移动式区间测速设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式区间测速设备，其包括一个服务器和两个终端，第一个终端放置在检测路段的起始点，第二个终端放在检测路段的终止点，终端包括镜头、摄像机及图像采集模块、DSP平台和通信模块，镜头安装在摄像机及图像采集模块的前端；DSP平台的输入端连接摄像机及图像采集模块，输出端连接通信模块，服务器分别连接两个终端的通信模块。摄像机及图像采集模块拍摄包含有车牌的图片并数字化后发送给DSP平台，DSP平台提取并识别图片中的车牌号并发送到服务器上。服务器根据拍摄的时间差计算车辆在被测区间内的平均速度。本方案自动化程度高，无需人工输入大量数据，适用于道路区间测速。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通监测装置，尤其是涉及一种用于对特定路段车辆行驶速度进行检测的移动式区间测速设备。
技术介绍
交通运输是国民经济运行的晴雨表，对支撑国家经济发展、推动社会进步、保障国家安全、可持续发展发挥着重要的作用，具有重要的政治、经济和国防意义。在交通工程学范畴内，车辆货车流的速度是一项重要的参数，是度量公路交通设施服务功能、质量和服务水平的一项重要指标，其数值大小与公路的通行能力、交通安全、交通控制管理、规划设计等方面有着直接的关系。车速指标应用范围很广，例如可用于制定限速标准等交通管理措施，作为设计依据广泛用于公路线形设计，可用于分析交通事故原因，可以与交通量及交通密度指标仪器分析和判定道路服务水平及拥挤情况，作为一项重要的基础数据用于公路建设项目的根据车速的不同用途，可做以下分类:(I)地点车速；(2)行驶车速；(3)区间车速；(4)时间平均速度；(5)区间平均速度；(6)设计速度。对于区间车速观测方法主要以下几种:①记车号法。此方法只适用于观测车辆的区间车速。观测方法是在已确定好长度的观测区间两端分别设置观测员，分上、下行进行观测。观测时，当被观测车辆到达观测段起点时，记录汽车牌照号码和到达时间；当被观测车辆到达观测段终点时，记录其牌照号码和到达时间。观测结束后，按上下行分别整理观测段起点和终点数据，计算出同一车牌号码在两断面处的时间差，即可计算区间车速。一般的，当观测车辆达50对时，其精度即可满足要求。记车号法对于中途交叉口多、出入该路段的车辆多或中途停车多的路线效果较差，工作人员的劳动强度较大，而且不适于夜间使用。②跟车法。所谓跟车法，是指观测人员乘坐运行在调查区间内的车辆，记录时间以求算区间车速的方法。观测人员可乘坐一般的客、货车，可乘坐自备调查车尾随一辆被观测车，也可乘坐自备调查车在调查区间内运行。观测前应事先测得调查区间长度；去程观测时由观测人员记录车辆运行时间、停车时间及停车原因，回程观测时重复上述过程。一般经4-6次往返即可计算行驶车速和区间车速。当使用自备车观测时，自备车驾驶员要求较有经验，能用接近运行车辆的平均车速行驶。跟车法的优点是可两侧计算观测区间内各段的区间车速、停车延误时间及原因，便于综合分析与车速有关的因素，所需观测人员少，劳动强度低，特别适合于交通量达，观测区间内交叉口较多的路段。缺点是容易受试验车本身性能，驾驶员行车习惯及偶然因素的影响，对于交通量特别小的路段，则很难跟踪到有代表性的车辆。中华人民共和国国家知识产权局于2012年07月04日公开了公布号为CN102542812A的专利文献，名称是一种基于PDA的区间车速检测及数据处理方法，其通过PDA输入检测站点和粧号数据；当行驶车辆到达视线之内时，通过PDA输入车牌号和车型数据；当行驶车辆恰好到达检测站点时，通过PDA记录并显示行驶车辆通过检测站点的时刻；当行驶车辆通过检测站点后，PDA对通过检测站点的行驶车辆总数和某种车型的样本数进行计数；上位计算机采集存储在位于多个检测站点处的PDA中所存储的数据并存储在上位计算机磁盘中；上位计算机对数据进行分析处理，得出分析处理结果并实时显示。此方案仍然需要人工输入车牌号等数据，对于中途交叉口多、出入该路段的车辆多或中途停车多的路线效果较差，工作人员的劳动强度较大，而且不适于夜间使用。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的对复杂路况适应力差、工作人员劳动强度大、不适于夜间使用的技术问题，提供一种可以应对较复杂路况、无需人工输入大量数据、效率高、使用简便的移动式区间测速设备。本技术针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种移动式区间测速设备，包括一个服务器和两个终端，第一个终端放置在检测路段的起始点，第二个终端放在检测路段的终止点，所述终端包括镜头、摄像机及图像采集模块、DSP平台和通信模块，所述镜头安装在摄像机及图像采集模块的前端；所述DSP平台的输入端连接摄像机及图像采集模块，输出端连接通信模块，服务器分别连接两个终端的通信模块。终端的镜头对准车辆开来的方向，有车辆进入拍摄范围时，摄像机及图像采集模块拍摄包含有车牌的图片并将图片数字化，然后发送数字化后的图片给DSP平台，由运行有车牌识别软件的DSP平台提取并识别图片中的车牌号，所提取到的车牌号与拍摄时间一起通过通信模块发送到服务器上。服务器对两个终端发送过来的车牌号进行对比，当发现同一车牌号时，计算两次拍摄的时间差，并根据预先设定的两个终端之间的距离计算此车牌号对应车辆在被测区间内的平均速度。设备安装完并设定好参数以后，检测过程完全由设备自动完成，不再需要人工参与。作为优选，移动式区间测速设备还包括协调控制单片机和可控照明灯，所述协调控制单片机连接有光线感应器，所述可控照明灯的照明角度与镜头所对的角度一致，所述可控照明灯的控制端与协调控制单片机连接。协调控制单片机通过光线感应器检测当前环境的光照条件，在光照低于设定值会影响拍摄到图片的识别时，控制可控照明灯打开，进行补光照片，即使在夜间也可以拍摄到能够准确识别牌号的图片。作为优选，移动式区间测速设备还包括温控模块，所述温控模块的控制端与协调控制单片机连接，所述协调控制单片机还连接有温度感应器。公路环境较为恶劣，容易出现长时间暴露在阳光下的情况，会导致设备温度升高，影响正常工作。协调控制单片机通过温度感应器检测设备内部的温度，当温度高于阈值时启动温控模块降温，确保设备可以持续正常工作。作为优选，所述温控模块为散热风扇。散热风扇通过加大设备内部空气流动速度来带走热量。作为优选，所述通信模块包括无线模块，两个通信模块的无线模块都连接到无线公共网络，服务器也连接到无线公共网络。作为优选，所述通信模块包括有线模块，两个通信模块的有线模块通过线缆连接到服务器。根据需要可以选择不同的方式使终端与服务器连接。作为优选，所述摄像机及图像采集模块包括电子快门、CCD模块和图像采集芯片，所述电子快门设置在CCD模块和镜头之间，所述CCD模块的输出端连接图像采集芯片，所述图像采集芯片与DSP平台连接。电子快门控制CCD模块的拍摄时间，图像采集模块将CCD模块采集到的图像数字化。作为优选，所述DSP平台包括DSP芯片、存储器和外围电路，所述DSP芯片与图像采集芯片的输出端连接，所述存储器和外围电路分别连接DSP芯片，所述外围电路还连接通信模块。DSP芯片从数字化的图像中识别提取车牌号，并通过外围电路发送到通信模块。当终端与服务器的连接中断的时候，先将采集到的车牌号及采集时间存储到存储器中，等到连接回复以后再发送给服务器。作为优选，移动式区间测速设备还包括显示屏，所述显示屏与摄像机及图像采集模块连接。通过显示屏可以实时观测采集到的图像，对采集方向等进行合理的调整。本技术带来的有益效果是，对复杂路况适应力强，不需要手工输入车牌号吗，工作人员劳动当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式区间测速设备，其特征在于，包括一个服务器和两个终端，第一个终端放置在检测路段的起始点，第二个终端放在检测路段的终止点，所述终端包括镜头、摄像机及图像采集模块、DSP平台和通信模块，所述镜头安装在摄像机及图像采集模块的前端；所述DSP平台的输入端连接摄像机及图像采集模块，输出端连接通信模块，服务器分别连接两个终端的通信模块；移动式区间测速设备还包括协调控制单片机和可控照明灯，所述协调控制单片机连接有光线感应器，所述可控照明灯的照明角度与镜头所对的角度一致，所述可控照明灯的控制端与协调控制单片机连接；移动式区间测速设备还包括温控模块，所述温控模块的控制端与协调控制单片机连接，所述协调控制单片机还连接有温度感应器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，王震宇，李卓蓉，高介敦，陈志超，李习强，
申请(专利权)人：浙江省交通科学研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33