非金属整体司机室制造技术

本实用新型专利技术提供一种非金属整体司机室，包括：蒙皮、钢带骨架结构、内部装饰板；蒙皮采用非金属材料制成；蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内。本实用新型专利技术提供的非金属整体司机室，通过蒙皮采用非金属材料制成，蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车司机室，尤其涉及一种非金属整体司机室。
技术介绍
当今铁路对机车外形要求越来越高，速度要求越来越快，而司机室是司乘人员工作和休息的地方，是机车的重要部件。目前，国内电力机车、内燃机车大都采用金属结构的司机室，金属结构的司机室基本结构包括蒙皮(又称外皮)、钢结构骨架、内部装饰板等三部分组成，其蒙皮为金属薄板拼接而成，钢结构骨架为型钢或板材组装焊接而成，内部装饰板为微孔铝板或者木质复合板组装而成。然而，目前采用的金属结构的司机室，蒙皮采用金属薄板拼接而成，司机室整体质量较重，从而增加机车轴重，影响了机车运行速度。
技术实现思路
本技术提供一种非金属整体司机室，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。本技术提供的非金属整体司机室，包括:蒙皮、钢带骨架结构、内部装饰板；蒙皮采用非金属材料制成；蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内。在本技术一实施例中，前述蒙皮采用非金属材料一体成型。在本技术一实施例中，前述蒙皮采用玻璃钢一体成型。在本技术一实施例中，前述钢带骨架结构由前端墙、左右侧墙、顶部和底部组成；内部装饰板由四周侧板、顶板和地板组成。在本技术一实施例中，前述前端墙上设置有开孔，用于安装车灯。在本技术一实施例中，前述内部装饰板采用玻璃钢板一体成型；其中，四周侧板和顶板采用带底部支撑的玻璃钢板，地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板。在本技术一实施例中，前述底部包括底部支撑和地板安装梁，四周侧板和顶板固定在钢带骨架结构的底部支撑上，地板铺设在钢带骨架结构的地板安装梁上。在本技术一实施例中，前述内部装饰板上设置有开孔和预留空间，预留安装座、孔，使内部装饰板与钢带骨架结构相对应。本技术提供的非金属整体司机室，通过蒙皮采用非金属材料制成，蒙皮固定在钢带骨架结构上，内部装饰板嵌在钢带骨架结构内，减轻了司机室整体的重量，从而减轻了机车轴重，提高了机车运行速度。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的非金属整体司机室结构示意图；图2为本技术提供的非金属整体司机室内部装饰板结构示意图。附图标记说明:1-蒙皮；2、钢带骨架结构； 3-内部装饰板；4-侧门；5-侧窗；6-前窗；7_灯孔；8_后视镜；9_刮雨器孔；10，11-开孔。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的非金属整体司机室结构示意图，图2为本技术提供的非金属整体司机室内部装饰板结构示意图。如图1和图2所示，本技术提供的非金属整体司机室包括:蒙皮1、钢带骨架结构2、内部装饰板3。蒙皮I采用非金属材料制成。优选的，蒙皮I采用玻璃钢制成。具体的，本技术实施例通过蒙皮I采用非金属材料制成，尤其是蒙皮I采用玻璃钢材料制成，使得非金属整体司机室重量减轻。可选的，蒙皮I采用非金属材料一体成型。优选的，蒙皮I采用玻璃钢一体成型。具体的，本技术实施例通过蒙皮I采用非金属材料一体成型，尤其是蒙皮I采用玻璃钢一体成型，不但可以减轻非金属整体司机室重量，还可以使非金属整体司机室的蒙皮I平整、光滑，实现机车流线型的整体外观，从而使得机车在流体中运动时所受到的阻力最小。需要说明的是，流线型外观指的是具有平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。蒙皮I固定在钢带骨架结构2上，内部装饰板3嵌在钢带骨架结构2内。具体的，通过蒙皮I固定在钢带骨架结构2上，内部装饰板3嵌在钢带骨架结构2内，非金属整体司机室由蒙皮1、钢带骨架结构2、内部装饰板3粘合在一起而成。需要说明的是，非金属整体司机室在内部装饰板3前，先将钢带骨架结构2，即蒙皮I和内部装饰板3间用防护材料来填充，如:超细玻璃棉毡等，填料依照钢带骨架结构2分成若干块，用来进行非金属整体司机室内部保温、降噪处理，在玻璃棉毡内粘贴一层锡纸，用于非金属整体司机室内的防火隔离。可选的，钢带骨架结构2由前端墙、左右侧墙、顶部和底部组成；内部装饰板3由四周侧板、顶板和地板组成。具体的，前端墙为端板、立板、横撑、斜撑等组成的拼接结构；左右侧墙为钢板折压件、板材件、折压直角板、槽型板等组成的焊接结构，左右侧墙设电加热采暖装置；顶部由横梁和纵梁、加强板和安装座板组成，纵梁由工字梁拼焊结构和槽板组成，确保顶部具有足够的钢结构强度，顶部用于安装空调、风扇、顶灯等设备；底部由钢板折压件和筋板拼焊而成。四周侧板和顶板均采用内装板材搭接结构，使内装的各板可独立安装，在调整和拆卸中比较方便。可选的，前端墙上设置有开孔11，用于安装车灯。可选的，内部装饰板3采用玻璃钢板一体成型；四周侧板和顶板采用带底部支撑的玻璃钢板，地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板。具体的，非金属整体司机室地板采用带防滑层的铝蜂窝玻璃钢地板，防滑层可减震和降噪，同时确保地板具有一定的强度。可选的，底部包括底当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非金属整体司机室，其特征在于，包括：蒙皮、钢带骨架结构、内部装饰板；所述蒙皮采用非金属材料制成；所述蒙皮固定在所述钢带骨架结构上，所述内部装饰板嵌在所述钢带骨架结构内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾波，孙保林，张学军，刘宇，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11