铁路普通平车用箱形载具端部固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，它包括：一个箱形结构，其上表面纵向固定一块上筋板，其下表面纵向固定一块三角形下筋板，且下筋板的竖直端突出于箱形结构的后端面；两根矩形管，竖直固定于箱形结构的下表面，其下部开孔；两个螺栓，分别穿过两根矩形管的孔。所述螺栓的端部焊接有垫板。其优点是：对铁路普通平车用箱形载具在纵向方向实现了可靠固定，不易松动；对箱形载具的加固不改变铁路普通平车原有结构；本实用新型专利技术由普通型材、螺栓、螺母组装，易于实现批量生产和维修。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种铁路用箱形载具的固定装置，适用于N17、 N17A等铁路普通平车装运箱形载具时的纵向固定。
技术介绍
国内外运用平车装载货物的载具主要有各式集装箱，这些产品都装载在NX17、 NX17A等共用平车或X6A、 X4K等专用平车上，利用这些平车地板上的集装箱锁头 来实现货物的装载定位的。N17、 N17A等铁路普通平车由于没有集装箱锁头，在装 运箱形载具时不能使用集装箱锁头固定。目前，箱形载具在普通平车上的固定一般 是利用平车柱插及侧梁紧固的方式，这种紧固是利用压紧产生的摩擦力使箱形载具 实现固定，为保证足够的摩擦力，釆用这种方式紧固需要数量较多的紧固件。由于装载在铁路普通平车上的箱形载具的主要受力方向为车辆纵向方向，若设 计一种能直接阻挡箱形载具在纵向方向移动的固定装置，则可以显著提高箱形载具 固定的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，它可以 显著提高箱形载具固定的可靠性。为此，本技术采用以下技术方案-一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，它包括-一个箱形结构，其上表面纵向固定一块上筋板，其下表面纵向固定一块三角形 下筋板，且下筋板的竖直端突出于箱形结构的后端面；两根矩形管，竖直固定于所述箱形结构的下表面，其下部开孔； 两个螺栓，分别穿过两根矩形管的孔。所述箱形结构由上盖板、下盖板、侧盖板以及中间隔板通过焊接组成。 所述矩形管与该箱形结构通过焊接固定，矩形管的后侧面与箱形结构的底面焊 接加强筋板。所述螺栓的端部焊接有垫板。本技术安装在敞口货物箱的端墙靠近底架的角部， 一个敞口货物箱安装四 套本技术。安装时，将箱形结构的后端面以及上筋板的竖直端和下筋板的竖直 端与敞口货物箱端墙靠近底架的角部分别焊接即可。敞口货物箱放置于平车上后， 拧紧本技术的螺栓，使垫板顶在平车的端梁上，便可实现敞口货物箱在车辆纵 向方向的固定。本技术的有益效果是1. 对铁路普通平车用箱形载具在纵向方向实现了可靠固定，不易松动；2. 本技术对箱形载具的加固不改变铁路普通平车原有结构；3. 本技术由普通型材、螺栓、螺母组装，易于实现批量生产和维修。附图说明图1为本技术的外形图； 图2为本技术的主视图； 图3为本技术的左视图4为本技术在铁路普通平车用敞口货物箱上使用示意图。具体实施方式以下结合附图作进一步说明。图1至图3为本技术铁路普通平车用箱形载具端部固定装置的结构示意图，它包括一个箱形结构、两根矩形管、两个螺栓。其中上盖板K下盖板2、侧盖板8以及中间隔板3通过焊接组成箱形结构。上盖板 1的上表面纵向焊接一块三角形上筋板4，上筋板4的竖直端位于箱形结构的后端(方 向以图l为准，下同)，下盖板2的下表面纵向焊接一块三角形下筋板5，且下筋板 5的竖直端突出于箱形结构的后端面。两根矩形管6和7通过焊接竖直固定于箱形结构的下表面，其下部开孔，并于 开孔处焊接螺母11。两个螺栓10，分别穿过两根矩形管6和7的孔与螺母11旋动。此外，还可以使箱形结构的侧盖板8与矩形管焊接，以加强箱形结构与矩形管的连接强度。 在矩形管的后侧面与箱形结构的底面焊接加强筋板9，以提高箱形结构与矩形管 的连接强度。螺栓10的端部焊接垫板12。留4-为本实^新型在築路普通平车用敞0货物箱上使用示意图，图中i3为本实 用新型，14为敞口货物箱的端墙，15、 16分别为铁路普通平车的侧梁与端梁。本实 用新型安装在敞口货物箱的端墙靠近底架的角部，每个角部分别安装一套本实用新 型， 一个敞口货物箱安装四套本技术。安装时，将本技术中箱形结构的后 端面以及上筋板的竖直端和下筋板的竖直端与敞口货物箱端墙靠近底架的角部分别 焊接即可。敞口货物箱放置于平车上后，拧紧本技术的螺栓10，使垫板12顶在平车的 端梁上，便可实现敞口货物箱在车辆纵向方向的固定。权利要求1.一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，其特征在于它包括一个箱形结构，其上表面纵向固定一块上筋板，其下表面纵向固定一块三角形下筋板，且下筋板的竖直端突出于箱形结构的后端面；两根矩形管，竖直固定于所述箱形结构的下表面，其下部开孔；两个螺栓，分别穿过两根矩形管的孔。2. 如权利要求1所述的铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，其特征在于所 述箱形结构由上盖板、下盖板、侧盖板以及中间隔板通过焊接组成。3. 如权利要求1或2所述的铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，其特征在于 所述矩形管与该箱形结构通过焊接固定，矩形管的后侧面与箱形结构的底面焊接加强筋板。4. 如权利要求1所述的铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，其特征在于所 述螺栓的端部焊接有垫板。专利摘要本技术为一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，它包括一个箱形结构，其上表面纵向固定一块上筋板，其下表面纵向固定一块三角形下筋板，且下筋板的竖直端突出于箱形结构的后端面；两根矩形管，竖直固定于箱形结构的下表面，其下部开孔；两个螺栓，分别穿过两根矩形管的孔。所述螺栓的端部焊接有垫板。其优点是对铁路普通平车用箱形载具在纵向方向实现了可靠固定，不易松动；对箱形载具的加固不改变铁路普通平车原有结构；本技术由普通型材、螺栓、螺母组装，易于实现批量生产和维修。文档编号B61D45/00GK201143939SQ20072019088公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月17日 优先权日2007年12月17日专利技术者孙晓云, 戴安国, 王古信, 翟少峰, 袁立夫 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路普通平车用箱形载具端部固定装置，其特征在于它包括：　　　　一个箱形结构，其上表面纵向固定一块上筋板，其下表面纵向固定一块三角形下筋板，且下筋板的竖直端突出于箱形结构的后端面；　　　　两根矩形管，竖直固定于所述箱形结构的下表面，其下部开孔；　　　　两个螺栓，分别穿过两根矩形管的孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴安国，孙晓云，王古信，翟少峰，袁立夫，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]