一种具有可折叠车厢的危废运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有可折叠车厢的危废运输车，属于危废物运输技术领域。包括车架、车厢，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，所述车厢与车架之间设置有滑道，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上下两段铰接的组合结构。本实用新型专利技术一种具有可折叠车厢的危废运输车通过设置可折叠车厢，将车厢的各个侧面，即后门、前门、左侧门和右侧门设置为上下两段铰接的组合结构，可对各个侧面的上段折叠后保留与车厢底板连接的下段，可使危废物从任何方向进入车厢内，降低了进入车厢的起吊高度，减少了起吊过高导致的风险，且能对货物箱、桶等进行固定或限位，从而提高了装卸效率和运输过程的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于危废物运输
，具体涉及一种具有可折叠车厢的危废运输车。
技术介绍
随着工业的发展，工业生产过程排放的危险废物日益增多。据估计，全世界每年的危险废物产生量为3.3亿吨。由于危险废物带来的严重污染和潜在的严重影响，在工业发达国家危险废物已称为"政治废物〃，公众对危险废物问题十分敏感，反对在自己居住的地区设立危险废物处置场，加上危险废物的处置费用高昂，一些公司极力试图向工业不发达国家和地区转移危险废物。危险废物的这种越境转移量有多少尚难统计，但显然是正在增长。据绿色和平组织的调查报告，发达国家正在以每年5000万吨的规模向发展中国家转运危险废物，从1986年到1992年，发达国家已向发展中国家和东欧国家转移总量为1.63亿吨的危险废物。发展中国家或发达国家都面临危险废物的处理问题，如何做到高效且安全的运输是危险废物处理的关键环节。现有技术中，常采用专用危废运输车进行危险废物的转移和运输，在装卸过程中，由于传统的车厢后门可完全打开，一般采取将后门打开的方式进行装卸，这给上货下货带来极大的麻烦，也有将后门及两侧门同时打开的方式，但这种方式由于车厢底板没有相对的车厢壁，所以无法对货物箱、桶等进行固定或限位，导致关闭车厢很费时费力，影响装卸效率。针对上述问题，有必要开发出一种危废运输车，具有可折叠车厢，各个侧面设置为多段折叠式，可折叠后保留与车厢底板连接段，可使危废物从任何方向进入车厢内，降低了进入车厢的起吊高度，减少了起吊过高导致的风险，且能对货物箱、桶等进行固定或限位，提高了装卸效率和运输过程的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种具有可折叠车厢的危废运输车，以解决现有技术中存在的起吊过高、无法对货物箱及桶等进行固定或限位导致安全风险的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种具有可折叠车厢的危废运输车，包括车架、车厢，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，所述车厢与车架之间设置有滑道，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上下两段铰接的组合结构。进一步，所述滑道为设置车厢底板上的凸起及设置在车架上与凸起相匹配的凹槽。进一步，所述前门、左侧门和右侧门的下段高度为150?350mm。进一步，所述车厢与车架之间设置有限位挡块。本技术的有益效果:本技术一种具有可折叠车厢的危废运输车通过设置可折叠车厢，将车厢的各个侧面，即后门、前门、左侧门和右侧门设置为上下两段铰接的组合结构，可对各个侧面的上段折叠后保留与车厢底板连接的下段，使危废物从任何方向进入车厢内，降低了进入车厢的起吊高度，减少了起吊过高导致的风险，且能对货物箱、桶等进行固定或限位，从而提高了装卸效率和运输过程的安全性。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研宄对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中:图1为本技术一种具有可折叠车厢的危废运输车的结构示意图；图2为本技术一种具有可折叠车厢的危废运输车车厢打开状态结构示意图；图3为图2的右视图。【具体实施方式】以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1至图3所示，一种具有可折叠车厢的危废运输车，包括车架1、车厢2，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，所述车厢2与车架I之间设置有滑道，通过滑道车厢在车架上滑动，将车厢从车架端部移动到车架中部，从而可将前门也打开，实现危废物从任意方位进入车厢内，本实施例中，所述滑道为设置车厢底板上的凸起5及设置在车架上与凸起5相匹配的凹槽6，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上、下两段(3、4)铰接的组合结构，即将前门、左侧门和右侧门设置为上、下两段(3、4)可折叠结构，可只翻开上段3，也可两段完全翻开，有限位需求时则需保留下段4。本实施例通过设置可折叠车厢，将车厢的各个侧面，即后门、前门、左侧门和右侧门设置为上、下两段铰接的组合结构，可对各个侧面的上段3折叠后保留与车厢底板连接的下段4，可使危废物从任何方向进入车厢内，降低了进入车厢的起吊高度，减少了起吊过高导致的风险，且可通过下段能对货物箱、桶等进行固定或限位，从而提高了装卸效率和运输过程的安全性。进一步，所述前门、左侧门和右侧门的下段高度为150?350mm，设置这种高度有利于降低起吊高度，也有利于将危废物盛具，如桶、箱等的限位。进一步，所述车厢与车架之间设置有限位挡块7，可限制车厢在车架上的移动范围，防止车厢从车架上滑出引起事故。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种具有可折叠车厢的危废运输车，包括车架、车厢，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，其特征在于:所述车厢与车架之间设置有滑道，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上下两段铰接的组合结构。2.根据权利要求1所述的一种具有可折叠车厢的危废运输车，其特征在于:所述滑道为设置车厢底板上的凸起及设置在车架上与凸起相匹配的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种具有可折叠车厢的危废运输车，其特征在于:所述前门、左侧门和右侧门的下段高度为150?350mm。4.根据权利要求1所述的一种具有可折叠车厢的危废运输车，其特征在于:所述车厢与车架之间设置有限位挡块。【专利摘要】本技术公开了一种具有可折叠车厢的危废运输车，属于危废物运输
包括车架、车厢，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，所述车厢与车架之间设置有滑道，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上下两段铰接的组合结构。本技术一种具有可折叠车厢的危废运输车通过设置可折叠车厢，将车厢的各个侧面，即后门、前门、左侧门和右侧门设置为上下两段铰接的组合结构，可对各个侧面的上段折叠后保留与车厢底板连接的下段，可使危废物从任何方向进入车厢内，降低了进入车厢的起吊高度，减少了起吊过高导致的风险，且能对货物箱、桶等进行固定或限位，从而提高了装卸效率和运输过程的安全性。【IPC分类】B62D33-00, B60P3-00【公开号】CN204354887【申请号】CN201420866136【专利技术人】何德树 【申请人】重庆油润再生资源开发有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有可折叠车厢的危废运输车，包括车架、车厢，所述车厢由车厢底板、与车厢底板铰接的后门、前门、左侧门和右侧门组成，其特征在于：所述车厢与车架之间设置有滑道，所述前门、左侧门和右侧门均设置为上下两段铰接的组合结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何德树，
申请(专利权)人：重庆油润再生资源开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85