一种农用三轮车自动防倾覆调节器，其特征在于：它有一横梁（１），横梁的两端分别固定连在车箱的纵梁（７）上，其位置在两后轮的中心线与纵梁的垂直面上，上述横梁下连两个位置对称的支板（２），有两个完全对称的杠杆（５），它们的中部分别用轴（６）连在两个支板上，它们的外端分别穿在车的弹性钢板（８）上所连接的连接套（９）内，它们的两内端有部分重合，两内端分别开长圆形孔（４），两杠杆内端经轴（３）连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机动车防倾覆装置，具体说是一种农用三轮车自动防倾覆调节器。
技术介绍
农用三轮车行走在弯道或左右不平的道路时，重心都向一侧偏移，使车身倾斜，重心偏向的那一侧的车辆的减震系统的弹性钢板被压缩，使这一侧的车身下降，而车的另一侧的减震钢板弹起，使这一侧的车身升高，这就加大了重心的偏移，有的导致侧翻，三轮车翻车较多，给生命及财产造成严重损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种农用三轮车自动防倾覆调节器，使车在行驶过程中无论是路况不好还是转弯，始终保持左右平衡。本技术的技术方案如下本调节器有一横梁，它的两端分别固定连在车箱的纵梁上，其位置在两后轮的中心线与纵梁的垂直面上，上述横梁下连两个位置对称的支板，有两个完全对称的杠杆，它们的中部分别用轴连在两个支板上，它们的外端分别穿在车的弹性钢板上所连接的连接套内，它们的两内端有部分重合，两内端分别开长圆形孔，两杠杆内端经轴连接。上述的杠杆在其平行时两杠杆内端所开的长圆形孔重合的直径等于其轴的直径。本技术的优点在于1、本调节器可以使车在行驶过程中始终保持左右平衡，当向一侧倾斜时，如一侧的杠杆外端向下，则在杠杆的作用下该侧的杠杆的内端就向上，使另一侧的杠杆的内端也向上，其外端向下，车两侧减震系统所受的压力一样，被压缩程度相同，两侧就平衡了。相反如一侧的杠杆外端向上，则在杠杆的作用下另一侧的外端也向上。2、结构简单，成本低，给现有的车配装容易。3、适合其它机动车使用。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术与车的连接结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。由图1、图2可以看到，本调节器有一横梁(1)，它的两端分别固定连在车箱的纵梁(7)上，其位置在两后轮的中心线与纵梁的垂直面上，上述横梁下连两个位置对称的支板(2)，有两个完全对称的杠杆(5)，它们的中部分别用轴(6)连在两个支板上，它们的外端分别穿在车的弹性钢板上所连接的连接套(9)内，它们的两内端有部分重合，两内端分别开长圆形孔(4)，两杠杆内端经轴(3)连接。(8)为车的减震钢板。上述的杠杆(5)在其平行时两杠杆内端所开的长圆形孔重合的直径等于其轴(3)的直径，以免车行驶时轴窜动。权利要求1.一种农用三轮车自动防倾覆调节器，其特征在于它有一横梁(1)，横梁的两端分别固定连在车箱的纵梁(7)上，其位置在两后轮的中心线与纵梁的垂直面上，上述横梁下连两个位置对称的支板(2)，有两个完全对称的杠杆(5)，它们的中部分别用轴(6)连在两个支板上，它们的外端分别穿在车的弹性钢板(8)上所连接的连接套(9)内，它们的两内端有部分重合，两内端分别开长圆形孔(4)，两杠杆内端经轴(3)连接。2.根据权利要求1所述的农用三轮车自动防倾覆调节器，其特征在于它的杠杆(5)在其平行时两杠杆内端所开的长圆形孔(4)重合的直径等于其轴(3)的直径。专利摘要本技术公开了一种农用三轮车自动防倾覆调节器，它有一横梁，它的两端分别固定连在车箱的纵梁上，其位置在两后轮的中心线与纵梁的垂直面上，上述横梁下连两个位置对称的支板，有两个完全对称的杠杆，它们的中部分别用轴连在两个支板上，它们的外端分别穿在车的弹性钢板上所连接的连接套内，它们的两内端有部分重合，两内端分别开长圆形孔，两杠杆内端经轴连接。本调节器可以使车在行驶过程中始终保持左右平衡，结构简单，成本低，给现有的车配装容易，适合其它机动车使用。文档编号B60T8/24GK2579752SQ0228803公开日2003年10月15日 申请日期2002年11月14日 优先权日2002年11月14日专利技术者刘学兵 申请人:刘学兵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学兵，
申请(专利权)人：刘学兵，
类型：实用新型
国别省市：
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