踏脚板的锁紧及回复机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于列车座椅的踏脚板的锁紧及回复机构，包括安装板、解除板、活动板、大弹簧、挡销与小弹簧，安装板上设有三根定轴，解除板与第一定轴转动连接，活动板与第二定轴转动连接；大弹簧套在第二定轴上，两端分别与活动板和第二定轴固定连接；所述挡销中部与第三定轴转动连接，挡销一端与小弹簧连接，小弹簧的另一端固定于安装板上，挡销的另一端设有挡块，活动板背面的卡口与挡块配合，解除板的背面与挡块接触。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够实现踩下踏脚板，踏脚板被锁紧；踩下解除板，踏脚板被收起的功能，满足不同的乘坐要求，提高列车座椅的舒适性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于列车座椅的踏脚板锁紧及回复机构，是一种能够根据乘客需要 进行踏脚板的锁紧及回复原位的机构。
技术介绍
卨速运行的列车，需要与之相适应的座椅，以满足乘客安全和舒适的坐姿要求。现有的 列车乘客座椅大部分没有踏脚机构，在200公里以上时速的列车上乘坐此种座椅，不能满足 舒适性要求。在座椅上增加踏脚板机构，具有放下和收起两种状态，乘客可根据自己的需要 选择踏脚板状态。踏脚板放下时可以在提高乘客的舒适性的同时，适当降低乘客的疲劳程度； 踏脚板收起时增加乘客活动空间。以往的座椅踏脚板多采用固定式结构，或采用简单的机械 式翻转结构，无法实现锁紧及回复原位的功能。而本技术列车座椅的踏脚板锁紧及回复 机构，结构较为简单，使用方便，踏脚板可根据乘客乘坐的需要锁紧及回复原位，在增加乘 坐的舒适性的同时根据乘客的要求简单、方便的调整踏脚板的位置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便的列车座椅的踏脚板锁 紧及回复机构，放下时具有锁紧功能，收起时能自行回复，两种不同的状态满足了乘客对于 不同坐姿的需要。本技术采用以下技术方案一种踏脚板的锁紧及回复机构，包括安装板、解除板、活动板、大弹簧、挡销与小弹簧， 安装板上设有三根定轴，解除板与第一定轴转动连接，活动板与第二定轴转动连接；大弹簧 套在第二定轴上，两端分别与活动板和第二定轴固定连接；所述挡销中部与第三定轴转动连 接，挡销一端与小弹簧连接，小弹簧的另一端固定于安装板上，挡销的另一端设有挡块，活 动板背面的卡口与挡块配合，解除板的背面与挡块接触。优选地，所述大弹簧为扭簧，所述第二定轴为螺栓，螺栓头部装有限位螺母，扭簧靠近 螺栓头部的一端与限位螺母固定。优选地，所述小弹簧为拉簧。优选地，所述安装板上设有长孔，该长孔与挡块滑动连接。优选地，所述解除板上设有长孔，该长孔与第二定轴滑动连接。 优选地，所述解除板的背面设有推块。 优选地，所述解除板上设有回复踏板。 优选地，所述活动板上固定设有踏脚板。由以上公开的技术方案可知，活动板可绕第二定轴转动，活动板连着踏脚板，当踩下踏 脚板，踏脚板随而带动活动板转动，此时小弹簧处于回复原状状态，挡销绕第三定轴逆时针 旋转，挡块进入活动板上卡口所在缺口，当卡口完全包住挡销时，此时大弹簧受限制不再继 续扭转，踏脚板被锁紧；当踩下回复踏板，解除板绕第一定轴转动，第二定轴穿过长孔，相 应地，长孔可以相对第二定轴滑动，当解除板转动到一定角度，推块碰到挡块，解除板继续 转动，推块就会顺势将挡块从卡口中推出脱离，挡块在安装板上的长孔移动，此时活动板受 大弹簧回复力作用，反向转动，踏脚板收起回到原来位置，同时，活动板的侧面抵住挡块， 限制住了小弹簧的回复。本技术通过采用大、小弹簧实现踏脚板锁紧及回复的功能，结构简单，零件使用寿 命高；通过采用活动板与第二定轴的配合，可以方便的实现踏脚板的转动功能；通过采用挡 销与第三定轴的转动连接，可以方便的实现挡销的转动；通过采用解除板的转动解除活动板 的锁定，因此能够实现踩下踏脚板，踏脚板被锁紧；踩下解除板，踏脚板被收起的功能，满 足不同的乘坐要求，提高列车座椅的舒适性。附图说明图1为踏脚板的縮紧及回复机构的整体示意图 图2为踏脚板的縮紧及回复机构的背面示意图 图3为解除板的示意图。 图4为活动板的示意图。 图5为挡销的示意图。 其中 1.安装板101. ior、 ior'、皿，"安装孔102. 第一定轴103. 弹簧安装孔104. 通孔105. 第三定轴106. 长孔 2.解除板201. 安装孔202. 长孔203. 回复踏板204. 推块3. 活动板301. 弹簧钩302. 卡口303. 通孔304. 侧面4. 挡销 401.小孔402. 安装孔403. 挡块5. 小弹簧6. 大弹簧7. 螺栓(第二定轴)8. 限位螺母801. 螺纹孔802. 小孔具体实施方式以下结合图和实例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术列车座椅的踏脚板锁紧及回复机构，包括安装板l，解除板2， 活动板3，挡销4，小弹簧5，大弹簧6，螺栓7 (即第二定轴)，限位螺母8。所述安装板l 通过安装孔101， 101， ， 101"， IOI'"与座椅的其它固定部件连接，见图2。安装板l上有三 根定轴，解除板2上有安装孔201和长孔202，安装孔201与第一定轴102形成转动连接，解 除板2与安装板1枢轴连接。螺栓7依次穿过安装板1上通孔.104，解除板2上长孔202，活 动板3上通孔303，大弹簧6，及限位螺母8，因此，螺栓7与解除板2形成滑动连接，解除 板2可以绕第一定轴102在一定范围内转动，活动板3可以绕螺栓7转动。螺栓7靠近安装 板1的一端通过螺母形成固定连接，螺栓7另一端与限位螺母8上的螺纹孔801形成固定连 接。大弹簧6可以是扭簧，大弹簧6—端与活动板3上的弹簧钩301形成固定连接，另一端 与限位螺母8上的小孔802形成固定连接。所述挡销4的中部通过安装孔402与第三定轴105形成枢轴转动连接。所述小弹簧5 — 端与挡销4上的小孔401形成固定连接，另一端与安装板1上的弹簧安装孔103形成固定连 接，小弹簧5可以是拉簧。挡块403插入安装板1上的长孔106，可以在该长孔106中滑动， 挡销4的结构见图5。活动板3上固定连有踏脚板，解除板2上装有回复踏板203。另外，解除板2的背面上还 设有推块204，见图3、图4，以帮助将挡块403从卡口 302中推出，收起踏脚板。本机构如下工作踩下踏脚板，随而带动活动板3绕第二定轴7转动，挡销4绕第三定轴105逆时针旋转，挡块403进入活动板3背面上卡口 302所在缺口，挡块403与卡口 302 是配合的，当卡口 302完全包住挡块403时，两者形成固定连接，限制住了活动板3的继续 转动，实现踏脚板的锁紧。踩下回复踏板203，带动解除板2绕第一定轴102转动，推块204与挡块403接触，随着 解除板2继续转动，推块204顺势将挡块403从卡口 302中推出脱离，活动板3解除锁紧， 受大弹簧6回复力作用，活动板3反向转动，踏脚板收起冋到原来位置，在这个过程中，挡 块403在安装板1的长孔106内移动，当踏脚板回复时，大弹簧6恢复原状，活动板3的侧 面304抵住挡块，限制挡销4继续转动，小弹簧5处于拉伸状态。以上所述仅为本技术较佳实例，并非用来限制本技术实施范围。凡本技术 范围所做的均等变化与修饰，均为本技术所涵盖。权利要求1. 一种踏脚板的锁紧及回复机构，包括安装板(1)、解除板(2)、活动板(3)、大弹簧(6)、挡销(4)与小弹簧(5)，其特征在于安装板(1)上设有三根定轴，解除板(2)与第一定轴(102)转动连接，活动板(3)与第二定轴(7)转动连接；大弹簧(6)套在第二定轴(7)上，两端分别与活动板(3)和第二定轴(7)固定连接；所述挡销(4)中部与第三定轴(105)转动连接，挡销(4)一端与小弹簧(5)连接，小弹簧(5)的另一端固定于安装板(1)上，挡销(4)的另一端设有挡块(403)，活动板(3)背面的卡口(302)与挡块(403)配合，解除板(2)的背面与挡块(403)接触。2. 根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏脚板的锁紧及回复机构，包括安装板（１）、解除板（２）、活动板（３）、大弹簧（６）、挡销（４）与小弹簧（５），其特征在于：安装板（１）上设有三根定轴，解除板（２）与第一定轴（１０２）转动连接，活动板（３）与第二定轴（７）转动连接；大弹簧（６）套在第二定轴（７）上，两端分别与活动板（３）和第二定轴（７）固定连接；所述挡销（４）中部与第三定轴（１０５）转动连接，挡销（４）一端与小弹簧（５）连接，小弹簧（５）的另一端固定于安装板（１）上，挡销（４）的另一端设有挡块（４０３），活动板（３）背面的卡口（３０２）与挡块（４０３）配合，解除板（２）的背面与挡块（４０３）接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云磊，陈文君，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]