【技术实现步骤摘要】
本技术属于火车门的翻板折起装置类。火车的每个门的上下车阶梯上端均有一个翻板，火车开动前，翻板需折平关闭车门。火车到站时，乘务员需打开车门，拨开翻板的插销，翻板在扭簧的作用下折起，乘客沿阶梯下车。目前，火车门的翻板折起装置是翻板与车体通过销轴扭簧机构相互连接对翻板进行折起的。销轴扭簧机构对翻板进行折起有冲击性大、安全性差的问题，并且易锈蚀、使用寿命短。本技术的目的是提供一种使翻板折起时平稳柔和、冲击性小的、安全可靠的、使用寿命长的、并且还可兼作上下车扶手的火车门翻板折起装置。本技术的技术措施是采用一个由上外套管与芯导向杆、上内套管和弹簧组成的上弹性支撑机构和由下外套管与芯导向杆、下内套管和弹簧组成的下弹性支撑机构；上外套管上端铰接在火车门翻板的下侧；上内套管的后端和下内套管的上端分别固定有限位卡块，两个卡块通过销轴相连接；下外套管的上端口有法兰盘，法兰盘固定在火车门阶梯板上。本技术的折起装置，使翻板折起时有柔和冲击性小、安全可靠、使用寿命长、还可兼作上下车扶手的积极效果。附图是本技术的结构示意图。图面说明和实施例叙述如下图中16是上外套管，管的上端固定有管堵及芯导向杆14，在上外套管16中插装有上内套管15，管中装长弹簧13；上述构件组成了上弹性支撑机构。上弹性支撑机构的上外套管16的上端铰接在翻板12的下侧，图中19为球头，17为球头座，18为球头的连杆。图中2是下外套管，3是下内套管，4是芯导向杆，6是长弹簧，上述构件组成了下弹性支撑机构，下弹性支撑机构的下外套管2的上端口有法兰盘7，法兰盘7固定在阶梯板上。上内套管15的后端和下内套管3的上端分别...
【技术保护点】
一种火车门翻板折起装置，其特征是：ａ、有一个由上外套管与芯导向杆、上内套管和弹簧组成的上弹性支撑机构；ｂ、有一个由下外套管与芯导向杆、下内套管和弹簧组成的下弹性支撑机构；ｃ、上外套管上端铰接在火车门翻板的下侧；ｄ、上内套管的 后端和下内套管的上端分别固定有限位卡块，两个限位卡块通过销轴相连接；ｅ、下外套管的上端口有法兰盘，法兰盘固定在火车门的阶梯板上。
【技术特征摘要】
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