汽车坡度起步助力器制造技术

一种汽车坡度起步助力器，包括装在手制动鼓上的齿圈、控制轴、棘爪、在手制动鼓的右端面上装有３～４个离心飞块，离心飞块端部具有斜面ａ，斜面ａ与套合在控制轴上的滑动环内孔的斜面ｂ相靠；滑动环上部通过连接器与棘爪相连接；棘爪呈人字形，其中一爪插入齿圈的齿间。本实用新型专利技术的汽车坡度起步器，防止了汽车在坡道上起步时的后溜、左后溜车部题，解决了汽车一坡多次起动问题，且操作方便，结构简单，安全可靠。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车坡度起步的助力装置。汽车坡度起车一般通过松放手刹车来完成，这种操作过程存在许多问题，例如起车时手脚并用，四个动作，动作过多，容易产生不协调而出现前溜或后溜，并容易发生拧断半轴或损坏离合器的现象。本技术的目的即在于提供一种汽车坡度起步助力器，从而解决汽车在坡道上起步时出现前溜或后溜以及发生拧断半轴或损坏离合器的现象。本技术的目的可以通过以下措施来达到一种汽车坡度起步助力器，包括装在手制动鼓上的齿圈、控制轴、棘爪，其特征在于在手制动鼓(6)的右端面上装有3～4个离心飞块(4)，离心飞块(4)具有飞块壳(401)，在飞块壳(401)里装有弹簧(402)；离心飞块(4)端部具有斜面a，斜面a与套合在控制轴(1)上的滑动环(3)内孔的斜面b相靠；滑动环(3)上部通过连接器(8)与棘爪(7)相连接；棘爪(7)呈人字形，其中一爪插入齿圈(5)的齿间。本技术具有以下效果与优点1、车轴在坡道上起步时由于棘爪卡住手制动鼓上的齿圈，使车辆不会发生前溜和后溜，有用在车轮下用木楔或石块打掩，并解决了坡道起步时司机手脚并用四个动作过多和相互不协调问题。2、不致由于坡道起步溜车而发生拧断车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车坡度起步助力器，包括装在手制动鼓上的齿圈、控制轴、棘爪，其特征在于：在手制动鼓（６）的右端面上装有３～４个离心飞块（４），离心飞块（４）具有飞块壳（４０１），在飞块壳（４０１）里装有弹簧（４０２）；离心飞块（４）端部具有斜面ａ，斜面ａ与套合在控制轴（１）上的滑动环（３）内孔的斜面ｂ相靠；滑动环（３）上部通过连接器（８）与棘爪（７）相连接；棘爪（７）呈人字形，其中一爪插入齿圈（５）的齿间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王万源，
申请(专利权)人：王万源，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]