【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车驱动装置，更具体地说，它涉及一种采用两种动力源进行驱动的汽车动力驱动装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车得到越来越广泛的使用，同时人们对汽车的要求也越来越高，汽车发展向舒适化和智能化方向发展。传统汽车的驱动形式为内燃机驱动，近年来，电动汽车和混合动力汽车发展迅速，现有混合汽车动力的的驱动方案包括串联式、并联式以及混联式，它们在控制策略、排放、用途、整车布置、价格以及原动机选择等方面各有利弊。现无前轮保持发动机驱动、后轮用轮毂电机驱动，并通过路面作为媒介，形成力并联的四轮驱动形式。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，对车辆的结构改动较少，可以实现制动能的回收，储存多余能量，有效提高发动机效率，同时逻辑控制易于实现的一种汽车动力驱动装置。本技术它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元和蓄电池，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，随车轮转动，中央控制单元通过...
【技术保护点】
一种汽车动力驱动装置，它包括发动机（１）、前轮（２）、蓄电池（４）、轮毂电动机（５）、后轮（６）、后桥（７），其特征在于，所述的前轮（２）与后轮（６）之间设有中央控制单元（３）和蓄电池（４），蓄电池（４）在后桥（７）的中前端，在后轮（６）的轮毂中设有轮毂电动机（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余卓平，杜爱民，陈礼璠，沈勇，陈辛波，
申请(专利权)人：同济大学汽车学院，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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