铁路客车导便筒制造技术

一种铁路客车导便筒，属于铁路客车部件。它由上导便筒、下导便筒、钢箍及紧固件构成。下导便筒由橡胶制成，硬度为６０～８０度，下部内表面为一旋转体表面，直径由小连续沿圆弧曲线变大，光滑过渡后，又沿抛物线连续变小。它可使粪便和污水在导出过程中经短暂减速后迅速加速沿抛物面集中至中心排出，大大减小了飞溅和污染。它适用于时速１００～２００公里／小时的提速和准高速铁路客车。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路客车部件，更明确地说是用于铁路客车厕所中的铁路客车导便筒。过去的铁路客车导便筒，其上导便筒由铸铁铸成，较厚。下导便筒由金属板制成，二者以钢箍箍紧连接。这种下导便筒因为由较薄的金属板制成，易腐蚀。而且，列车员冲刷厕所时，常常用酸、碱类液体，这就大大加快了腐蚀过程。因此，老式的下导便筒使用寿命较低，一般只有一年左右，段修时常须更换。另外，这种导便筒在北方寒冷地区使用时，因粪便污水结冰，清除时要用棍棒敲打，下导便筒易变形损坏。ZL90214252.6号中国专利提供了一种橡胶制导便筒，克服了易腐蚀、低寿命、易变形损坏等缺点。但是，对于目前已提速和准高速的铁路客车(其时速达到100～200公里/小时)，因行车速度太高，粪便、污水从导便筒中排出时，以很高的速度四处飞溅、雾化，既污染了客车，又污染了铁路沿线环境。很不卫生，进而导致疾病的传播。污物飞溅的程度和速度的平方成正比。因此，ZL90214252.6号专利提供的铁路客车导便筒不能适应100公里/小时以上客车的需要。本技术的目的，在于克服上述缺点和不足，提供一种既耐酸碱腐蚀、有较长使用寿命、不易变形损坏，又能大大减小飞溅、雾化、污染和疾病传播，适用于100～200公里/小时的提速和准高速客车的铁路客车导便筒。为了达到上述目的，本技术铁路客车导便筒由紧固在厕所地板上承接在便池下面的上导便筒、承接在上导便筒下端的下导便筒、将下导便筒和上导便筒箍紧的钢箍以及连接它们的紧固件构成。下导便筒下部内表面为一种旋转体表面。这种旋转体由一条使旋转体直径连续扩大的圆弧曲线和一条使旋转体直径连续缩小的抛物线并且在旋转体直径最大处光滑连接而成的曲线旋转而成。下导便筒的上端内侧带有可以卡在上导便筒凸台上的环槽。下导便筒的上部为圆筒状，下部由圆筒状开始其直径先是连续变大，至最大时，又沿抛物线旋转而成的抛物面连续变小。客车在高速运行时，下导便筒出口附近的高速气流致使出口的压力减小，对粪便和污水产生一定的抽力。同时，粪便和污水还受到重力的作用。在二者作用下，粪便和污水在其圆筒部分，速度迅速加快。至圆弧曲线旋转体处，因直径增大，速度减小。至抛物线旋转体处，直径迅速减小，速度又迅速增大。而且，粪便和污水是沿抛物面迅速被抛至下导便筒的中心线附近集中快速落下。这就大大减小了飞溅、雾化、污染和疾病的传播。下导便筒的外侧带有纵横加强筋，其邵氏硬度为60～80度。加强筋可以提高下导便筒的强度和刚度，有利于其保持一定形状。60～80度的邵氏硬度既有利于其保持一定形状，又可以避免过硬后的玻璃性脆化。保持其形状不变，可减小飞溅、污染、雾化。下导便筒由橡胶或橡塑制成，耐腐蚀，有较长使用寿命。使用于北方寒冷地区时，即使敲击下导便筒上的结冰污物也不会造成变形损坏。下导便筒的高度在不超出车辆的限界时，应尽可能高一些，以使其出口离地面的高度减小，有利于飞溅和污染的减小。本技术的任务就是这样完成的。本技术提供了一种适用于时速100～200公里/小时的已提速和准高速客车，可以大大减小粪便和污水的飞溅、雾化和污染，从而可降低疾病的传播的铁路客车导便筒。它耐腐蚀，使用寿命长，不易变形损坏。和过去的ZL90214252.6号专利铁路客车导便筒相比，其飞溅情况大大降低。它可以广泛用于时速100～200公里/小时的铁路客车中。以下结合实施例及其附图对本技术作更进一步的描述。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为实施例2的结构示意图。图1所示，实施例1由紧固在厕所地板1上、便池2下面的上导便筒3、下导便筒4、钢箍5和紧固件6构成。下导便筒4的上端内侧带有卡在上导便筒3凸台7上的环槽8。下导便筒4下部为一种旋转体表面。一条圆弧曲线9和一条抛物线10光滑连接，旋转成为旋转体表面。其直径由小连续变大，至最大值后，又沿抛物线连续变小。从而可将粪便和污水沿抛物面集中至中心线附近导出。实施例1下导便筒由邵氏硬度70度的橡胶制成。图2所示，实施例2的下导便筒4由邵氏硬度65度的橡胶制成，其外侧带有纵横加强筋11，不易变形。实施例1和实施例2可以大大减小粪便和污水的飞溅、污染，适用于时速100～200公里/小时的提速和准高速铁路客车上。权利要求1.一种由紧固在厕所地板上承接在便池下面的上导便筒、承接在上导便筒下端的下导便筒、将下导便筒和上导便筒箍紧的钢箍以及连接它们的紧固件所构成的铁路客车导便筒，其特征在于下导便筒下部内表面为一种旋转体表面，这种旋转体由一条使旋转体直径连续扩大的圆弧曲线和一条使旋转体直径连续缩小的抛物线并且在旋转体直径最大处光滑连接而成的曲线旋转而成，下导便筒的上端内侧带有可以卡在上导便筒凸台上的环槽。2.按照权利要求1所述的铁路客车导便筒，其特征在于所说的下导便筒的外侧带有纵横加强筋。3.按照权利要求1或2所述的铁路客车导便筒，其特征在于所说的下导便筒由橡胶或橡塑制成，其邵氏硬度为60～80度。专利摘要一种铁路客车导便筒,属于铁路客车部件。它由上导便筒、下导便筒、钢箍及紧固件构成。下导便筒由橡胶制成,硬度为60～80度,下部内表面为一旋转体表面,直径由小连续沿圆弧曲线变大,光滑过渡后,又沿抛物线连续变小。它可使粪便和污水在导出过程中经短暂减速后迅速加速沿抛物面集中至中心排出,大大减小了飞溅和污染。它适用于时速100～200公里/小时的提速和准高速铁路客车。文档编号B61D35/00GK2297355SQ9723292公开日1998年11月18日 申请日期1997年5月6日 优先权日1997年5月6日专利技术者朱德功 申请人:朱德功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由紧固在厕所地板上承接在便池下面的上导便筒、承接在上导便筒下端的下导便筒、将下导便筒和上导便筒箍紧的钢箍以及连接它们的紧固件所构成的铁路客车导便筒，其特征在于下导便筒下部内表面为一种旋转体表面，这种旋转体由一条使旋转体直径连续扩大的圆弧曲线和一条使旋转体直径连续缩小的抛物线并且在旋转体直径最大处光滑连接而成的曲线旋转而成，下导便筒的上端内侧带有可以卡在上导便筒凸台上的环槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德功，
申请(专利权)人：朱德功，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]