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汽车可控增力驻车机构制造技术

技术编号：1146044 阅读：236 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种汽车可控增力驻车机构，包括背板（８），其特征是：所述的背板（８）其板壁外沿上分别焊接至少两个以上的调整螺钉固定板（１１）在调整螺钉固定板（１１）的调整孔内装配调整螺钉１０在所述的背板（８），板壁外沿上还焊接一带有弹簧挂扣（９ａ）的背板框架（４），且在背板框架（４）内装配一由拉线支点（１），拉线（２）拉杆（３），连接杆（５）、刹车带（６）、刹车鼓（７）构成的可控增力驻车机构，在该机构中拉线支点（１）为一带有耳孔（１ａ）的折弯板，且折弯板的底板面焊接在刹车带（６）的外沿壁上，在所述的刹车带（６）的内沿壁上、由铆钉（６ｂ）将刹车片（６ａ）逐一铆接在刹车带（６）上，刹车带（７）与背板（８）之间装有拉紧弹簧（１２），所述的刹车带（６）在其带端的两头均设有销轴套（６ｃ），刹车带（６）通过设在两端的销轴套（６ｃ）浮动在背板框架（４）内，且在销轴套（６ｃ）内分别装配有连接连接杆（５）的销轴（６ｄ），其中，连接杆（５）的一端设置有带连接孔（６ｅ１）的连接块（６ｅ），连接杆（５）的另一端设有另一接孔（６ｅ２），通过连孔（６ｅ２）和连接杆销轴（５ａ）将连接杆（５）与拉杆（３）铰接。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆制动装置，具体说是一种汽车可控增力驻车机构。现有的汽车制动装置，是通过一套复杂的连杆机构实现的，制动时需司机进行一套准确的配合动作，尤其在坡路驻车起动时，还容易出现熄火和滑坡现象，增加了行车难度和不安全因素。本技术的目的是提供一种新型的汽车可控增力驻车机构，它能克服上述缺点，它是由背板、背板框架、销轴套、杠杆等主要部件组成，结构简单、操作方便，易于维修。本技术的目的是这样实现的，在背板板壁的外沿上分别焊接至少两个以上的调整螺钉固定板，在调整螺钉固定板的调整孔内装配有调整螺钉，另外在背板板壁的外沿上还焊接一带有弹簧挂扣的背板框架，且在背板框架内装配一由拉线支点、拉线、拉杆、连接杆、刹车带刹车鼓构成的可控增力驻车机构，在该机构中拉线支点为一带有耳孔的折弯板，且折弯板的底板面焊接在刹车带的外沿壁上，在刹车带的内沿壁上由铆钉将刹车片逐一铆接在刹车带上，刹车带与背板之间装有拉紧弹簧，刹车带的两端均设有销轴套，刹车带通过设在二端的销轴套浮动在背板框架内，且在销轴套内分别装配连接连接杆的销轴，连接杆的一端设有带连接孔的连接块，连接杆的另一端设有一连接孔，通过此连接孔和连接杆的销轴将连接杆与拉杆铰接。另外背板框架上的弹簧挂扣可以是一个螺钉型的或铆钉型的弹簧挂扣，它旋拧或铆接在背板框架的一边框架上。刹车带两端的销轴套其任一端的销轴套都可做为支点紧靠在背板框架的相应边框上，此时另一端的销轴套为可移动的动点。由于本技术从技术上做了上述改进，从而使车辆的制动系统更加紧凑，且制动方便可靠，与现有技术相比其刹车鼓外园上的刹车带通过两端的销轴套浮动在背板框架内，...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：裴峰，
申请(专利权)人：裴峰，
类型：实用新型
国别省市：

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