在把轮式设备装上平板车前，先将两根钢丝绳沿平板车长度方向贴底并列布放，分别套在平板车两端的端板支架上并用紧线器将其收紧，再将轮式设备装上平板车。每台轮式设备需要用两套止动器分别卡在其前端和后端，防止其前后移动。在使用止动器之前须将杠杆手柄张开，把钢丝绳嵌入固定钳口和活动钳口之间，调整三角挡位置使其紧靠轮式设备的车轮。然后将杠杆手柄压下并将快速锁紧螺帽和三角挡上的止动螺丝锁紧，即可将止动器固定。当载有轮式装备的平板车在行驶途中遇到刹车或其他原因使装载在平板车上的轮式装备有向前或向后移动的趋势时，轮式装备向前或向后运动的力就通过新型汽车止动器传递到钢丝绳上，再由钢丝绳传递到平板车后端或前端上而起到止动作用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路平板车装载轮式装备时用的止动器，特别是一种既能用于木底平板车、又能用于铁底平板车的止动器。
技术介绍
现有的铁路平板车用轮式装备止动器，是以塑料或木头制成三角形状，用铁钉钉在用木头制成的平板车底板上卡住轮式装备的轮子，起到轮式装备的止动作用。随着森林资源的匮乏和人们环保意识的增强，木底平板车将会越来越少，要集中使用木底平板车很困难。而且木底平板车由于使用时间和次数的增加，局部反复受到铁钉的钉入和拔出而使其强度降低，容易造成行车安全隐患，因此用铁底平板车替代木底平板车势在必行。由于钢铁的摩擦系数远小于木头，而且现有的止动器是用铁钉钉在木制底板上的，因此现有的止动器不适用于铁底平板车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既能用于木底平板车，也能用于铁底平板车的新型轮式装备止动器，以解决普通止动器不能用于铁底平板车、容易损坏木底平板车、安全系数低的问题。本技术的解决方案是这样的在把轮式设备装上平板车前，先将两根钢丝绳沿平板车长度方向并列贴底布放，分别套在平板车两端的端板支架上并用紧线器将其收紧，再将轮式设备装上平板车。每台轮式设备需要用两套止动器分别卡在其前端和后端的轮下，防止其前后移动。在使用止动器之前须将杠杆手柄张开，把钢丝绳嵌入固定钳口和活动钳口之间，调整三角挡位置使其紧靠轮式设备的车轮。然后将杠杆手柄压下并将快速锁紧螺帽和三角挡上的止动螺丝锁紧，即可将止动器固定。当载有轮式装备的平板车在行驶途中遇到刹车或其他原因使装载在平板车上的轮式装备有向前或向后移动的趋势时，轮式装备向前或向后运动的力就通过新型止动器传递到钢丝绳上，再由钢丝绳传递到平板车后端或前端上而起到止动作用。本技术的优点是加快了装卸车速度；防止由于木底平板车使用时间和次数的增加，局部反复受到铁钉的钉入和拔出而使其强度降低，容易造成的行车安全隐患；既能用于木底平板车，也能用于铁底平板车。附图说明附图1是本技术实施例示意图。附图2是本技术的立体示意图。附图3是本技术的三角挡示意图。附图4是本技术的快速锁紧器立体示意图。附图5是本技术的快速锁紧器工作示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。本技术包括三角挡1，横担2，钢丝绳快速锁紧器6等。三角挡1用工程塑料注塑成型，为减轻其重量和保证其强度，三角挡1内部制成空心并设有筋板3；三角挡1的端面设有角钢槽4和止动螺丝5，平时不用时三角挡1和横担2分开存放，使用时将横担2嵌入三角挡1的角钢槽4内。三角挡1可以在横担2上左右移动，以适应不同轮距的设备。当三角挡1在横担2上的位置确定后，即可将止动螺丝5旋紧，防止三角挡1在横担2上左右移动。三角挡1制成两面对称的形式，用以预防其中一面受损时另一面可以继续使用。横担2用角钢制成，在横担2的两端分别设有钢丝绳快速锁紧器6。钢丝绳快速锁紧器6由固定钳口7、活动钳口8、活动转轴9、杠杆手柄10、快速锁紧螺栓11、快速锁紧螺帽12、螺栓转轴13组成。固定钳口7和活动钳口8设为适应钢丝绳14的半圆形；为增加钳口与钢丝绳之间的阻力，固定钳口7和活动钳口8的内侧制成多处环状凸起形15。杠杆手柄10与活动钳口8立连为一体，可以沿活动转轴9转动；杠杆手柄10的尾部设有开口槽16，以便于快速锁紧螺栓11的安装和拆卸。快速锁紧螺栓11的根部设有螺栓转轴13，使快速锁紧螺栓11可以沿螺栓转轴13转动。使用时，先将快速锁紧螺帽12旋松，使快速锁紧螺栓11可以沿螺栓转轴13转动而离开杠杆手柄10，使杠杆手柄10沿活动转轴9转动，从而使活动钳口8张开，然后把钢丝绳14嵌入固定钳口7和活动钳口8之间，再逆向实施上述过程，即可夹紧钢丝绳14。整体使用新型止动器20，是在把轮式设备18(图1中虚线框内)装上平板车17前，先将两根钢丝绳14沿平板车17长度方向并列贴底布放，分别套在平板车17两端的端板支架19上并用紧线器将其收紧，再将轮式设备20装上平板车17。每台轮式设备18需要用两套止动器20分别卡在其前端和后端，防止其前后移动。在使用止动器20之前须将杠杆手柄10张开，把钢丝绳14嵌入固定钳口7和活动钳口8之间，调整三角挡1的位置使其紧靠轮式设备18的车轮。然后将杠杆手柄10压下并将快速锁紧螺帽12和三角挡1上的止动螺5丝锁紧，即可将止动器20固定，从而起到防止轮式装备18前后移动的作用。权利要求1.一种既能用于木底平板车，也能用于铁底平板车的新型止动器，包括三角挡、横担、钢丝绳快速锁紧器等，其特征在于所述三角挡与横担是活动连接的，使用时连接在一起，不用时可以分开存放；钢丝绳快速锁紧器与横担是固定在一起的。2.根据权利要求1所述的新型止动器，其特征在于所述三角挡是用工程塑料注塑成型，其内部制成空心并设有筋板；三角挡的端面对称设有角钢槽和止动螺丝。3.根据权利要求1所述的新型止动器，其特征在于所述的横担用角钢制成，在其两端分别设有钢丝绳快速锁紧器。4.根据权利要求1所述的新型止动器，其特征在于所述的钢丝绳快速锁紧器，由固定钳口、活动钳口、活动转轴、杠杆手柄、快速锁紧螺栓、快速锁紧螺帽、螺栓转轴组成。固定钳口和活动钳口的形状设为适应钢丝绳的半圆形；固定钳口和活动钳口的内侧设有环状凸起形；杠杆手柄与活动钳口立连为一体，可以沿活动转轴转动；杠杆手柄的尾部设有开口槽；在杠杆手柄与角钢之间设有弹簧；快速锁紧螺栓的根部设有螺栓转轴。专利摘要在把轮式设备装上平板车前，先将两根钢丝绳沿平板车长度方向贴底并列布放，分别套在平板车两端的端板支架上并用紧线器将其收紧，再将轮式设备装上平板车。每台轮式设备需要用两套止动器分别卡在其前端和后端，防止其前后移动。在使用止动器之前须将杠杆手柄张开，把钢丝绳嵌入固定钳口和活动钳口之间，调整三角挡位置使其紧靠轮式设备的车轮。然后将杠杆手柄压下并将快速锁紧螺帽和三角挡上的止动螺丝锁紧，即可将止动器固定。当载有轮式装备的平板车在行驶途中遇到刹车或其他原因使装载在平板车上的轮式装备有向前或向后移动的趋势时，轮式装备向前或向后运动的力就通过新型汽车止动器传递到钢丝绳上，再由钢丝绳传递到平板车后端或前端上而起到止动作用。文档编号B61D45/00GK2848664SQ200520002520公开日2006年12月20日 申请日期2005年1月1日 优先权日2005年1月1日专利技术者廖增强 申请人:吴有强, 梁政, 廖增强本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种既能用于木底平板车，也能用于铁底平板车的新型止动器，包括三角挡、横担、钢丝绳快速锁紧器等，其特征在于：所述三角挡与横担是活动连接的，使用时连接在一起，不用时可以分开存放；钢丝绳快速锁紧器与横担是固定在一起的。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廖增强，
申请(专利权)人：吴有强，梁政，廖增强，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]
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