧装置（７）上，钢丝绳（６）的中部缠绕在绞车（１）的滚筒上。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆推进装置，更具体地说是一种用于铁路车辆在装卸作业场所推动车辆的推车机。目前人们使用的推车器或推车机多种多样，主要用于如煤矿装车、洗煤厂、砂场、车站货场及码头等装卸作业场所。是在铁路装车线前方外侧，按装一台无极绳绞车，后方装一尾轮张紧，在钢丝绳上装有挂车钩，由工人把钩头挂到车辆的侧面上，牵动车辆。在钢丝绳的行程范围内，安装地面托轮及竖坑轮，借以引导钢丝绳的行程，但是钢丝绳在运动过程中，钢丝绳在上下、左右都有较大的摆动，加之较重的钩头在地面上拖动。牵引绳的平托轮及竖坑轮，均被牵引绳及钩头拉坏不起作用，久而久之，只能是牵引绳及钩头自由地在地面上拖，造成路基拉成沟槽，枕木拉坏、拉歪，轨道拉变形，沟槽积水，又引起轨道的一些病害发生，如翻浆冒泥等，增大了轨道的维修量。另外，装车工人把钩头任意挂在车辆的任何部位上，如脚踏板、绳扣、端梁拐等，故常常造成车辆的部分损坏。再有笨重的挂钩挂在车上后，在牵动及停止时，牵引绳上下左右摆动较大，极易伤人，尤其一旦滑钩或断绳危及工人及行人的安全。另外，目前还有一种推车机，是把无极绳的一股，通过多次转向系统，引入轨道内，牵引一种900mm轨距的推车器沿大轨道内900mm窄轨上运行，利用推车器推动车辆。这种设备在安全上虽有改进，但多次转向设备增加了工程量，绞车的牵引力利用效率降低，成本高。本技术的目的是提供一种结构简单、安装方便、推车器的底盘与动力绞车和绞缆器结合为一体的自身驱动的推车机。本技术的目的可以通过以下方式来实现一种推车机，包括有底架，绞车安置在底架中部，底架前后两部分分别安置推头和卷缆器，底架的前后两端还分别设置有轮架装置，钢丝绳的一端固定，另一端安置在钢丝绳涨紧装置，钢丝绳中部缠绕在绞车的滚筒上。为了能适应不同的工况，在尽头式线路上，将轮架装置设置成固定式，在通过式线路上，给推车机设置有隐蔽坑，坑内有窄轨，轮架装置上的车轮可通过电动推杆展开和收缩，底架上设置固定时的站轨轮，入坑时，轮架装置收缩，利用窄轨入坑隐蔽，上面车照常通过，出坑时，展开轮架装置，即可在宽轨上工作。本技术具有如下优点钢丝绳是不移动的，故无需托轮、抗轮等设施；绞车装在底盘上并在轨道上移动，故安装时不需要绞车基础；由于采用单股钢丝绳，钢丝绳的长度大大减少，工程费用大幅度下降；绞车的牵引力直接作用在车辆挽钩上，绞车的功率利用效率高。在通过式线路上，推车机的主动轮是可展开的，直接利用1435mm的轨道运行，省去窄轨的铺设费用。该推车机的成本比原有系统降低一半以上。 附图说明附图1是本技术尽头式线路上推车机主机结构图。附图2是图1的俯视图。附图3是本技术尽头式线路上的安装图。附图4是本技术通过式线路上推车机主机结构图。附图5是图4的俯视图。附图6是本技术通过式线路上的安装图。下面参照附图对本技术作进一步详述参照附图1、2所示一种尽头式推车机，包括有底架2，其安置有绞车1，底架2的前后两端部分分别安置有推头3和卷缆器4，卷缆器4用于收放电缆。底架2的前后两端还分别安置有轮架装置5，从而将底架2及其上的设置架在导轨上，并能沿导轨滑动，所述的轮架装置5包括有车轴8，其安置在底架2上，在车轴8的两端分别安置车轮9，两车轮9的间距为宽轮距。参照附图3所示在尽头式线路上，推车机的主机在导轨上，钢丝绳6的一端固定，另一端固定在钢丝绳张紧装置7上，钢丝绳6的中部缠绕在绞车1的滚筒上，开动绞车，滚筒旋转，由于钢丝绳6被涨紧固定不动，则主机在导轨上移动，从而可推动车辆移动。参照附图4、5所示一种通过式推车机，包括有底架2，其安置有绞车1，底架2的前后两端部分别安置有推头3和卷缆器4，卷缆器4用于收放电缆。底架2的前后两端还分别安置有轮架装置5，从而将底架2及其上的设置架在导轨上，并能沿导轨滑动，所述的轮架装置5包括两车轴10，其铰接在底架2上、下两侧，且位于同一轴线上，两车轴的端头分别安置有一车轮9，两车轮的间距为宽轨距，两车轴10上分别安置有齿轮11，两齿轮相啮合，在底架2的一侧设置有电动推杆12，电动推杆12的前端铰接在一车轴10上，通过电动推杆12的伸缩，可使车轴10绕铰接在底架2上的铰接点旋转，通过啮合的齿轮，使两轮都能实现展开和收缩。另外，在底架2的下部前后分别设置两对窄轨轮13。参照附图6所示在通过式线路上，推车机的主机在导轨上，钢丝绳6的一端固定，另一端固定在钢丝绳张紧装置7上，钢丝绳6的中部缠绕在绞车1的滚筒上，涨紧装置7可设置在导轨的一侧，另外，在导轨下设置有隐蔽坑14，坑14内铺设有窄轨，当机车车辆要通过时，收缩轮架装置5，让窄轨轮进入窄轨，即可使推车机主机进入坑内，使机车车辆通过，需要推车时，开动绞车，带动主机运动到坑口，展开轮架装置5，使车轮9架设到宽轨上，即可能推车。权利要求1，一种用于铁路车辆在装卸作业场所推动车辆的推车机，包括有绞车(1)，钢丝绳(6)，其特征在于还包括有底架(2)，绞车(1)固定在底架(2)的中部，推头(3)和卷缆器(4)分别固定在底架(2)的前后端部，底架(2)的前后两端安置有轮架装置(5)，钢丝绳(6)的一端固定，另一端安置在钢丝绳涨紧装置(7)上，钢丝绳(6)的中部缠绕在绞车(1)的滚筒上。2，根据权利要求1所述的推车机，其特征在于所述的轮架装置(5)包括有车轴(8)，其安置在底架(2)上，在车轴(8)的两端分别安置车轮(9)，两车轮(8)的间距为宽轮距。3，根据权利要求1所述的推车机，其特征在于所述的轮架装置(5)包括有两车轴(10)，铰接车架(2)上下两侧，且位于同一轴线上，两车轴(10)的端头分别安置有一车轮(9)，两车轮间距为宽轨距，两车轴(10)上分别安置有齿轮(11)，两齿轮相啮合，在底架(2)的一侧设置有电动推杆(12)，电动推杆(12)的前端铰接在一车轴(10)上，在底架(2)的下部前后分别设置两对窄轨轮(13)。专利摘要一种用于铁路车辆在装卸作业场所推动车辆的推车机。它包括有底架，其前后两端固定有轮架装置，将底架架在导轨上，底架的中部安置有绞车，底架的前后两端部分别安置有推头和卷缆器，钢丝绳在装卸线上，其一端固定，另一端固定在涨紧装置上，中间缠绕在绞车滚筒上。利用绞车的动力拉动底架及其上的部件在导轨上运动，实现推动铁路车辆。通过式线路上，轮架装置制成可展开、可收缩式的。该车结构简单，造价比现有设备降低一半以上。文档编号B61J3/00GK2231995SQ9424283公开日1996年7月31日 申请日期1994年11月4日 优先权日1994年11月4日专利技术者陈恭浙, 陈庆毅 申请人:陈恭浙, 陈庆毅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恭浙，陈庆毅，
申请(专利权)人：陈恭浙，陈庆毅，
类型：实用新型
国别省市：