车船用连片式多层卧铺制造技术

本发明专利技术是一种“车船用连片式多层卧铺”，在同一车厢、船舱中可大量增加卧铺数，坐卧两用，且各铺位安全性高。本发明专利技术结构整齐、坚固，造价低，切实可行。有固定型和折叠型，设钢管支柱成排林立，以隔离壁构成连片紧邻的铺间，一端通走廊，各铺间设水平铺位多层。折叠型卧铺由固定段、折叠段和翻板组成，充分利用了有限的空间，各层旅客均可坐卧两用。本发明专利技术适合用于铁路客运列车、长途汽车和客运轮船。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本方案是一种卧铺，适用于铁路客运列车、客轮、长途汽车等。这里以急待大量增加卧铺的铁路列车为主，详述本方案现在，铁路客运列车的硬卧铺，各独立钢架上设三铺上中下铺，二钢架之间不连接，且设较大空间供人从铺的长边登床。这种设计每节车厢能安排的卧铺较少，这是卧铺票长期紧张的重要原因。本方案目的是设计“车船用连片式多层卧铺”，旨在(一)在空间很有限的车船上大量增加卧铺，(二)坐卧两用，(三)提高卧铺的安全性。本方案目的是这样实现的设钢支柱成排林立，各支柱上下端固定在车顶、舱顶及地板上，各排支柱相平行并固定竖立隔离壁，构成连片紧邻的铺间，各铺间一端通走廊，各铺间设水平铺多层。折叠铺由固定段和折叠段组成，固定段固定在支柱上，折叠段与固定段铰连。中、上铺端段可制成翻板，其一侧与水平支承梁铰连。用法(一)三层固定型，旅客从通走廊的床端登床，走廊边的折叠凳在旅客刚上车时可贴靠走廊壁，以增宽走廊。上铺和下铺坐卧兼用，中铺可供睡觉，不睡时，中铺旅客可坐走廊凳上。(二)折叠型，不睡时，翻板竖立勾贴隔离壁，折叠段叠在固定段上面，旅客从通走廊的下层铺登上层铺。折叠段竖立插上背面的插销，可作坐时的靠背。睡时放下折叠段和翻板与固定段呈水平。晚上若下床，伸手即可握住外侧并列的支柱作抓手，比现有的卧铺容易上下。效果和优点1.在同一车厢、船舱中，可大量增加卧铺。与铁路客运现有卧铺比较，本方案的三层型可增加卧铺数为50%，四层型增加100%，换言之，应用本方案三层型的车厢，其铺位与现有硬座车厢座位数相近，四层型的铺位数超过硬座车厢的座位数。2.可坐卧两用，各铺睡时的空间可供自由翻身，抓住支柱下床，比现有的卧铺容易上下。考虑到卧铺很紧张，而通宵不睡很难受，大多数人是会欢迎本方案的。况且本方案充分利用了空间，在不睡觉的白天里，各层旅客独用一个空间席铺而坐，且可舒展下肢。而现有硬座车厢，旅客挤坐在同一层空间，屈腿紧贴难伸展，长时间极为难受。3.本方案卧铺安全性高，各铺两侧有隔离壁，宛如摇篮，可防旅客因熟睡翻身、刹车而从铺上跌下来。4.造价低，虽然折叠型需要旅客统一作息时间(特将折叠段的竖立插销设在下一层旅客才能操作的地方)，但这是必然能相互协商容易解决的。而列车大量增加卧铺的事大，难解决，现在虽已有双层车厢能增加客运量，但须另造车厢，成本很高。本方案不必另造车厢，利用现有普通车厢改变卧铺即可，成本低，切实可行。综上所述，以本方案的卧铺，取代长途列车的硬座和现有硬卧铺，将有可观的社会效益和经济效益。以下实施例结合附图对本方案的具体结构进一步详细描述附图说明图1是应用本方案的铁路客运卧铺车厢的平面示意图。图2是本方案的“折叠卧铺”具体结构立体示意图。图3是本方案的“三层折叠型”具体结构立体示意图。图4是本方案的“三层固定型”及“走廊凳”结构示意图。图5是本方案的“四层折叠型”结构及使用状态示意图。图6是本方案的“长途汽车型”卧铺车厢的平面示意图。实施例一三层固定型。参照图1、图4，用圆钢管制作支柱1成排林立，每排3～5根，每排两端距离也就是铺间4的长度约两米，铺间的宽度≥50cm，各支柱上下端固定在车顶及地板上，各排支柱相平行并固定竖立隔离壁2，各铺位的隔离壁上方留足够空隙以流通空气。固定铺12是角钢制矩形框、其长、宽＝铺间的长、宽。钢框固定在支柱上，框中嵌木板，铺面包软垫，很简单。下铺底面距地板15cm，可放进鞋子，下铺高90cm，中铺高60cm，上铺距车顶约90cm，走廊3一侧的折叠凳5铰连于走廊壁。实施例二三层折叠型，参照图1、图2、图3、中铺下铺同前述固定铺12。上铺固定段10、折叠段7、翻板6用材同固定铺，但长度不同固定段长为铺间长的 1/2 ，折叠段和翻板均为铺间长的 1/4 ，固定段铆在支柱上，折叠段与固定段铰连，折叠段背面设插销8，与支柱上销孔配合使之竖立。翻板一侧与支承梁11铰连，另外设钩9以便竖立勾贴隔离壁。各排支柱上铆方钢管作水平支承梁11，位于固定段、折叠段和翻板下方。其余同实施例一。实施例三四层折叠型，参照图1、图2、图5、，一个铺间设四层铺，各层高均≥50cm，底层为固定铺12，其余三层均由固定段、折叠段、翻板组成第二、四层的固定段在铺间后部，折叠段和翻板在前部。第三层的各部分位置相反，其余同实施例一、二。四层型上再设一层可制成五层型，结构相同，不另图示和详述。实施例四长途汽车型，参照图2、图4、图5、图6，铺间4的排列方式与实施例一不同，见图6。平行于走廊的卧铺临走廊一侧设翻板式隔离壁，以便上下床。其余同前述实施例。另外，客轮卧铺同样紧张，众多旅客杂乱地在过道上席地而坐卧，有碍观瞻，也可用本方案使之规范化，结构及用法相同不赘述。权利要求1.一种车船用卧铺，各独立钢架上设三铺-上中下铺，二钢架之间不连接，本方案特征是钢支柱1成排林立，各排支柱相平行并固定竖立隔离壁2，构成连片紧邻的铺间4，各铺间一端通走廊3，各铺间设水平铺多层。2.根据权利要求1所述卧铺，其特征是各排支柱1上固定水平支承梁11，折叠铺由固定段10、折叠段7组成，固定段固定在支柱1上，折叠段与固定段铰连，折叠段背面设插销8与支柱上销孔配合。3.根据权利要求1所述卧铺，其特征是折叠铺一端段为翻板6，其一侧与支承梁11铰连。4.根据权利要求1所述卧铺，其特征是各支柱1上下端固定在车顶、舱顶及地板上。全文摘要本专利技术是一种“车船用连片式多层卧铺”，在同一车厢、船舱中可大量增加卧铺数，坐卧两用，且各铺位安全性高。本专利技术结构整齐、坚固，造价低，切实可行。有固定型和折叠型，设钢管支柱成排林立，以隔离壁构成连片紧邻的铺间，一端通走廊，各铺间设水平铺位多层。折叠型卧铺由固定段、折叠段和翻板组成，充分利用了有限的空间，各层旅客均可坐卧两用。本专利技术适合用于铁路客运列车、长途汽车和客运轮船。文档编号B61D1/08GK1072143SQ91107528公开日1993年5月19日 申请日期1991年11月12日 优先权日1991年11月12日专利技术者侯立群 申请人:侯立群本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车船用卧铺，各独立钢架上设三铺－－上中下铺，二钢架之间不连接，本方案特征是：钢支柱１成排林立，各排支柱相平行并固定竖立隔离壁２，构成连片紧邻的铺间４，各铺间一端通走廊３，各铺间设水平铺多层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯立群，
申请(专利权)人：侯立群，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]