【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种刹车装置，更具体说是一种将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置。
技术介绍
车辆在行驶过程中遇障碍物或红灯时要刹车制动，使车辆减速和停止。传统的刹车装置，包括制动底版和制动鼓，在制动鼓的内腔中装有刹车片。这种传统的刹车装置，只是将车辆前进的动能通过摩擦力部分消耗掉使车辆减速或全部消耗掉使车辆停止，不能将该摩擦力二次利用、转换为车辆重新起步时的前进动力，从而不能充分利用能源。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置。为了实现上述的目的，所提供的将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置，包括制动踏板、制动底版和制动鼓，制动底版套装在后桥上，制动鼓套装在半轴上，其结构特点是在制动底版的外侧固接有制动泵，制动泵的活塞杆固接在推进杆上，推进杆穿过制动底版伸进到制动鼓的内腔中，推进杆的末端固接有压盘，压盘通过轴套套装在制动鼓轴头上，在制动鼓轴头上通过一弹性体固接有刹车片，在后桥位于制动鼓的内腔段上通过轴套套装有带有摩擦片的弹簧装置和主动定向转动齿轮，弹簧装置通过固定销固定在后桥上，在制动底版的内侧固接有分离轴和中间轴，分离轴上套装有离合...
【技术保护点】
一种将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置，包括制动踏板（２４）、制动底版（２８）和制动鼓（１），制动底版（２８）套装在后桥（２９）上，制动鼓（１）套装在半轴（２１）上，其特征是在制动底版（２８）的外侧固接有制动泵（２），制动泵（２）的活塞杆固接在推进杆（３）上，推进杆（３）穿过制动底版（２８）伸进到制动鼓（１）的内腔中，推进杆（３）的末端固接有压盘（３３），压盘（３３）通过轴套套装在制动鼓轴头上，在制动鼓轴头上通过一弹性体（１０）固接有刹车片（５），在后桥（２９）位于制动鼓（１）的内腔段上通过轴套套装有带有摩擦片的弹簧装置和主动定向转动齿轮，弹簧装置通过固定销固定在后桥（２...
【技术特征摘要】
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