一种带有固定刹车装置的物料缸制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体、滑轮与刹车装置，刹车装置与至少三个滑轮设于该缸体底部；该刹车装置包括套管、刹车杆、制动部件、两根联动杆、第一栓体与第二栓体；该套管的侧壁设有相对的两个轴向延伸的条状通孔，该套管的一端与该缸体的底部垂直固定连接，其另一端与该刹车杆的一端套接，该刹车杆的另一端设有底盘，该制动部件围设在套管外，且通过第一栓体活动连接该刹车杆，该两根联动杆分别置于该套管两侧，其一端分别与该制动部件活动连接，该第二栓体贯穿该两个条形通孔，并活动连接该两根联动杆的另一端。本实用新型专利技术方便制动负重的物料缸，停放期间也能确保物料缸固定不动，提高生产的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有固定刹车装置的物料缸。
技术介绍
现有的物料缸的底部设有滑轮，能实现物料的运送与储存，在大规模生产过程中，起到重要作用。
技术实现思路
但是，一般的物料缸容积较大，惯性也大，难易在运行过程中停止，停止后也难易固定不动。本技术解决该技术问题所采用的技术方案是:一种带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体、滑轮与刹车装置，刹车装置与至少三个滑轮设于该缸体底部；该刹车装置包括套管、刹车杆、制动部件、两根联动杆、第一栓体与第二栓体；该套管的侧壁设有相对的两个轴向延伸的条状通孔，该套管的一端与该缸体的底部垂直固定连接，其另一端与该刹车杆的一端套接，该刹车杆的另一端设有底盘，该制动部件围设在套管外，且通过第一栓体活动连接该刹车杆，该两根联动杆分别置于该套管两侧，其该两根联动杆的一端分别与该制动部件活动连接，该第二栓体贯穿该两个条形通孔，并活动连接该两根联动杆的另一端。进一步，该制动部件包括两个Z形连杆、踏板与限位杆，该两个Z形连杆相对应地分别置于该套管两侧，其同一侧的端部均与该踏板固定连接，其另一侧的端部均与该限位杆连接，该两个Z形连杆、踏板与限位杆围成封闭的环状，该套管与刹车杆贯穿该封闭的环状；该第一栓体贯穿刹车杆，且其两端通过螺母分别与靠近踏板的两个Z形连杆的拐角活动连接；该两根联动杆相对应地分别置于套管两侧，且该两根联动杆各自的一端分别活动连接靠近限位杆的两个Z形连杆的拐角。优选地，该限位杆与套管相互垂直。优选地，该底盘为橡胶垫。与现有技术相比，具有如下积极效果:1、本技术设有刹车装置，方便制动负重的物料缸，停放期间也能确保物料缸固定不动，提高生产的安全系数；2、本技术的刹车装置结构巧妙，操作方便，复位也省力简便，利于推广普及。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是刹车装置的结构示意图。【具体实施方式】如图1与图2所示，图1是本技术的结构示意图，且刹车装置处于刹紧固定状态；图2是刹车装置的结构示意图，且刹车装置处于待机悬挂状态。本技术的带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体10、滑轮20与刹车装置30，刹车装置30与至少三个滑轮20设于该缸体10底部。具体地，该刹车装置30包括套管31、刹车杆32、制动部件、两根联动杆34、第一栓体35与第二栓体36。套管31为中空管状，其侧壁设有相对的两个轴向延伸的条状通孔310。套管31的一端与缸体10的底部垂直固定连接，其另一端与刹车杆32的一端套接并卡接，使刹车杆32能在套管31内作轴向移动。刹车杆32的另一端为移动端，其设有底盘320，优选地，该底盘320为橡胶垫。制动部件包括两个Z形连杆332、踏板334与限位杆336，Z形连杆332包括三根杆体，一杆体的两端分别与另外两根杆体的端部相互垂直连接形成Z字型状，形成两个拐角，该与另外两根杆体连接的、位于中部的杆体为Z形连杆332的中位杆3320。两个Z形连杆332相对应地分别置于套管31两侧，且两个Z形连杆332同一侧的端部均与踏板334固定连接，两个Z形连杆332的另一侧的端部均与限位杆336固定连接，优选地，限位杆336与套管31相互垂直。两个Z形连杆332、踏板334与限位杆336围成封闭的环状，套管31与刹车杆32贯穿该封闭的环状。第一栓体35贯穿刹车杆32，且其两端通过螺母分别与靠近踏板334的两个Z形连杆332的拐角活动连接，使得两个Z形连杆332可绕第一栓体35贯穿刹车杆32所形成的轴孔作一定角度的旋转。两根联动杆34相对应地分别置于套管31两侧，且两根联动杆34各自的一端分别活动连接靠近限位杆336的两个Z形连杆332的拐角。第二栓体36贯穿套管31的两个条形通孔310，且其两端通过螺母分别与两根联动杆34的另一端活动连接。第二栓体36可在条形通孔310内上下移动，且联动杆34可绕第二栓体36作一定角度的旋转。使用时，刹车杆32上提，联动杆34与两个Z形连杆332的中位杆3320所形成的角度小于180°，且第二栓体36置于靠近制动部件的条形通孔310的端部。通过滑轮20将物料缸移动至存放位置，踩下刹车装置30的踏板334，两个Z形连杆332绕第一栓体35的轴孔旋转一定角度，两个Z形连杆332的旋转带动联动杆34转动，联动杆34带动第二栓体36上移至远离制动部件的条形通孔310的端部，此时联动杆34与两个Z形连杆332的中位杆3320所形成的角度仍然小于180°，继续下压踏板334，两个Z形连杆332继续旋转，第二栓体36对条形通孔310的端部产生反作用力，下推两个Z形连杆332，两个Z形连杆332带动刹车杆32向下移动，伸向地面。直至联动杆34与两个Z形连杆332的中位杆3320所形成的角度基本等于180°，刹车杆32的底盘320与地面相触，对物料缸进行固定刹车，刹车装置30处于刹紧固定状态。同时，限位杆336与套管31相抵触，以对两个Z形连杆332的旋转角度进行限位。当需要接触刹车固定作用时，只需踩下限位杆336，两个Z形连杆332反向旋转，对刹车装置30复位，刹车装置30恢复待机悬挂状态，即可移动物料缸，操作方便。与现有技术相比，本技术设有刹车装置，方便制动负重的物料缸，停放期间也能确保物料缸固定不动，确保该物料缸制动自如，更为安全。而且，本技术的刹车装置结构巧妙，操作方便，即使复位也省力简便，利于推广普及。而且，该底盘为橡胶垫，既能增大与地面的接触面积，也能增加与地面的摩擦，能很好地实施刹车功能。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变型不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。【主权项】1.一种带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体、滑轮，其特征在于:还包括设于该缸体底部的刹车装置，其包括套管、刹车杆、制动部件、两根联动杆、第一栓体与第二栓体；该套管的侧壁设有相对的两个轴向延伸的条状通孔，该套管的一端与该缸体的底部垂直固定连接，其另一端与该刹车杆的一端套接，该刹车杆的另一端设有底盘，该制动部件围设在套管夕卜，且通过第一栓体活动连接该刹车杆，该两根联动杆分别置于该套管两侧，其该两根联动杆的一端分别与该制动部件活动连接，该第二栓体贯穿该两个条形通孔，并活动连接该两根联动杆的另一端。2.如权利要求1所述带有固定刹车装置的物料缸，其特征在于:该制动部件包括两个Z形连杆、踏板与限位杆，该两个Z形连杆相对应地分别置于该套管两侧，其同一侧的端部均与该踏板固定连接，其另一侧的端部均与该限位杆连接，该两个Z形连杆、踏板与限位杆围成封闭的环状，该套管与刹车杆贯穿该封闭的环状；该第一栓体贯穿刹车杆，且其两端通过螺母分别与靠近踏板的两个Z形连杆的拐角活动连接；该两根联动杆相对应地分别置于套管两侧，且该两根联动杆各自的一端分别活动连接靠近限位杆的两个Z形连杆的拐角。3.如权利要求2所述带有固定刹车装置的物料缸，其特征在于:该限位杆与套管相互垂直。4.如权利要求1所述带有固定刹车装置的物料缸，其特征在于:该底盘为橡胶垫。【专利摘要】本技术公开了一种带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体、滑轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有固定刹车装置的物料缸，包括缸体、滑轮，其特征在于：还包括设于该缸体底部的刹车装置，其包括套管、刹车杆、制动部件、两根联动杆、第一栓体与第二栓体；该套管的侧壁设有相对的两个轴向延伸的条状通孔，该套管的一端与该缸体的底部垂直固定连接，其另一端与该刹车杆的一端套接，该刹车杆的另一端设有底盘，该制动部件围设在套管外，且通过第一栓体活动连接该刹车杆，该两根联动杆分别置于该套管两侧，其该两根联动杆的一端分别与该制动部件活动连接，该第二栓体贯穿该两个条形通孔，并活动连接该两根联动杆的另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张悦，闫志勇，刘安民，范永强，胡文艺，
申请(专利权)人：广东银帆化学有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44