本实用新型专利技术涉及一种线束保护装置，所述线束固定装置包括下支架，与所述下支架可拆卸连接的上支架，所述上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，所述下支架上设置有用于卡接线束的下固定块。本实用新型专利技术由于上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，下支架上设置有用于卡接线束的下固定块，这样，在上固定块和下固定块的共同作用下，即可实现对线束的保护，有效避免穿设于车辆车体的钣金结构中的线束容易割伤现象的发生。本实用新型专利技术还涉及一种车辆。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆线束术领域，尤其涉及一种线束保护装置及具有其的车辆。
技术介绍
随着汽车工业与电子技术的发展，汽车电子化进一步深化，汽车电子控制系统也日益复杂，越来越多的汽车电子控制模块被应用到汽车上，这些电子控制模块的增加能够提高车辆的舒适性及安全性，但是由于整车尺寸的限定致使一些汽车电子控制模块的线束需要穿设于车辆车体的钣金结构，容易割伤线束，不能有效保证线束的安全工作。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。本技术的第一个目的在于提出一种线束保护装置，有效避免穿设于车辆车体的钣金结构中的线束容易割伤现象的发生。为实现上述目的，本技术第一方面实施例提出的线束保护装置，所述线束固定装置包括下支架，与所述下支架可拆卸连接的上支架，所述上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，所述下支架上设置有用于卡接线束的下固定块。由于上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，下支架上设置有用于卡接线束的下固定块，这样，在上固定块和下固定块的共同作用下，即可实现对线束的保护固定。另外，根据本技术上述实施例的线束保护装置还可以具有如下附加技术特征:根据本技术的一个实施例，所述上固定块上设置有上限位孔，所述下固定块上亦设置有下限位孔，所述上限位孔、所述下限位孔的断面形状与线束的形状相适配。根据本技术的一个实施例，所述上限位孔、下限位孔相对应地设置为一个或多个。根据本技术的一个实施例，所述上支架上设置有上卡脚，所述下支架上设置有下卡脚，所述上卡脚可拆卸地卡入所述下卡脚。根据本技术的一个实施例，所述下卡脚的一侧设置有限位块，该限位块与所述下卡脚之间形成卡接滑道。根据本技术的一个实施例，其特征在于:所述上支架上设置有下卡脚，所述下支架上设置有上卡脚，所述上卡脚可拆卸地卡入所述下卡脚。根据本技术的一个实施例，所述下卡脚的一侧设置有限位块，该限位块与所述下卡脚之间形成卡接滑道。根据本技术的一个实施例，所述上固定块或下固定块为橡胶材料加工制成。本技术的第二个目的在于提出一种车辆。本技术第二方面实施例的车辆，包括本技术第一方面的线束保护装置。另外，根据本技术上述实施例的车辆还可以具有如下附加技术特征:根据本技术的一个实施例，所述下支架的下端还设置有与车辆车体的钣金连接的固定块。将下支架与车辆车体的钣金结构连接，有效地提高线束保护装置固定的稳定性，有效避免穿设于车辆车体的钣金结构中的线束容易割伤现象的发生，更好地实现对线束的有效保护，有效保证线束的安全工作。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1为本技术实施例立体结构示意图；图2为本技术实施例中上支架立体结构示意图；图3为本技术实施例中下支架立体结构示意图；图4为本技术实施例中下支架右视图。图中:10_上支架，11-上卡脚，12-上固定块，121-上限位孔，20-下支架，21-下卡脚，22-下固定块，221-下限位孔，23-限位块，24-固定块。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。实施例:如图1至图4所示，根据本技术的一个实施例，一种线束保护装置包括下支架20，与所述下支架20可拆卸连接的上支架10，所述上支架10上设置有用于卡接线束的上固定块12，所述下支架上设置有用于卡接线束的下固定块12，这样，在上固定块和下固定块的共同作用下，即可实现对线束的保护固定。在上固定块上设置有上限位孔121，与之相对应地，在下固定块上亦设置有下限位孔221，该上限位孔、下限位孔的断面形状与线束的形状相适配，它们优先设置为弧形，当然，亦可根据线束的具体形状进行相应的设置，上述上限位孔、下限位孔相对应地设置为一个或多个，亦可根据线束的多样化需求以及具体的布置情况设置相应的上限位孔、下限位孔的数量。这样，上限位孔、下限位孔的断面形状与线束的形状相适配，更好地实现对线束的保护固定，同时上限位孔、下限位孔相对应地设置为一个或多个，更好地实现对穿设于车辆车体的钣金结构中的多种线束的保护固定，有效满足车辆线束多样化的需求。为实现上支架与下支架的可拆卸连接，在上支架10上设置有上卡脚11，优先地，该上卡脚设置于上支架两端的内表面上，相应地，在下支架20上设置有下卡脚21，优先地，该下卡脚设置于下支架两端的内表面上，需要将上支架与下支架进行可拆卸连接时，将上卡脚与下卡脚连接即可。另外，也可以在上支架10上设置有下卡脚21，优先地，该下卡脚设置于上支架两端的内表面上，相应地，在下支架20上设置有上卡脚11，优先地，该上卡脚设置于下支架两端的内表面上，需要将上支架与下支架进行可拆卸连接时，将上卡脚与下卡脚连接即可。优先地，上卡脚11的端部设置为凸起，同时，下卡脚21与上卡脚卡接时相应的端部设置为挡板，在挡板内侧为与上述凸起相适配的凹槽，将上卡脚的凸起卡入下卡脚的凹槽内，同时，下卡脚的挡板对上卡脚的凸起进行一定的限制作用，这样，就可以实现上卡脚与下卡脚的可拆卸连接。为更好地实现上支架与下支架的可拆卸连接更加顺畅，操作更加方便，在下卡脚21的一侧设置有限位块23，优先地，该限位块设置于下支架两端的内表面上，且位于下卡脚的一侧，该限位块与下卡脚之间形成卡接滑道，可方便上卡脚与下卡脚的有效连接。本技术的另一个实施例，一种车辆包括本技术第一方面的线束保护装置。所述下支架的下端还设置有与车辆车体的钣金连接的固定块。将下支架与车辆车体的钣金结构连接，有效地提高线束保护装置的固定的稳定性，有效避免穿设于车辆车体的钣金结构中的线束容易割伤现象的发生，更好地实现对线束的有效保护，有效保证线束的安全工作。本技术的使用过程如下:操作者首先将下支架通过固定块与车辆车体的钣金结构进行连接，然后，将穿设于车辆车体的钣金结构的线束放置于下支架的下固定块的下限位孔中，紧接着，将上支架通过上卡脚沿着下卡脚与限位块形成的卡接滑道与下卡脚进行可拆卸连接，上限位孔与下限位孔对线束进行固定保护。以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种线束保护装置，其特征在于:所述线束固定装置包括下支架，与所述下支架可拆卸连接的上支架，所述上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，所述下支架上设置有用于卡接线束的下固定块。2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于:所述上固定块上设置有上限位孔，所述下固定块上亦设置有下限位孔，所述上限位孔、所述下限位孔的断面形状与线束的形状相适配。3.根据权利要求2所述的线束保护装置，其特征在于:所述上限位孔、下限位孔相对应地设置为一个或多个。4.根据权利要求1-3任一项所述的线束保护装置，其特征在于:所述上支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种线束保护装置，其特征在于：所述线束固定装置包括下支架，与所述下支架可拆卸连接的上支架，所述上支架上设置有用于卡接线束的上固定块，所述下支架上设置有用于卡接线束的下固定块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张喜成，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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