机动车驾驶员行车安全智能型监控仪制造技术

本实用新型专利技术是机动车驾驶员行车安全智能型监控仪，它由机壳、液晶显示屏、扬声器、电路板、血压计的气囊、腕带、气泵、血压、体温、脉搏传感器、α、β、θ脑电波测量电极、耳垂夹、车速传感器、电液比例流量阀等通过各自信号线连接构成；其电路由血压、体温、脉搏、车速传感器、脑电波测量电极、放大电路、滤波电路、Ａ／Ｄ转换器、直流变换器、单片机、显示电路、语音电路、驱动电路通过各自信号线相互电气连接构成。本监控仪智能化程度高、精度高、体积小、使用方便、可靠，能大量减少交通安全事故的发生。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术是机动车驾驶员行车安全智能型监控仪，属安全自动监控设备及技术。据我国公安交通管理部门统计，我国道路交通事故的70％左右是机动车驾驶员自身的生理心理因素引发的。因此，驾驶员保持良好的生理心理素质，加强对驾驶员行车安全的监控，是减少交通事故的关键。影响驾驶员行车安全的主要直接生理心理因素有疲劳、饮酒、患病、服食镇静药物或兴奋药物、心情悲观、紧张、兴奋等。当驾驶员生理心理素质变差出现上述情况时，会导致驾驶员在行车中的视觉、听觉、大脑的接收、判断和反应能力下降，引起驾车操作动作迟钝或失误，而引发交通事故，造成生命和财产的重大损失，给社会带来严重的危害。但目前仍未有一种设备能实时检测监控驾驶员的生理心理状况并实时确定驾驶员行车安全的适宜性，以确保驾驶员的人身生命的安全。人体生理心理状况的好坏可以用血压、体温、脉搏和脑电波来表示。本技术的目的就是为了减少或杜绝交通事故的发生，确保驾驶员及行人的人身生命安全，减少或消除给社会带来的危害，研究设计一种机动车驾驶员行车安全智能型监控仪，以能实时检测驾驶员人体的心理生理状况--检测驾驶员在行车过程中血压、体温、脉搏和脑电波的变化，并由此来确定驾驶员行车安全的适宜性，当起动车辆或驾驶车辆过程中，驾驶员生理心理指标不符合行车安全要求的情况下能使车辆无法起动或使车辆在行驶过程中自动减速直至停车，从而保证行车安全。本技术是通过下述技术方案来实现的机动车驾驶员行车安全智能型监控仪的外形结构示意图如附图说明图1所示，其电路方框图如图2所示，其电路原理图如图3所示。它由塑料机壳1、液晶显示屏2、扬声器3、电路板、血压计气囊5、血压计腕带6、血压计打气泵气管7、血压计血压传感器8、血压计体温传感器9、血压计脉搏传感器10、α脑电波测量电极12、β、θ脑电波测量电极13、耳垂夹子14、车速传感器15、电液比例流量阀16共同连接构成，其相互位置及连接关系为电路板固定安装于机壳1内，液晶显示屏2及扬声器3分别装置于机壳面板上下部并与电路板上相应点连接；血压计气囊5通过打气泵气管7与血压计打气泵(装在机壳内)相连通，打气泵通过导线与电路板上单片机相电气连接；血压传感器8、体温传感器9、脉搏传感器10分别通过血压传感信号线、体温传感信号线、脉搏传感信号线分别与电路板上相应的多路多通道模／数转换电路相应点相电气连接；α脑电波测量电极12、β、θ脑电波测量电极13分别通过α脑电波屏蔽信号线、β、θ脑电波屏蔽信号线11与电路板上的放大电路相应点相电气连接；车速传感器15通过车速传感信号线与电路板上的多路多通道模／数转换电路相应点相电气连接；电液比例流量阀16通过信号线与电路板上驱动电路的固态继电器输出端相电气连接；其进油口通过油管与燃油泵连接；出油口与发动机进油管连接；耳垂夹子14通过屏蔽信号电缆线11与电路板上放大电路相应点相电气连接；其中α、β、θ脑电波测量电极12、13形状结构示意图如图4所示，它由银丝编织而成直径φ为8～12mm银丝网及其引线导线17构成；其电路由血压、体温、脉搏传感器、车速传感器、α、β、θ脑电波测量电极、放大电路、有源带通滤波电路、多路多通道模／数(A／D)转换电路、直流变换器、单片机CPU(含I／O扩展接口电路)、液晶显示模块电路以及由语音芯片、存储器、音频放大器、扬声器连接构成的语音电路和包括固态继电器、功率放大器并联构成的驱动电路共同连接构成，其相互连接关系为血压、体温、脉搏传感器、车速传感器分别通过血压、体温、脉搏、车速信号线分别与多路多通道模／数(A／D)转换电路相电气连接，α、β、θ脑电波测量电极分别通过α、β、θ脑电波信号线与放大电路相电气连接，放大电路通过放大信号输出线与有源滤波电路相电气连接，有源带通滤波电路通过滤波信号输出线与多路通道模／数转换电路相电气连接；单片机CPU通过I／O扩展接口并分别通过血压计打气信号线、模／数转换信号输出线、直流变换器电源输出线、语音信号线、显示信号线、驱动信号线分别与血压计打气泵、多路多通道模／数(A／D)转换电路、直流变换器、语音电路、液晶显示模块电路、驱动电路相电气连接；而语音芯片分别通过存储信号线、音频信号输出线分别与存储器、音频放大器相电气连接、音频放大器再通过音频放大信号输出线与扬声器连接构成语音电路；固态继电器与功率放大器相并联电气连接构成驱动电路；血压计打气泵气管7的一端与血压计气囊5连接(气囊装在腕带6内)，另一端与机壳内的打气泵出气孔连接；血压、体温、脉搏传感器8、9、10分别用粘结剂固定在血压计腕带6上，并通过各自的信号线分别与机壳内电路板上多路多通道模／数转换电路的IC4集成件的IN0、IN1、IN2接口连接；在图3所示的电路原理图中α、β、θ脑电波检测电极12、13和耳垂夹子14分别通过屏蔽信号线与机壳内电路板上放大电路的IC1、IC2集成件的3接口和2接口连接；车速传感器15通过信号线E与机壳内电路板上多路多通道模／数转换电路的IC4集成件的IN3接口连接；电液比例流量阀16通过电线F与电路板上驱动电路的达林顿功率放大器的T输出out 1接口连接；A信号线一端与机壳内的直流变换器DC-DC输入接口连接，另一端与汽车点火开关“ON”位连接；B信号线一端与机壳内电路板上驱动电路的固态继电器SSR、功率放大器T电源输入接口连接，另一端与汽车蓄电池正极连接；C信号线一端与机壳内固态继电器SSR的out接口连接，另一端与汽车发动机的起动机电磁开关的电源接口连接；D信号线一端与机壳内电路板上的驱动电路的功率放大器T输出out 2接口连接，另一端与汽车紧急闪光灯闪光器电源接口连接；E信号线一端与机壳内电路板上多路多通道模／数转换电路的IC4集成件的IN3接口连接，另一端与车速传感器15的输出端连接；F信号线一端与机壳内电路板上驱动电路的功率放大器输出out 1接口连接，另一端与安装在汽车发动机附近的电液比例流量阀16的电源输入接口连接；电液比例流量阀16进油口G通过输油管与发动机燃油泵输出端连接，出油口H与发动机进油管连接；在图3所示的电路原理图中放大电路由集成件IC1、IC2、电阻R1～R4共同电气连接构成；有源带通滤波电路由集成件IC3、晶振XTAL、电容C1～C3、电阻R5～R6共同电气连接构成；多路多通道模／数转换电路由集成件IC4～IC7共同电气连接构成；单片机(含I／O接口扩展)由集成件IC9、IC10、IC12共同电气连接构成；液晶显示电路由集成件IC8、IC11共同电气连接构成；语音电路由IC13～IC15、扬声器SP共同电气连接构成；驱动电路由固态继电器SSR、功率放大器T共同电气连接构成。本机动车驾驶员行车安全智能型监控仪的工作原理如下当驾驶员把汽车点火钥匙插入点火开关并扭转到“ON”位置时，本监控仪亦被汽车蓄电池接通电、血压计打气泵在单片机IC12控制下向绑在驾驶员手臂腕上的血压计气囊充气，当气囊压力达到24Kpa(180mmHg)时，气囊慢慢自动排气，血压计便能准确测出驾驶员的血压(收缩压、舒张压)；体温、脉搏次数经多路多通道A／D转换器IC4转换成数字电信号输送到扩展接口IC10和单片机IC12，α、β、θ脑电波测量电极12、13和耳垂电极14把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车驾驶员行车安全智能型监控仪，其特征在于：它由塑料机壳（１）、液晶显示屏（２）、扬声器（３）、电路板血压计气囊（５）、血压计腕带（６）、血压计打气泵气管（７）、血压计血压传感器（８）、血压计体温传感器（９）、血压计脉搏传感器（１０）、α脑电波测量电极（１２）、β、θ脑电波测量电极（１３）、耳垂夹子（１４）、车速传感器（１５）、电液比例流量阀（１６）共同连接构成，其相互位置及连接关系为：电路板固定安装于机壳（１）内，液晶显示屏（２）及扬声器（３）分别装置于机壳面板上下部并与电路板上相应点连接；血压计气囊（５）通过打气泵气管（７）与血压计打气泵相连通，打气泵通过导线与电路板上单片机相电气连接；血压传感器（８）、体温传感器（９）、脉搏传感器（１０）分别通过血压传感信号线、体温传感信号线、脉搏传感信号线分别与电路板上相应的多路多通道模／数转换电路相应点相电气连接；α脑电波测量电极（１２）、β、θ脑电波测量电极（１３）分别通过α脑电波信号屏蔽电缆线、β、θ脑电波信号屏蔽电缆线（１１）与电路板上的放大电路相应点相电气连接；车速传感器（１５）通过车速传感信号电缆线与电路板上的多路多通道模／数转换电路相应点相电气连接；电液比例流量阀（１６）通过信号线与电路板上驱动电路的固态继电器输出端相电气连接；其进油口通过油管与燃油泵连接；出油口与发动机进油管连接；耳垂夹子（１４）通过屏蔽信号电缆线与电路板上的放大电路相应点相电气连接；其电路由血压、体温、脉搏测量传感器、车速测量传感器、α、β、θ脑电波测量电极、放大电路、有源带通滤波电路、多路多通道模／数（Ａ／Ｄ）转换电路、直流变换器、单片机ＣＰＵ、液晶显示电路以及由语音芯片、存储器、音频放大器、扬声器连接构成的语音电路和包括固态继电器、功率放大器并联构成的驱动电路共同连接构成，其相互连接关系为：血压、体温、脉搏传感器、车速传感器分别通过血压、体温、脉搏、车速信号线分别与多路多通道模／数（Ａ／Ｄ）转换电路相电气连接，α、β、θ脑电波测量电极分别通过α、β、θ脑电波信号线与放大电路相电气连接，放大电路通过放大信号输出线与有源滤波电路相电气连接，有源带通滤波电路通过滤波信号输出线与多路通道模／数转换电路相电气连接；单片机ＣＰＵ通过Ｉ／Ｏ扩展接口并分别通过血压计打气泵信号线、模／数转换信号输出线、直流变换器电源输出线、语音信号线、显示信号线、驱动信号线分别与血压计打气泵、多路多通道模／数...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王正键，
申请(专利权)人：王正键，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]