一种直升飞机空中停车安全组合软着陆设备及软着陆方法技术

本发明专利技术公开了一种直升飞机空中停车安全组合软着陆设备及软着陆方法，所述设备由多个气体保护层，多个气体制造盒，电器控制单元、一种直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置、多个两用降落伞组合构成，紧急情况发生时，按键或遥控或传感通过电器控制单元，或拉素按机械开关，控制气体保护层打开裹住机腹、机身、机尾，同时控制直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置动作，使螺旋桨定位、减震、停此旋转，接着一个或多个两用降落伞，由火箭携带上升到最高点，两用降落伞充气打开；在降落伞、气体保护层作用下，直升飞机下降速度受到抑制，着地时降落在气体保护层上，实现软着陆缓冲，也可以在水上降落。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
本专利技术公开了一种直升飞机空中停车安全组合软着陆设备，其特征在于所述设备由多个气体保护层(2,3)，多个气体保护层的多个气体制造盒(4,5)，电器控制单元(1)、一种直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置(7)、一个或多个两用降落伞(6)组合优化而成；所述两用降落伞为一种普通、高度补偿两用降落伞的简称；所述多个气体保护层(2,3)为机头机腹(2)、机身机尾(3)气体保护层；所述气体保护层(2,3)安装在机头机腹、机身机尾外部，内层系于飞机受力部件上，外表面覆盖机壳薄铝皮或超薄材料，不影响飞行，机壳薄铝皮或其它薄材料上面或有刀纹，便于气体保护层充气时挣开；所述的气体保护层形状类似沙发形(2)、空心圆柱体(3)、半空心圆柱体、空心球体、半空心球体、空心方体、半空心方体、空心椭球体、半空心椭球体，或根据被保护的对象进行设计；所述气体保护层为气垫层或气囊层或气球层或气柱层；所述的气体保护层为单层、或多层，各层气体压力一样，或不一样，或中间层压力大，依次向里、向外各层压力逐渐减小，或中间间隔两层压力最大，其余层依次向里、向外各层压力逐渐减小、或根据被保护的对象进行设计压力，所述的气体保护层各层内部可为多囊结构，或单囊结构，各层内部有单骨架气环，或多骨架气环，各层或由骨架气环撑开；所述的骨架气环是气囊或环状气囊或根据被保护的对象进行设计；气体保护层上安装有安全阀，在高空，或降落撞击地面，检测到气体保护层内气压太大，会自动打开气阀，释放部分气体；所述多个气体保护层的气体制造盒为机头机腹(4)、机身机尾(5)气体制造盒，各自独立，或合并一处或几处；机头机腹气体制造盒(4)安装在机头，机身机尾气体制造盒(5)安装在机身；所述气体制造盒(4,5)出气口通过单向阀与气体保护层(2,3)相连或直接与气体保护层(2,3)相连；所述一种直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置(7)安装在机顶，或安装在动力输出端，螺旋桨轴处其中心位置；两用降落伞(6)安装在机顶；各气体制造盒上有电器点火(4.1,5.1)、机械点火(4.2,5.2)开关；电器点火由按键、遥控、传感器通过电器控制单元控制；机械点火开关为拉素开关或按键开关；所述电器控制单元上有按键、遥控、传感器、接收、主线路板及电池；按键、遥控、传感器、接收、电池，与主线路板通过电连接；按键、遥控、传感器通过电器控制单元上主线路板，按照气体保护层的气体制造盒(4,5)、直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置(7)，两用降落伞(6)上火箭及两用降落伞(6)上的气体制造盒顺序，各自独立控制气体保护层的气体制造盒(4,5)、直升飞机螺旋桨定位减震刹车装置(7)、两用降落伞(6)上火箭及两用降落伞(6)上的气体制造盒电器自动或半自动或手动点火；所述电器控制单元(1)安装在驾驶舱；所述传感器是高度传感器、声控传感器、温度传感器、红外传感器，水检测传感器、水压传感器、或根据需要选用或设计传感器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昌，
申请(专利权)人：武汉天降科技有限公司，蒋昌，
类型：发明
国别省市：湖北;42