本实用新型专利技术涉及智能控制技术领域，特别是指一种车用温差发电装置。包括依次电连接温差发电片、DC-DC稳压电路、充电保护电路、蓄电池和负载；所述蓄电池还连接有逆变器，所述逆变器与所述负载连接；所述温差发电片的热面连接汽车尾气管外壁，所述温差发电片的冷面连接冷水箱外壁，所述温差发电片的正、负输出端分别连接DC-DC稳压电路的正输入端和负输入端。充分利用汽车尾气和冷水箱的温差梯度进行温差发电，供负载使用，不消耗一次能源，对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能控制
，特别是指一种车用温差发电装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，对能源的需求也越来越大，而传统能源如煤炭、石油等，资源有限，并且存在环境污染问题。半导体温差发电没有任何运动部件，无震动、无噪音、无泄露，而且具有结构简单、安全可靠、使用寿命长、无污染等特点，其应用已引起人们越来越多的关注。由于其显著的优点，温差发电在航空军事等领域得到了广泛的应用。汽车尾气是一种带有热量的能源，如果能很好的利用汽车尾气中的热能，能节约能源。
技术实现思路
本技术提供一种车用温差发电装置，利用利用汽车行驶过程中产生的尾气发电，达到了节能减排的目的。为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案:一种车用温差发电装置，包括依次电连接的温差发电片、DC-DC稳压电路、充电保护电路、蓄电池和负载；所述蓄电池还连接有逆变器，所述逆变器与所述负载连接；所述温差发电片的热面连接汽车尾气管外壁，所述温差发电片的冷面连接冷水箱外壁，所述温差发电片的正、负输出端分别连接DC-DC稳压电路的正输入端和负输入端。更进一步的，所述温差发电片至少为I片，所述温差发电片为并联方式、串联方式或阵列方式相互连接。本技术与现有技术相比，其显著优点是:1、本技术提供的一种车用温差发电片，充分利用汽车尾气和冷水箱的温差梯度进行温差发电，供负载使用，不消耗一次能源，对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用；2、进一步的，在蓄电池端设有逆变器，能将直流转变为交流，本装置既能直接通过蓄电池给直流负载充电，又能通过逆变器对交流负载充电，应用更广。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。这些附图中，为了清楚起见，可能放大了结构和区域的尺寸及相对尺寸。图1为本技术中一种车用温差发电装置的结构框图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1:参见附图1，一种车用温差发电装置，包括依次电连接的温差发电片102、DC_DC稳压电路104、充电保护电路105、蓄电池106和负载107 ；所述蓄电池106还连接有逆变器108，所述逆变器108与所述负载107连接；所述温差发电片102的热面连接汽车尾气管101外壁，所述温差发电片102的冷面连接冷水箱103外壁，所述温差发电片102的正、负输出端分别连接DC-DC稳压电路104的正输入端和负输入端。温差发电片102利用温差发电的原理，属于本领域内技术人员的公知常识，在此不再赘述。更进一步的，所述温差发电片102至少为I片，所述温差发电片102为并联方式、串联方式或阵列方式相互连接。本实施例对温差发电片102的具体数量和连接方式不做限定，可以根据负载107的功率和电压大小等不同需求做改变。综上所述，本技术提供的一种车用温差发电片，充分利用汽车尾气和冷水箱的温差梯度进行温差发电，供负载使用，不消耗一次能源，对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用；进一步的，在蓄电池端设有逆变器，能将直流转变为交流，本装置既能直接通过蓄电池给直流负载充电，又能通过逆变器对交流负载充电，应用更广。以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种车用温差发电装置，其特征在于:包括依次电连接的温差发电片、DC-DC稳压电路、充电保护电路、蓄电池和负载； 所述蓄电池还连接有逆变器，所述逆变器与所述负载连接； 所述温差发电片的热面连接汽车尾气管外壁，所述温差发电片的冷面连接冷水箱外壁，所述温差发电片的正、负输出端分别连接DC-DC稳压电路的正输入端和负输入端。2.如权利要求1所述的一种车用温差发电装置，其特征在于:所述温差发电片至少为I片，所述温差发电片为并联方式、串联方式或阵列方式相互连接。【专利摘要】本技术涉及智能控制
，特别是指一种车用温差发电装置。包括依次电连接温差发电片、DC-DC稳压电路、充电保护电路、蓄电池和负载；所述蓄电池还连接有逆变器，所述逆变器与所述负载连接；所述温差发电片的热面连接汽车尾气管外壁，所述温差发电片的冷面连接冷水箱外壁，所述温差发电片的正、负输出端分别连接DC-DC稳压电路的正输入端和负输入端。充分利用汽车尾气和冷水箱的温差梯度进行温差发电，供负载使用，不消耗一次能源，对节能减排和低碳生活的推广具有积极作用。【IPC分类】H02J7-32, H02N11-00【公开号】CN204361940【申请号】CN201420796684【专利技术人】王达成 【申请人】王达成【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用温差发电装置，其特征在于：包括依次电连接的温差发电片、DC‑DC稳压电路、充电保护电路、蓄电池和负载；所述蓄电池还连接有逆变器，所述逆变器与所述负载连接；所述温差发电片的热面连接汽车尾气管外壁，所述温差发电片的冷面连接冷水箱外壁，所述温差发电片的正、负输出端分别连接DC‑DC稳压电路的正输入端和负输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王达成，
申请(专利权)人：王达成，
类型：新型
国别省市：广东;44
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