卷板挂钩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输加固防滑辅助装置，尤其是一种运输立装卷板的卷板挂钩。它包括有圆环、加强筋和挂钩，所述的圆环内圆上焊接有至少一根加强筋，所述的圆环上沿周向设有挂钩。所述的挂钩有六个，均布在圆环上。本实用新型专利技术结构简单合理；对卷板可有效防滚动、防滑动；使用中省时省力；承受强度高、制作成本低；可广泛应用于铁路立装卷板运输，有效替代现有的铁丝、盘条等产品，完全能满足铁路货车提速重载后对卷板加固的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输加固防滑辅助装置，尤其是一种运输立装巻板 的巻板挂钩。
技术介绍
目前巻板在铁路运输中除卧装运输外，大部分板面窄但直径大的板巻必 须要立装运输，而立装运输所要求的加固防滑十分复杂、繁琐，且加固费用 高，费时费力，安全可靠性差，己经不适应目前铁路提速重载运输的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单合理，防滚动、防滑动，省时省 力的巻板挂钩，它克服了现有技术存在的上述不足。本技术的目的是这样实现的它包括有圆环、加强筋和挂钩，所述 的圆环内园上焊接有至少一根加强筋，所述的圆环上沿周向设有挂钩。所述的挂钩有六个，均布在圆环上。所述的加强筋至少为二根以上，交叉焊接在圆环内园上。 所述的圆环和加强筋两端的连接处设置有挂钩。 所述的圆环、加强筋和挂钩上喷涂有防锈层。由于本技术采用了上述结构，与现有技术相比具有以下优点结构 简单合理；对巻板可有效防滚动、防滑动；使用中省时省力；承受强度高、 制作成本低；在巻板立装铁路运输不断提速的过程中安全可靠性进一步加 强，可广泛应用于铁路立装巻板运输，有效替代现有的铁丝、盘条等产品，完全能满足铁路货车提速重载后对巻板加固的要求。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式本技术的巻板挂钩包括有圆环1、加强筋3和挂钩2，所述的圆环1内园上焊接有至少一根加强筋3，所述的圆环1上沿周向设有挂钩2。它们可以先由普通圆钢经过加工成型后，再将各成型部件逐一焊接而成， 一般情况下挂钩2设有六个，均布在圆环l上，为了进一步增加承受强度，加强筋 3可设二根以上，此时可均匀交叉焊接在圆环1内园上，挂钩2焊接在圆环 1和加强筋3两端的结合处。为了防止各部件在使用过程中生锈在圆环1、 加强筋3和挂钩2上喷涂有由防锈剂形成的防锈层。使用时将本技术的巻板挂钩罩在立装巻板的上端，将紧固钢丝绳挂 在各挂钩2上，并与火车底板固定牢固，防止巻板在运输过程中滚动、滑动， 起到安全运输巻板的作用，可将巻板牢固地固定在运输车体上，使巻板立装 铁路运输提速重载后安全可靠性进一步加强。本技术的巻板挂钩的外形尺寸可根据实际需要来确定具体尺寸。以 上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本实 用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含 在本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种卷板挂钩，其特征是包括有圆环(1)、加强筋(3)和挂钩(2)，所述的圆环(1)内园上焊接有至少一根加强筋(3)，所述的圆环(1)上沿周向设有挂钩(2)。2. 根据权利要求1所述的巻板挂钩，其特征是所述的挂钩(2)有六个，均布在圆环(1)上。3. 根据权利要求1所述的巻板挂钩，其特征是所述的加强筋(3)至少为二根以上，交叉焊接在圆环(1)内园上。4. 根据权利要求1或3所述的巻板挂钩，其特征是所述的圆环(1)和加强筋(3)两端的连接处设置有挂钩(2)。5. 根据权利要求1或2所述的巻板挂钩，其特征是所述的圆环(1)、加强筋(3)和挂钩(2)上喷涂有防锈层。专利摘要本技术涉及一种运输加固防滑辅助装置，尤其是一种运输立装卷板的卷板挂钩。它包括有圆环、加强筋和挂钩，所述的圆环内圆上焊接有至少一根加强筋，所述的圆环上沿周向设有挂钩。所述的挂钩有六个，均布在圆环上。本技术结构简单合理；对卷板可有效防滚动、防滑动；使用中省时省力；承受强度高、制作成本低；可广泛应用于铁路立装卷板运输，有效替代现有的铁丝、盘条等产品，完全能满足铁路货车提速重载后对卷板加固的要求。文档编号B61D45/00GK201249774SQ20082012714公开日2009年6月3日 申请日期2008年6月25日 优先权日2008年6月25日专利技术者蒋恩泉 申请人:蒋恩泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷板挂钩，其特征是：包括有圆环（１）、加强筋（３）和挂钩（２），所述的圆环（１）内园上焊接有至少一根加强筋（３），所述的圆环（１）上沿周向设有挂钩（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋恩泉，
申请(专利权)人：蒋恩泉，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]